■大沙地西路，車輛占用道路兩側違停。

■大沙地西路，十余輛車違停占用導流帶。

■茅崗南路，30多輛車占道違停。

■鶴景路上，流動攤販占用非機動車道，電動自行車、自行車主被迫在機動車道行駛。

■大沙地西路，車輛占用道路兩側違停。

■在石化路與豐樂北路交叉路段，車輛違停在道路兩側，數量多達數十輛。

■在護林路三期路段上，有廠房門前道路上堆放了大量貨物及尾板。

地鐵口旁小車占道、學校旁沿路違停、城中村攤販扎堆……

文明刻度·廣州鎮街巡訪

地鐵口嚴管路段違停頻發、城中村周邊攤販占道堵路、校園沿線上學路淪為違停“重災區”、廠房周邊車輛扎堆違停……

近日，不少市民向記者反映，廣州市黃埔老城區多條路段存在交通、市容亂象。記者走訪發現，受車輛占道違停、商鋪違規外擺、流動攤販占道經營等影響，多條道路通行空間被大幅壓縮，道路擁堵常態化、車輛混行等問題突出。不僅擾亂正常道路交通秩序、降低市民通勤效率，更滋生交通安全隱患。

對此，有專家指出黃埔老城區出現的文明出行、門前三包的痛點堵點問題，應從精細化管理發力，建立長效管理機制，杜絕亂象反彈。

●記者走訪

地鐵站旁

禁停區域成臨時停車場

嚴管路段違停依舊頻發

近日，市民王女士表示，大沙地西路是周邊居民通勤、學生出行及公交通行的重要道路，該路段違停亂象屢禁不止，違停范圍跨度長、違停車輛多，嚴重影響道路通行秩序與交通安全。

5月27日，記者實地走訪發現，該路段為雙向四車道，途經多條公交線路、車流密集。然而，道路兩側各有一條車道被私家車違規占用，大幅縮減了道路通行空間，造成車輛擁堵、通行滯緩。

據路邊交通標識顯示，該路段僅支持夜間準停，停放時段為每日21時至次日7時。但在當日17時，尚未進入準停時段，該路段兩側已密集停放數十輛私家車，違停車輛從地鐵大沙地站C出口一路綿延至廣州市第一二三中學門口。更為突出的是，在校門口斜對面路段，近十輛車無視路面的交通標線，占用劃有白色斜線的導流帶停放，將禁停區域當做臨時停車場。

記者留意到，大沙地西路并非停車資源不足，道路兩側配有停車場，且場內車位并未飽和。同時，黃埔公安已在此設置嚴管路段警示標識，嚴禁違停，但未能形成有效震懾，車輛違停現象依舊頻發。

除大沙地西路外，周邊其他路段違停問題同樣突出。在豐樂中路金隆園小區門口，距十字路口約100米處出現小車占道違停現象。共有11輛私家車直接停靠在通往黃埔東路方向的直行車道及右轉車道內。該路段原本規劃有四條直行車道和一條右轉車道，但現場不僅車輛違停嚴重，部分車輛甚至并排停放，直接擠占了小區門口右側的通行空間。有附近市民反映，這種違停現象在當地已是常態，群眾出行備受困擾。

城中村旁

小販扎堆堵塞整條車道

車輛混行存在安全隱患

位于茅崗新村旁的鶴景路，同樣亂象叢生，車輛違停、流動攤販占道、商鋪“門前三包”落實缺位等多重問題疊加，嚴重擾亂道路通行秩序。

5月27日，記者現場走訪發現，對照近期出臺的《廣州市新時代“門前三包”責任制提質增效行動方案》，該路段沿街商戶履責情況缺位，不僅將桌椅外擺至人行道上，還有多輛汽車、電動自行車停放至車道上，部分商戶甚至用椅子私自圈占路面，為顧客預留車位，占用公共道路資源。

