21年，1000場，每周四雷打不動。在長城汽車的整車質(zhì)量評審會上，被隨機抽檢的不僅有剛下線的新車，更有行駛了數(shù)十萬公里的“老車”。

董事長魏建軍更是親自參加超950場評審會。在行業(yè)節(jié)奏不斷加快的當下，這份持之以恒的堅守，既是長城嚴控品質(zhì)的自覺，也是其踐行“以質(zhì)踐信、以合傳信、以行立信”三信理念的生動寫照，更錨定了品牌“出海先立信，行遠必以誠”的發(fā)展底層邏輯。

千場評審鑄底線：21年“鐵律”把品質(zhì)刻進企業(yè)基因

在長城汽車看來，消費者購買汽車，本質(zhì)上是購買一份信任。“最好的辦法就是把車造好，再多后期補償，不如一次做到位。”魏建軍直言。

在長城汽車內(nèi)部，有一項無人不知、從未中斷的“鐵律”——累計1000場整車質(zhì)量評審會。自2005年啟動以來，每周四清晨7:30評審會雷打不動地召開，21年風雨無阻，魏建軍親自參與超950場。這場評審會，超越行業(yè)常規(guī)標準，不搞“樣板車”特例，而是以用戶視角全面審視產(chǎn)品：從剛下線的研發(fā)驗證車、量產(chǎn)車，到行駛數(shù)十萬公里的在用車輛，均隨機抽檢，接受嚴苛的靜態(tài)細節(jié)排查與動態(tài)性能測試。

這份堅守，早已成為長城品質(zhì)管控的核心抓手。依托問題閉環(huán)機制、失效庫數(shù)據(jù)持續(xù)積累、AI賦能品控等體系化舉措，長城建立起“問題快速響應、根源追溯、整改落地、經(jīng)驗復用”的全流程管控模式，把對品質(zhì)的較真深度融入企業(yè)文化，用完善的品控體系筑牢產(chǎn)品防線，消除行業(yè)信任焦慮。

誠信為本立生態(tài)：對內(nèi)堅守良心對外共生共贏

“誠信良心造車”是長城汽車一直堅持的價值觀，更是魏建軍反復鞭策高管團隊的準則。他明確要求：“誰要是在發(fā)布會上過度夸張，回來先受處分，檢討一番。我們怎么去認真地、沉下心來，建立一個正確的價值觀，我們這個路才能走得更穩(wěn)、更扎實。”

在魏建軍看來，業(yè)績的核心考核指標從來不是短期銷量，而是以“用戶滿意度”為核心目標，其本質(zhì)上就是“做到了良心”。基于此，長城摒棄行業(yè)“唯銷量論”的傳統(tǒng)考核模式，將用戶滿意度置于核心；在行業(yè)承壓期主動讓利、整合資源，守護經(jīng)銷商網(wǎng)絡穩(wěn)定，與經(jīng)銷商同心聚力服務用戶。面對供應鏈，長城堅守商業(yè)底線，拒絕惡性壓價，以公平透明的合作原則與供應商攜手發(fā)展，共同保障產(chǎn)品品質(zhì)與供應穩(wěn)定。魏建軍始終認為，主機廠與供應商不是零和博弈，而是生態(tài)共同體。

這份對誠信的堅守，更體現(xiàn)在對研發(fā)的長期投入上。“汽車不是快消品，安全是底線。”魏建軍直言。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車已連續(xù)四年研發(fā)投入突破百億元，2025年研發(fā)支出達104.32億元，擁有2.3萬人的工程師團隊，新能源專利公開量位居行業(yè)前列，為“以質(zhì)踐信”奠定堅實硬實力。

出海立信行遠：以“三信”理念筑全球公信力

“我們一定要有長期的思想，從底層思維上規(guī)范自己。中國車企要把公信力建設放在全球化布局的首位，出海先立信，行遠必以誠。”這是魏建軍對中國汽車出海的呼吁。

在他的全球化邏輯中，“以質(zhì)踐信、以合傳信、以行立信”是三大核心支撐。“以質(zhì)踐信”是對用戶敢于兜底，“是我們的事，絕不推諉。”據(jù)了解，超六成消費者購車優(yōu)先考量品質(zhì)口碑與智能駕駛實用性，ADAS功能已躍居購車第三大重要因素，印證了“品質(zhì)為王”的市場邏輯。

“以合傳信”指向供應鏈重構(gòu)，推動旗下零部件公司獨立運營并反哺行業(yè)，其邏輯在于，只有產(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)都健康，整車的信用根基才能穩(wěn)固。“以行立信”體現(xiàn)在海外市場的本土化深耕。長城汽車在泰國、巴西推動研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，采用“生態(tài)出海”模式，通過長期本土化責任投入，贏得全球市場尊重。

