眾所周知，在如今的新能源汽車時(shí)代，各大車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，都開啟了“各顯神通”的手段。

尤其是在今天國(guó)內(nèi)插混SUV市場(chǎng)同質(zhì)化內(nèi)卷、高配車型價(jià)格居高不下的當(dāng)下，車企想要站穩(wěn)腳跟，那手上的“殺招”必須要夠硬。

而就在5月28日，作為國(guó)內(nèi)新能源巨頭的比亞迪，突然放出了一款宋Ultra DM-i車型，瞬間讓整個(gè)行業(yè)都鴉雀無聲。

以至于日媒直言：這無疑是一次精準(zhǔn)且徹底的行業(yè)破局。

日媒的感慨并非空穴來風(fēng)。

我看了一下，讓日媒震驚的，可能是這一次比亞迪的新車定價(jià)在12.99萬-15.99萬元。

當(dāng)然，價(jià)格或許不是亮點(diǎn)，而是這款車的續(xù)航。

這次比亞迪推出205km、310km雙純電續(xù)航共5款車型，以第五代DM混動(dòng)技術(shù)為核心，疊加智駕兜底、全域舒適配置與全新智能生態(tài)，不僅將310km長(zhǎng)純電續(xù)航B級(jí)插混SUV拉入13萬級(jí)，更用技術(shù)普惠邏輯，重構(gòu)了家用中型混動(dòng)SUV的價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

從行業(yè)維度來看，這次比亞迪上市的宋Ultra DM-i，可以說是徹底終結(jié)了“長(zhǎng)續(xù)航B級(jí)插混必高價(jià)”的市場(chǎng)慣性。

一方面打破了傳統(tǒng)燃油車在B級(jí)SUV的價(jià)格居高不下的格局，另一方面，也向消費(fèi)者證明了，B級(jí)插混SUV車型也能實(shí)現(xiàn)“物美價(jià)廉”！

事實(shí)上，在此之前，市場(chǎng)中300km以上純電續(xù)航、標(biāo)配高階底盤與智駕潛力的B級(jí)插混SUV，定價(jià)普遍錨定16萬以上，家用消費(fèi)者想要全能配置，必然面臨預(yù)算溢價(jià)。

但今天，宋Ultra DM-i，依托比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)沉淀與規(guī)模化產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)無縮水、價(jià)格下探，徹底打破合資與傳統(tǒng)燃油車企的定價(jià)壁壘，讓主流家庭用戶無需為品牌溢價(jià)買單，真正實(shí)現(xiàn)越級(jí)配置平民化。

關(guān)鍵的是，比亞迪這款新車價(jià)格往下走的同時(shí)，技術(shù)配置卻在急速往上升。

第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，是這款車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是其顛覆家用出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。

310km CLTC純電續(xù)航，完全覆蓋城市日常通勤、近郊出游的純電出行場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高頻工況零油耗出行；

3.3L/100km的NEDC虧電油耗，把B級(jí)SUV的能耗成本壓縮至A級(jí)轎車水準(zhǔn)，長(zhǎng)期用車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著。

配合1845km滿油滿電綜合續(xù)航，徹底根治混動(dòng)車型的續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)城市純電、長(zhǎng)途油電的全場(chǎng)景最優(yōu)能耗匹配，混動(dòng)技術(shù)的實(shí)用性被發(fā)揮到極致。

所以，比亞迪這款新車被評(píng)為“最具行業(yè)標(biāo)桿意義”的升級(jí)，并非空穴來風(fēng)，也難怪日媒會(huì)如此感慨。

這背后并非它的續(xù)航與油耗有多優(yōu)秀，而是比亞迪敢承諾為“智駕安全責(zé)任的行業(yè)”兜底突破！

宋Ultra DM-i可選裝天神之眼B激光智駕版本，在原有智能泊車兜底的基礎(chǔ)上，新增一年城市領(lǐng)航輔助安全兜底服務(wù)，新老用戶均可適配升級(jí)。

這一舉措跳出了車企“只賣硬件、不負(fù)體驗(yàn)”的行業(yè)通病，以企業(yè)責(zé)任為高階智駕技術(shù)背書，讓智能駕駛從“參數(shù)噱頭”變成用戶可放心使用的實(shí)用配置。

宋Ultra DM-i結(jié)合同級(jí)獨(dú)有的TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼底盤，整車形成智駕、底盤、被動(dòng)安全的三重防護(hù)，安全維度全面領(lǐng)先同級(jí)。

智能交互層面，作為王朝系列首款搭載超級(jí)智能體“迪迪蝦”的車型，宋Ultra DM-i完成了車機(jī)交互的代際升級(jí)。

區(qū)別于傳統(tǒng)車機(jī)被動(dòng)指令響應(yīng)模式，該AI智能體可主動(dòng)適配用戶用車習(xí)慣，支持模糊語義識(shí)別、全場(chǎng)景生活服務(wù)聯(lián)動(dòng)，零學(xué)習(xí)成本適配全年齡段用戶，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)適配人”的智能本質(zhì)。

同時(shí)老用戶可通過OTA迭代升級(jí)解鎖新功能，保障了車輛智能體驗(yàn)的長(zhǎng)期生命周期，打破了傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)車型“出廠即落后”的短板。

空間與舒適層面，新車延續(xù)了宋家族的越級(jí)優(yōu)勢(shì)。2840mm超長(zhǎng)軸距、986mm后排腿部空間，帶來超越多數(shù)豪華燃油B級(jí)SUV的乘坐體驗(yàn)，搭配女王副駕四向奢享功能、全車大床拓展模式，兼顧日常家用、長(zhǎng)途出行、戶外露營(yíng)多場(chǎng)景舒適需求。

整車搭載100+項(xiàng)全系標(biāo)配、46項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置，其中云輦-C底盤、高速爆胎穩(wěn)行、移動(dòng)大床模式均為同級(jí)獨(dú)有，配置誠(chéng)意徹底碾壓同價(jià)位競(jìng)品。

縱觀整個(gè)市場(chǎng)，依托420萬宋家族用戶口碑與Ultra系列爆款基因，宋Ultra DM-i的上市，不只是一款新車的迭代，更是比亞迪技術(shù)普惠理念的落地。

還是那句話，這一次比亞迪的王朝宋系混動(dòng)車型上新，它用12萬級(jí)定價(jià)，讓普通家庭同步享受頂級(jí)混動(dòng)、高階智駕、越級(jí)舒適的全能體驗(yàn)，憑借無短板的綜合產(chǎn)品力，坐穩(wěn)2026年最值得入手的B級(jí)插混SUV標(biāo)桿席位。