鶴景路與港灣西四街交界處，已形成常態化流動攤販聚集點，十余個攤位沿路一字排開，占用整條非機動車道擺攤經營，自行車、電動自行車無路可走，無奈之下只能駛入機動車道，與汽車、公交車混行搶道。

多重占道亂象疊加下，讓原本雙向四車道的通行路面被嚴重壓縮，僅剩雙向兩車道可供車輛正常通行。周邊住戶林先生坦言，早晚高峰車流擁堵、車輛緩行現象頻發。“長期的占道違停、車輛混行問題，不僅大幅降低市民通勤出行效率，路面通行秩序混亂，還極易引發車輛剮蹭、碰撞等交通事故，出行安全難以保障。”

校園周邊

車輛并停長期占道頻發

放學時段違停多路難行

校園周邊道路車流密集、人流集中，本需保持路面通暢、秩序規范，但記者走訪發現，黃埔區多處學校周邊路段淪為車輛違停“重災區”，長期占道現象頻發，嚴重壓縮通行空間，影響群眾出行效率與道路交通安全。

有市民反映，緊鄰廣州市第八十六中學的茅崗南路長期存在大規模違停現象。5月27日下午，記者實地走訪現場發現，該路段連接中山大道東，是師生和家長的必經之地。然而，自學校南門起，近300米路面密集停放30余輛機動車，車輛首尾相接、整齊排布，儼然形成一條“停車長龍”。該路段原本為單向雙車道，左側車道被完全占用后，僅剩余右側一條車道可供車輛通行。過往私家車、貨車行經學校南門時，通行空間極為狹窄，只能低速緩行、謹慎會車避讓，路段整體通行效率大幅下降。

“下班高峰期車流量本來就大，機動車道還要被違停車輛占據，肯定會堵車。”附近居民陳先生無奈地表示。有家長也坦言，學校門前的中山大道路段長期存在早晚高峰擁堵問題，“這里一直是‘著名’的堵車點。如果碰上學生上下學，那就更堵了”。因為接送孩子的家長會占滿一條車道，原本的三車道便擠壓成兩車道，主干道車流大，車輛只能排著隊緩慢前行。

怡園小區和東城廣場前的黃埔東路及輔路，違停亂象同樣嚴峻。記者走訪發現，近300米車道右側連續停放超20輛私家車，部分車輛甚至并排占道停放，導致黃埔東路輔路路段僅剩一條車道勉強通行。現場部分車輛內有駕駛員留守，有的則無人，還有的車主在接上小孩后開車駛離。

密集違停也引發各類通行窘境。記者現場目擊到，一輛接送車輛停靠在道路的最右側，被護欄與多臺違停車輛四面合圍，無法駛出，直至后方車主趕回來挪車才得以脫困通行。當有大車經過時，進一步擠占了機動車道空間。一時間，車道上的小車、公交車、大貨車、電動自行車混雜在一起，排著隊減速緩行。

“這條路整天都有車輛占道停放，放學時段最為嚴重。”附近街坊張叔告訴記者，該路段臨近怡園小學西校區，加上附近商場聚集了不少課外培訓機構。上下學時段，不少家長為貪圖便利，直接沿路臨時違停。事實上，黃埔東路輔路旁就有東城廣場停車場，停車場出入口告示牌明確顯示“內設臨保、月保、夜保及負三層新能源充電車位”。附近街坊黃阿姨對記者表示，盡管交警部門有開展巡查執法，但整治效果難以持續，不少車主依舊心存僥幸，寧愿占道違停也不愿入庫停車，導致路段違停亂象反復。

廠房周邊

晚上扎堆停清晨陸續走

貨車違停堵門商家叫苦

近日，有市民反映，在石化路北側路段，車輛違停亂象突出，干擾道路通行秩序，已成為影響周邊居民出行的頑疾。記者走訪發現，違停車輛主要集中在姬堂社區一帶的石化路路段。該路段沿線住宅、工業園區密集，通行車輛以汽車貨車為主。違停車輛從石化路蔓延至與之交界的豐樂北路、長盛街、東勤路等相連路段。

