最近一段時間歐盟對華態度可以說是非常不友好，法國、西班牙、意大利、荷蘭、立陶宛五國聯名提交了一份有關對華貿易的政策草案。在草案中，五國都認為應該對中國采取更具針對性、更嚴苛的貿易措施，其中法國還認為歐盟可以效仿美國搞“301關稅”。

這不是第一次針對中國了，從近期的行動上看，歐盟正在通過“網絡安全”、“振興本土工業”、“供應多元化”等旗號破壞和諧的中歐經貿合作氛圍，對中國頻繁下黑手，導致中歐雙邊關系出現裂痕。而且隨著歐盟保護主義的抬頭，“中歐貿易戰”的聲音越來越大。

歐盟現在面對俄羅斯和美國的雙重威脅，這種情況不應該更親近中國嗎？

對華掀起貿易戰，歐盟這種搬起石頭砸自己的腳的行為究竟有哪些盤算？

這一輪貿易沖突是因為新能源汽車導致的，2023-2025年歐盟對中國的新能源汽車發動了反補貼調查與加征關稅，雖然后續礙于中國政府的反對，決定退一步研究如何為中國電動車設定最低進口價格，但是這種行為暴露出歐盟的貿易算計。

歐盟的主要制造企業就是以傳統油車為核心的相關產業鏈，在新能源時代之前，歐盟憑借著汽車產業鏈從全球賺取高額利潤。這種行為讓歐盟失去居安思危的思維，以至于傳統車企在轉型這塊嚴重滯后。

根據國際能源署的統計，2020年之后新能源汽車的發展速度異常猛烈，2024年全球電動車銷量高達1700萬輛，同比增長25%。迅速增長的新能源汽車銷量將會嚴重沖擊傳統油車的銷量，而在新能源汽車這塊，中國是絕對的增長動力，占全球銷量的67%

從2025年全球新能源汽車的市場份額上看，中國占全球份額的60-70%，而歐盟只占15%。這意味著中國車企已經對歐盟車企造成了影響，傳統油車將面臨利潤壓縮、銷量衰退的困境，而且對于歐盟來說，中國不再是利潤奶牛而是壓力源。

在傳統油車時代，中國一直都是大眾、寶馬、奔馳的主要利潤來源，中國市場為歐盟貢獻了大量的經濟動力與就業崗位。但是近些年，隨著中國企業的發展歐盟車企的競爭力越來越弱，大眾都開始重組與裁員了。

如果立足長遠，那么歐盟應該放棄過去的傲慢，積極與中國開展汽車合作，爭取在新能源時代也能上桌吃飯。

因為當下歐盟面臨嚴重的結構性問題，能源成本是中美的數倍、冗長且低效的決策機制嚴重落后中美、各自為政的產業發展政策導致無法形成合力……

以新能源汽車為例，歐盟工業項目需要1-3年的審批，這使歐盟的車企在更新換代這塊嚴重落后中美兩國。而且歐盟各個成員國的訴求還不一樣，法國、意大利、斯洛伐克、西班牙、捷克都把傳統汽車工業鏈視為重要產業支柱，擔心轉型會導致國內產業受損。

在產業落后的情況下，歐盟想的不是如何提高產品的競爭力，而是想著如何打壓中國電動車的競爭力，試圖通過抬高中國電動車的最低價格來提高歐盟電動車的價格。

這種行為就很可笑了，不解決自身的問題反倒是指責別人過于優秀，這樣只會越來越落后，至少意識到這一點的德國、荷蘭并未跟上他們的腳步，對保護主義持一定的懷疑態度，而且正在積極擴大與中國的合作。

縱觀歐盟所有的貿易保護措施，都是和新能源產業一個邏輯，都是不想著無法發展新質生產力，光想著如何設置更高、更復雜的門檻，讓中國的電動車、光伏、鋼鐵失去競爭力。

從國家的立場上看，這種行為是不對的，因為這會導致本國產業在生產力上嚴重落后，無法在全球市場取得競爭力，最后只能丟失全球市場依賴本國市場茍延殘喘。

但是政客不需要考慮那么多，政客只需要考慮到星期五下午就好。提升生產力、重塑本國產品的競爭力、全產業鏈提升，這些都是難以見成效的事，哪又直接加稅來到快。

政客自身利益與國家長遠利益互相沖突，在這種情況下，西方政客往往會更加考慮自身的利益。所以在未來，歐盟恐怕還會搞更多的貿易保護措施。

根據歐洲汽車零部件供應協會的預測，如果歐盟的油車企業向電動車轉型，那么歐盟的零部件供應商將在2040年之前減少50萬個內燃機相關崗位，減去新增的電動車就業崗位，那么凈損失預估在27.5萬個崗位。

法國汽車行業在2010年-2023年，就業崗位減少了三分之一，約13.96萬個全職崗位。如果未來搞歐盟要搞新能源，那么法國將面臨巨大的轉型壓力與就業崗位減少的壓力。

而且從汽車就業規模上看，法國擁有32.9萬就業、西班牙擁有32.53萬就業、意大利擁有128萬就業，其中除西班牙的就業保持穩定以外，法國和意大利都是嚴重減少的。

為什么這一次是法國、西班牙、意大利牽頭？這就是原因，它們擔心新能源時代會嚴重影響他們的本國就業，為了避免未來可能出現的區域性、行業性、長期性的結構性失業，它們要盡可能遏制新能源的崛起之勢。

說實話，這個問題不解決，在未來恐怕還會有更多、更強的貿易保護措施。因為這三個國家是西歐的主要國家，他們在歐盟有著很強的話語權，能夠向小國施壓壓力，從而實現對華強硬。

不過螳臂是當不了車的。他們三個國家也很清楚，發展新能源汽車是未來的主流趨勢，死守油車沒有希望。所以他們一方面對華強硬表態，一方面積極拉攏中國的新能源車企，比如法國車企與東風汽車合作、西班牙與寧德時代合作、意大利與比亞迪洽談合作。

說白了，西方這些國家就是試圖通過強硬表態來爭取更多的新能源合作，表面上喊著為了歐盟的未來，實際上都是為了自己能爭取到中國的投資罷了。