據(jù)悉，2026年前兩個月，中國汽車出口135.2萬輛，同比增長48.4%，其中新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍。數(shù)字亮眼，但魏建軍看得更遠，他表示，世界上真正的強國是產(chǎn)業(yè)輸出，不是只賣給人家商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化融入銷售地。

德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布的《2026全球汽車品牌信任度報告》顯示，中國品牌在質(zhì)量可靠性與服務響應速度等維度評分連續(xù)三年穩(wěn)步提升，部分頭部品牌躋身全球第一梯隊。

四化戰(zhàn)略謀全局：長期布局拒絕短期投機

在其他車企押注單一技術(shù)路線時，魏建軍以超前的長期主義思維，提出“四化戰(zhàn)略”——泛內(nèi)燃機化、新能源多元化、油電平等化、戰(zhàn)略全球化，為長城汽車指明長期發(fā)展路徑。在魏建軍看來，全球化不能偏科，“有所為有所不為”是核心。“泛內(nèi)燃機化”并非放棄電動化，而是立足全球視野的長遠布局。基于對全球市場多元能源需求的判斷，長城依托混動（Hi4技術(shù)）、高效燃油發(fā)動機的深厚技術(shù)積淀與市場份額，既鞏固了在SUV、皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導地位，又通過技術(shù)升級證明了內(nèi)燃機在低碳時代的生命力，既是對技術(shù)路線的尊重，更是對現(xiàn)有龐大用戶資產(chǎn)的負責。

“新能源多元化”拒絕單一“押寶”，在燃油、純電、混動（Hi4）、氫能等領(lǐng)域并行投入，長城汽車展現(xiàn)出頭部車企的技術(shù)前瞻性與抗風險能力，不為短期政策或資本風向所困，確保在未來任何技術(shù)路線成為主流時均能占據(jù)主動。“油電平等化”是從“價格戰(zhàn)”升維至“價值戰(zhàn)”的關(guān)鍵，超越“油電同價”，致力于消除用戶因動力形式產(chǎn)生的體驗落差，讓燃油車與新能源車用戶享有同等智能化體驗、駕乘品質(zhì)與服務保障，引導行業(yè)跳出低水平價格戰(zhàn)泥潭。“戰(zhàn)略全球化”則是憑借提前布局的全球生產(chǎn)、研發(fā)與營銷體系，將中國制造的“技術(shù)紅利”“品質(zhì)紅利”輸出至海外。

據(jù)了解，長城汽車從俄羅斯圖拉、泰國羅勇到巴西生產(chǎn)基地投產(chǎn)，超過1500家海外銷售渠道將產(chǎn)品輸送至全球，既拓展了產(chǎn)能藍海，也重塑了品牌價值。談及技術(shù)路線，魏建軍強調(diào)全動力發(fā)展的意義：“我們賣給非洲的產(chǎn)品，就是好的柴油機，簡單的變速器，它售價便宜。全動力發(fā)展既能讓不同國家、地域的用戶獲得適配場景的出行方案，又能構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)完整的技術(shù)生態(tài)。”

耐住寂寞赴強國：長期主義成就中國汽車未來

“我們從看不到汽車，現(xiàn)在看到了這么多汽車。今天咱們已經(jīng)發(fā)展成了一個汽車制造大國了，我們正向汽車強國發(fā)展。我們再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，我覺得汽車強國這個標簽，真有可能落到咱們中國的頭上。咱們有信心，看到咱們國家的汽車產(chǎn)業(yè)能夠更加健康地發(fā)展下去。”談及中國汽車產(chǎn)業(yè)未來，魏建軍滿是堅定與期待。

這份底氣，源于中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年自主品牌汽車的用戶滿意度持續(xù)攀升。中國主流車企研發(fā)投入總額歷史性地超過1600億元，多家頭部企業(yè)研發(fā)強度突破6%，研發(fā)投入水平已接近國際領(lǐng)先梯隊。當前，從發(fā)動機、變速箱到電池、電驅(qū)，中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的自主攻關(guān)，正將“對用戶品質(zhì)承諾”的契約落實到每一顆螺絲釘之中。

從千場評審的品質(zhì)堅守，到四化戰(zhàn)略的長遠布局；從誠信造車的初心堅守，到全球立信的格局胸懷，長城汽車正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”到“創(chuàng)造”、從“產(chǎn)品”到“品牌”、從“出海”到“全球化”的生動縮影。耐住寂寞、堅守誠信、深耕長期，中國汽車的強國之路，行則將至，未來可期。(文/徐偉鵬）