5月27日22時許，記者沿著石化路自北向南走訪。在石化路與豐樂北路交叉路段，雖然路旁設置禁止停車標識，但車主們依舊將車輛違停在道路兩側，數量多達數十輛。部分路段五條車道已被占去其三，從左右兩側的汽車到道路中間的半掛車、貨車，違停車輛并排停放、“層層加碼”，將道路擠剩一條車道，過往車輛只能減速緩慢通過。更有甚者，用繩索串聯雪糕筒圈占在石化路車道右側一些未被占道的空位上，周邊市民稱，這是為夜間歸來的貨車預留車位。在石化路旁，不少商家、檔口在門前擺出“此處為出口，禁止停車”的提示牌，有商戶無奈表示，一旦有大型貨車占道停放，門店出入口被堵，生意根本無法正常開展。

此外，有市民表示，在石化路與長盛街交會處，早晚高峰常出現交通擁堵，交管部門現場執法、抄牌整治的頻次偏低，難以形成有效震懾。次日早上7時許，記者再次回訪該路段，相比夜間違停的車輛，已有所減少。長盛街一店鋪老板表示，這一帶的違停車輛早已形成固定規律，“晚上扎堆停、清晨陸續走”。若早上違停車輛挪走不及時，則會造成交通擁堵，嚴重時甚至造成石化路雙向車道堵死。

斷頭路上

占道卸貨還要占道堆貨

途經車輛在夾縫中緩行

護林路三期是黃埔區長期未能貫通的“斷頭路”。因多種原因，主路及幾處跨線橋遲遲未能修通，僅有斷斷續續的輔路和未移交道路連接供車輛通行。盡管尚未建成移交，仍有不少市民選擇從此處通行。

然而，通行之余，也引發了不少亂象。往返黃埔、越秀通勤的市民許先生反映，該路段周邊工廠、物流園區密集，常有貨車違停卸貨，長期占道堆放貨物，人、貨、車混雜，安全隱患突出。

5月12日，記者在護林路三期路段上的文沖街道再生資源中轉站前看到，現場雖設有禁停標識，但幾處廠房門前均存在貨車占道卸貨、私家車違停等問題，有的廠房門前道路上還堆放了大量貨物及尾板。一邊是貨車占道卸貨，一邊是私家車違停及貨物堆積，途經的車輛只能在夾縫中緩慢通行。“每天下班經過看到的情況都是這樣，已經持續很久了。大車、小車擺滿兩邊，只留一條道給其他車過。”許先生說。

類似情況也出現在黃埔狀元樓飯店門前。記者走訪時看到，該路段有大量尾板堆放在道路中間，有人正駕駛小型作業車輛在道路上對這些尾板進行搬運，嚴重阻礙交通。

此外，由于道路未正式開通，不少私家車主將護林路三期這些斷斷續續的路段當成了“天然停車場”。“晚上經過這里，我都懷疑自己是不是開進了別人家的停車場。這里違停太夸張了。”有市民抱怨道。

針對上述路段的違停占道問題，黃埔區文沖街道回復新快報記者稱，經向區住建局核實，該路段為黃埔區建管中心建設項目，因征地等歷史原因，暫未完成建設。該路段是建設單位為了方便周邊單位和居民出行的臨時通道，由建設單位負責日常管理。此段道路為未正常投入使用的道路，應屬工地建設范圍。街道曾聯合開展集中整治行動20余次，宣傳勸導，指引車主正規停放，但收效不明顯。今后街道將協同相關職能部門，共同推動解決該路段的相關問題。

●專家聲音

黃埔老城區 公共交通規劃及便捷性有待提升 應從精細化管理發力，杜絕亂象反彈

針對上述多個場景中出現的文明出行、“門前三包”的痛點堵點問題，廣州市政協委員、廣州市法學會交通法學研究會副會長譚國戩指出，這折射出黃埔老城區公共交通規劃及便捷性方面有待改善及提升。應從精細化管理發力，建立長效管理機制，杜絕亂象反彈。

