2016年6月，那次王毅訪加在渥太華舉行聯合記者會，一位加拿大女記者在提問中夾帶涉華人權指責，王毅當場沉下臉回敬一句＂充滿傲慢與偏見＂。這段視頻在西方媒體上反復播放，被很多評論者視作中加摩擦升級的標志性畫面。緊接著是2018年底孟晚舟事件，加方配合美方在溫哥華機場扣人，中加關系從外交摩擦一路滑到法律拉鋸，兩國高層走動幾近停擺。再后來涉港涉疆議題上加方屢屢跟隨美方表態，2022年G20巴厘島峰會期間又出現外交對話被加方泄密的插曲，雙邊關系一度低到冰點。

2025年這一年加拿大政壇換屆，前英格蘭銀行和加拿大央行行長卡尼接替特魯多出任總理。卡尼銀行家出身，習慣算賬本，對意識形態對抗那一套興趣不大。今年也就是2026年1月14日到17日，卡尼應邀對中國進行正式訪問，這是加拿大總理八年來頭一次踏上中國土地。訪問期間雙方簽了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，覆蓋八個領域共二十八項具體措施，還發表了領導人會晤聯合聲明，正式宣布構建＂中加新型戰略伙伴關系＂。

王毅這次5月28日到30日的回訪，就是對卡尼1月訪華的一次接力。29日上午他先在渥太華同加方外長阿南德舉行正式會談，下午被卡尼請進總理辦公室單獨會見，第二天還專門會見了加拿大前總理克雷蒂安——這位老人是上世紀九十年代推動加中合作的關鍵人物，幾十年來一直被中方視作老朋友。據加方透露的安排，阿南德還邀請王毅在30日去渥太華近郊的加蒂諾公園一起徒步。兩位外長穿著便裝在山道上走一圈，這種非正式互動在外交場合并不多見，傳遞的信號比新聞公報更直白。會談的實質成果排起來不算少。

阿南德當場把加方目標說得很明白——到2030年要把對華出口規模提升50%，王毅回應說按現在的勢頭甚至可以做到翻倍。今年1月中方已經下調了對加拿大菜籽粕、豌豆以及龍蝦、螃蟹等海產品的關稅，加方拿到了實實在在的好處，但這個安排只簽到2026年底，能不能續，要看雙方關系能不能穩得住。電動車方面，加方今年承諾接納約4.9萬輛中國制造的電動汽車進入本國市場，給中國新能源汽車出海打開了一道新口子。

機制建設上的突破更值得關注。兩位外長在會談中達成共識，決定建立中加外長戰略對話機制，同時重啟之前已經停擺多年的兩國外交部政治與安全磋商、高級別國家安全與法治對話。這意味著雙方不再只靠領導人見面＂高空對接＂，工作層面的常態化溝通管道重新接通了。阿南德在會談里還專門感謝中方給予加拿大公民免簽待遇——這項政策落地以后，飛往中國的加拿大游客和商務人士數量已經明顯回升。

就在王毅抵加之前幾天，加拿大皇家海軍＂夏洛特敦＂號護衛艦5月22日到23日剛剛穿越了臺灣海峽，加拿大國防部對外確認了這次行動。這種動作放在外長來訪的窗口期，怎么看都是加方內部不同力量在角力。中方在臺灣地區問題上的立場從來沒有松動過——任何外國軍艦在臺灣海峽的所謂＂例行通過＂，本質上都是對一個中國原則的挑釁。加方在會談中口頭重申堅持一個中國政策，但行動上配合美國搞所謂＂航行自由＂，這種言行落差是未來中加關系最容易翻船的地方。加拿大反對黨領袖波利耶夫爾在國會山外也對外放話，指責卡尼對北京太軟，國內反華勢力的雜音并沒有消失。

2026年是亞太經合組織＂中國年＂，APEC領導人非正式會議將在中國舉辦，卡尼已經明確表態會赴華出席。這是王毅這次訪問之所以選在5月底這個時間點的重要原因——為半年后的領導人會晤把場子提前熱好，把議題提前對好。從加方角度看，美加貿易摩擦升溫、美墨加協定面臨重新審議、＂美國優先＂政策給加拿大施加的壓力越來越大，渥太華迫切需要在中美之間找到一個真正的戰略自主空間。從中方角度看，爭取加拿大這樣一個西方七國集團成員國保持理性務實的對華政策，對打破所謂＂民主國家聯盟＂的對華圍堵敘事有標桿意義。