河北
來源：市場資訊
（來源：海運經紀）
在持續三個多月的伊朗戰爭陰影下，被困于波斯灣的大型油輪正在陸續撤離。
自今年2月底沖突爆發、霍爾木茲海峽事實上陷入關閉狀態以來，部分滯留在波斯灣內的大型油輪開始陸續恢復通行。據彭博社統計，截至目前，原本被困在波斯灣內的109艘非伊朗籍大型油輪中，已有29艘成功穿越霍爾木茲海峽，重新進入國際航運市場。
雖然成功離開的船舶數量僅占被困船隊的約四分之一，但對于當前供應持續緊張的國際能源市場而言，這一變化仍被視為重要的積極信號。
根據彭博社匯總的航運數據，目前這些完成通航的油輪合計運輸能力約相當于每日52萬桶原油和成品油供應。盡管這一規模與戰爭爆發前霍爾木茲海峽每天承擔的龐大運輸量相比仍相去甚遠，但在全球商業石油庫存持續下降、市場對供應安全高度敏感的背景下，任何新增運力都受到高度關注。
值得注意的是，實際成功駛離波斯灣的船舶數量可能高于公開統計結果。戰爭期間，大量油輪關閉AIS系統實施“暗船航行”，同時區域內持續存在電子干擾現象，使船舶動態監測變得異常困難。目前尚未離開波斯灣的船舶中，接近五分之一在本月內沒有發送任何位置信號。
航運市場人士表示，過去數月間，許多船舶不得不采取極為謹慎的航行策略。一些油輪選擇在夜間穿越霍爾木茲海峽，以降低遭遇岸基火箭彈襲擊的風險；部分進口國甚至直接出面協調，希望為本國能源貨物爭取安全通行機會。
事實上，自霍爾木茲海峽關閉以來，全球能源市場始終將油輪能否恢復正常通航視為觀察局勢變化的重要指標。作為全球最重要的能源運輸咽喉之一，霍爾木茲海峽承擔著全球約20%的石油供應運輸任務，其關閉被認為是現代能源貿易史上最嚴重的供應中斷事件之一，并一度推動國際油價和成品油價格大幅上漲。
與此同時，圍繞霍爾木茲海峽控制權的博弈也成為美伊外交談判的核心議題。
據市場消息，伊朗在沖突期間試圖建立類似“過路費”的收費機制，要求通過霍爾木茲海峽北側航道的船舶支付高額通行費用，單次收費據稱最高可達200萬美元。收費區域主要位于拉拉克島和格什姆島之間海域。不過，目前尚不清楚這一措施在實際執行中取得了多大成效。
對于沙特阿拉伯、阿聯酋等海灣產油國而言，上述安排顯然難以接受。為保障出口，這些國家一方面積極利用現有輸油管道繞開霍爾木茲海峽，另一方面也嘗試引導部分船舶經靠近阿曼海域的南側航線通行。不過，部分船舶在嘗試穿越后仍因安全風險過高而被迫返航。
美國能源巨頭Chevron首席執行官Mike Wirth近日透露，目前該公司仍有6艘租入油輪停留在波斯灣內。對于是否通過霍爾木茲海峽，最終決定權仍掌握在船東手中。這一表態也從側面反映出，盡管局勢較此前有所緩和，但航運企業對于區域安全風險仍保持高度謹慎。
對于油輪市場而言，此輪“突圍”行動的意義不僅在于向全球市場釋放了部分急需的石油供應，更重要的是開始逐步解鎖被長期困在波斯灣內的大量運力資源。一旦未來停火協議正式落地，這些已經成功離開的船舶將有機會重新返回波斯灣裝貨，從而加快全球能源貿易恢復正常運行的速度。
目前市場關注的焦點已經轉向外交層面。據知情人士透露，美國與伊朗已經就延長停火60天達成初步共識，并計劃圍繞伊朗核計劃未來安排展開進一步磋商。相關消息提振了市場對于沖突降溫的預期。
分析人士認為，霍爾木茲海峽未來通航情況不僅關系到全球能源供應鏈安全，也將直接影響油輪市場運力供給、船舶周轉效率以及國際油運運價走勢。在和平協議真正落地之前，油輪市場仍將處于高風險與高波動并存的特殊階段，而霍爾木茲海峽的每一次船舶通行，都將繼續牽動全球航運和能源市場的神經。
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