對此，譚國戩建議，根據不同場景需求，科學規劃停車區域。例如，地鐵口周邊可增設非機動車和機動車集中停放區，學校周邊設置家長接送專用停車區，城中村和工業園內合理劃分臨時停車區域，確保停車空間充足且分布合理。同時，交通、城管、公安、社區等部門建立協同工作機制，明確職責分工，形成工作合力，共同解決違停問題。有關部門需建立常態化執法機制，定期開展專項整治行動，對違停車輛依法進行拖移、罰款等處罰，提高違法成本。

以治理多所學校周邊上學路違停及擁堵問題為例，需要科學規劃停車資源增設臨時停車區，在距離學校一定距離（如500米-1000米）的合適路段，設置臨時停車區，明確標識“接送學生專用時段”，允許家長在上下學高峰時段短時停車（如5-10分鐘），避免直接占用主干道。在上下學高峰時段，增派警力或交通協管員，對違停車輛進行貼單、拖移等處罰，提高違法成本，形成威懾。

針對大沙地地鐵站前大沙地西路兩側車輛違停嚴重、道路先天狹窄的問題，譚國戩認為，可通過微改造和交通組織優化辦法提高通行效率。例如設置“潮汐車道”，在高峰時段根據車流方向動態調整車道用途，增加主要流向的車道數量。利用道路邊緣空間，設置窄幅的“共享車道”，允許非機動車和低速車輛共用，減少機動車與非機動車的沖突等。

譚國戩表示，石化路姬堂社區附近一帶路段，由于工業園區和住宅集中，汽車貨車夜間占道、錯峰違停問題嚴重，有關部門需要調整執法模式。交管部門可以增加夜間巡邏頻次，特別是在貨車集中停放的時段和路段，及時發現并制止違停行為。可通過設置臨時檢查點、利用監控設備等方式，提高執法效率。

針對護林路三期的違停、占道等持續數年的情況，譚國戩表示，交警部門可依法采取相應的處罰措施，護林路三期雖未正式移交市政管理，但事實上已向社會機動車開放通行，屬于法律意義上的“道路”，交警部門依法擁有執法權。廣州市政協委員、廣東諾臣律師事務所高級合伙人鄭子殷認為，黃埔區可以協調沿線園區，利用閑置地塊或內部道路，劃定貨車臨時等候區，實行預約排隊、限時停放。也可聯合自然資源部門，在護林路三期周邊選址建設貨車臨時停靠點或物流緩沖區，配備基本的廁所、加水等服務設施，讓司機“有處可停、有序可依”。

確保“門前三包”責任可量化可考核

建立常態化巡查機制

在廣州市政協委員、民革廣州市委會常委劉根生看來，黃埔區地鐵口、城中村、學校及工業園區周邊的占道違停與秩序亂象，核心解決路徑在于“空間挖潛+動態管理+責任壓實+多元共治”的組合施策，而非單純依賴執法處罰。

以茅崗新村周邊亂象治理為例，劉根生指出，有關部門需同步解決攤販占道、商戶外擺、車輛違停三重問題。可以“柔性引導+剛性約束”推動商戶與市民自律。一是分類劃定責任區域，強化執法精準性。比如，在人行道外1米內設置嚴管區，禁止占道行為，由城管部門高頻巡查；在人行道內側建設疏導區，設置統一攤位界線與標識牌；在商鋪門前緩沖區商戶需落實“門前三包”，超門檻經營超5分鐘即觸發自動預警，由網格員上門整改。二是推動商戶與市民從“被動整改”轉向“主動共治”。推廣“一店一碼”系統，商戶掃碼即可上報占道問題，整改超時將影響其“門前三包”信用評級，評級低者暫停享受街道便民服務。

■采寫：新快報記者 林鋼威 陳潔 賈典 金瑜 陳慕媛

■攝影：新快報記者 林鋼威 陳潔 賈典 金瑜