日本人為何不再青睞京都？并非過度旅游與酒店漲價，根源在此

日本本土游客遠離京都的現象正持續加劇。

據日本京都市觀光協會年度數據報告，2025年京都各大主要酒店的日本住客人次為354.91萬，較上年下降10%。這一數據雖高于疫情前2019年的約323萬人次，但自2022年創下約534萬人次的峰值后，便一路走低。彼時受報復性消費、文旅扶持政策帶動，京都本土游客數量一度沖高。

本土游客減少，酒店房價上漲是主要誘因。近些年社交媒體上，吐槽京都過度旅游的內容層出不窮，不少人因景區擁擠選擇避開此地。清水寺、嵐山等人流密集，市內公交擁擠難乘；入境游客數量激增，也讓京都在日本民眾心中的印象大打折扣。

住宿費走高，本土游客望而卻步？

2022年起，京都的日本住客數量每年以約60萬人次的幅度遞減。與之相反，入境游客持續增多，全市酒店總入住人次逐年攀升，依次為581萬、921萬、1006萬、1055萬。受需求拉動，2025年酒店客房均價漲至21286日元，遠超疫情前約16000日元的水平。

酒店定價會參考客流量、匯率及周邊行情。入境游客停留時間更長，也更愿意選擇高價房型，對房價的影響遠大于本土游客，這也讓酒店普遍采取高位定價策略。和東京、大阪一樣，京都房價節節攀升，本土游客住宿成本大幅增加。

京都的住宿設施數量連年增長，目前客房總量達6萬間，十年間近乎翻倍。但主流酒店入住率和疫情前基本持平，客房價格短期內難有回落空間。

京都有大量來自關西地區的一日游游客，業內推測，住宿成本上漲，是導致外地日本游客不斷減少的核心原因。

過度旅游問題愈發嚴峻

過度旅游也是本土游客不愿前往京都的重要因素。2024年數據顯示，外國游客在總客流中占比僅兩成左右，但社交平臺上，反感外籍游客、吐槽景區擁擠的內容隨處可見。

清水寺是擁堵重災區。2000年這里年參拜人次約300萬，2024年已增至500萬。從最近公交站通往寺院的清水坂常年人潮涌動。越靠近寺院，特產店、咖啡館、外帶小吃店越是密集，道路通行緩慢。不少游客還會順路前往八坂神社，擁堵進一步向外擴散。原本僻靜的二年坂、寧寧之道，在部分時段也變得擁擠不堪。

嵐山周邊同樣人山人海。JR嵯峨嵐山站日均客流量，從2010年代前期的1.1萬人次，增至2024年的1.9萬人次。該區域車流量本就較大，步行游客甚至會擠占機動車道，成為常態。

知名的渡月橋遠觀尚可，狹窄的步道卻因人群擁擠，讓人難以感受古韻風情。嵐山竹林早在2010年代就借著社交平臺火遍海外，游客絡繹不絕，想拍出空無一人的網紅照片幾乎不可能。

隨著入境游客增多，主打和牛串、烤肉等品類、專門面向外籍游客的商鋪與餐飲店越來越多。以腌菜聞名的錦市場里，面向外國游客的店鋪也占據主流。商圈業態的改變，讓京都漸漸失去原本的風情，進一步勸退了日本本土游客。

公交擬實行“雙重票價”，難解根本問題

公共交通的擁堵狀況同樣棘手。大量游客未提前購買返程新干線車票，京都站的新干線售票窗口永遠排著長隊，不少游客因不熟悉自助設備，更是拉長了排隊時間。

游覽景點大多依賴市內公交，可通往清水寺、祇園等景區的線路常年爆滿。從京都站乘車前往清水寺，基本都要排隊等候多趟才能上車。景區附近的公交站也常常人滿為患，部分乘客甚至無法上車。

此前已有消息傳出，京都計劃針對游客推行公交雙倍票價，背后是旅游亂象帶來的現實困境。而前往各大景點，除公交外幾乎沒有其他便捷出行選擇。京都市政府規劃，從2027財年起，將非本地居民成人公交票價從現行230日元上調至350至400日元，本地居民票價則定為200日元。但這項政策主要目的是改善財政，預計對游客數量影響有限。

想要徹底解決公交擁堵，增開班次、新建地鐵等提升運力的舉措必不可少。但受京都市交通局財政狀況限制，這類方案落地概率極低，公交擁擠的現狀大概率會持續下去。

一切亂象的根源：日元大幅貶值

房價上漲、入境游客激增引發的景區與交通擁堵、城市風貌改變，多重因素疊加，讓外地日本游客漸漸遠離京都。與此同時，日本國內輿論對外國游客的負面情緒日漸蔓延，不少民眾也因此對滿是外籍游客的京都產生抵觸心理。

追根溯源，過度旅游與酒店漲價，本質都是日元持續大幅貶值所致。以往美元兌日元匯率維持在100至110日元區間，如今已跌至150日元檔位，粗略計算，日本人的實際購買力下降了約三分之一。日本物價水平介于發展中國家與發達國家之間，而亞洲多國經濟崛起，也讓更多海外民眾有能力赴日旅游。

反觀日本民眾的出境游市場，始終未能恢復元氣，出行人數僅為疫情前的七成。照此趨勢，京都的整體游客量或將跌破以往水平。日元大幅貶值，不僅沖擊了日本人的海外出行，也對日本國內旅游業造成了深遠影響。