陳錦鵬：潮汕潮涌運河岸，一位“創二代”的揚州實業長征

——“老徐會客廳”專訪揚州宏運車業有限公司董事長、江蘇省工商聯執委、揚州市工商聯副會長、揚州市政協委員、揚州市廣東商會會長

五月的揚州，已是初夏。陽光照在宏運車業廠區的藍色屋頂上，泛著微微的光。

我們采訪小隊一行5人驅車45分鐘，從市區來到江都區浦江東路188號。這是3月底就約好的采訪，田主任說陳總整個4月都在出差，我們只好把時間推到5月。一路上我在想，一位身家近百億的企業家，會是什么樣子？

見面那一刻，有些出乎意料。

陳錦鵬站在辦公樓門口等我，白色襯衫，深色西褲，沒有領帶，沒有助理簇擁。他伸出手，力道很足：“徐老師，辛苦了，快請進。”

會議室里，茶已泡好。他坐在我邊上，背挺得很直，說話時習慣性地微微前傾，像在車間里和工人交談一樣認真。窗外傳來隱隱的機器轟鳴聲，那是焊裝車間的生產線在運轉。這個聲音，他已經聽了近21年。

“我2005年底來揚州，從裝配工做起。”他開門見山，沒有多余的寒暄。

采寫｜記者 徐永青

編輯｜茉莉

圖片｜部分由受訪者提供

揚州市新聞傳媒中心內容出品

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1983年，陳錦鵬出生在廣東汕頭。那是一片被海洋文化浸潤的土地，也是潮汕商幫的搖籃。“愛拼才會贏”這句話，不是歌詞，是刻進骨子里的生存法則。

“我們潮汕地區地理條件比較艱苦，老一輩父輩都是靠這份韌勁外出打拼、安家立業。”陳錦鵬說，“這種拼搏、不服輸、敢闖敢干的精神，從小就刻在我們骨子里。”

2000年，他的父親陳芝強做了一個在今天看來依然大膽的決定——響應揚州招商引資政策，把企業從杭州搬到江都。那一年，宏運車業在浦江東路這片土地上扎下了根，盤活了原江都女神汽車總廠近2億元的存量資產，吸納了近50%以上的老員工。

“父親那代人，有一種對國家、對民族的責任心和使命感。”陳錦鵬說這話時，語氣里有敬佩，也有一種接過重擔的自覺。

2006年，23歲的陳錦鵬來到揚州。父親沒有讓他直接進管理層，而是讓他從車間一線做起。

“做過裝配工、干過采購、跑過銷售。”他掰著手指頭數，“前前后后，基層歷練了將近兩年。”

我問他，作為“創二代”，心里有沒有落差？

他笑了，那笑容里有經歷過的人才有的淡然：“說不落差是假的。但現在回頭看，那段經歷太寶貴了。不了解一線，你就不知道怎么管企業；不接地氣，你就聽不懂員工在想什么。”

在車間里，他和工人們一起起早貪黑，手上沾過機油，身上流過汗水。他學會了看圖紙、算工時、排產線。更重要的是，他學會了傾聽——傾聽機器的聲音，也傾聽人的聲音。

宏運車業的主營業務是汽車車身、車架、車用空調等零部件的設計、制造和銷售。在傳統制造業鏈條里，零部件企業往往是“被動配套”的角色——主機廠給什么圖紙，你就照著做什么產品。

陳錦鵬不想這樣。

“思維要破固。”他說，“不能等著主機廠給你飯吃，你要有能力引導他們。”

他提出了一個新的理念：與整車廠同步開發，甚至超前開發。

這意味著什么？意味著在主機廠還在畫圖紙的時候，宏運的工程師就已經參與進去，共同討論車架的結構、材料、工藝。宏運不再只是“照圖施工”，而是“共同創作”。

這一轉變，對企業的核心競爭力帶來了質的變化。

“以前我們是配套商，現在我們是合作伙伴。”陳錦鵬說，“主機廠愿意把更核心的業務交給你，因為你比他們更懂零部件、更懂工藝、更懂成本控制。”

目前，宏運車業的主導產品——輕量化高強度新能源皮卡車架總成，在國內中高端皮卡市場占有率已達12.8%，江蘇省排名第一、全國前三。全國每賣出10臺中高端皮卡，就有一臺搭載著宏運生產的車架。

空調產品同樣表現不俗，遠銷沙特、菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞、越南、印度、伊朗、古巴、墨西哥等幾十個國家和地區。

這些數字背后，是持續的研發投入。近三年，宏運的研發投入占比分別為4%、4.89%、6.84%，逐年攀升。截至目前，公司擁有專利46項，其中發明專利5項，2026年正在申報專利8項。

“我們不追求短期利潤最大化，”陳錦鵬說，“我們追求的是長期的技術壁壘。”

2019年9月1日，36歲的陳錦鵬正式接任宏運車業董事長。從25歲擔任總經理算起，他已經在這家企業的管理崗位上歷練了14年。

我問他和父親那代企業家最大的不同是什么。

他想了想，說：“父親那代人，更看重經驗和直覺；我更看重制度和數據。”

他舉了一個例子。在他接手之前，企業的很多合同、合作流程，靠的是“人情”和“信任”。不是說這樣不好，但在企業規模越來越大、業務越來越復雜的背景下，風險也隨之增加。

“我更注重精細化管理，尤其看重法務、財務的專業規范性。”他說，“所有合同、合作流程都要做嚴謹把控，避免出現漏洞和風險。”

另一個重要的改變，是數字化轉型。

宏運近年來大力推進“以數據驅動企業”的管理模式，實現了業財一體化。從生產排期、庫存管理到財務核算，全部納入數字化系統。

“最大的阻力不是設備和資金，而是思想統一。”陳錦鵬坦言，“很多老員工習慣傳統作業模式，接受新系統、新流程需要一個過程。”

他們的辦法是：一邊完善基礎數據搭建，一邊定期做員工培訓，小步快跑，步步為營。

“數字化轉型不是買幾臺電腦、裝幾個軟件就行，”他說，“它是一場管理革命。”

在他的推動下，宏運逐步形成了小批量、多品種、高品質、快交期的市場快速反應機制。

我問，你和父親在經營理念上有沒有分歧？

他回答得很坦誠：“大的經營初心、誠信做事、穩扎穩打的理念，我們基本是一致的。區別在于，我父親那個年代，能把產品做出來就不愁賣；現在不行了，市場變化太快，你要不斷迭代、不斷創新。”

傳承，不是簡單的復制，而是一代人站在上一代人的肩膀上，望向更遠的地方。

新能源汽車的崛起，正在重塑整個汽車產業鏈。而在這條產業鏈上，熱管理系統是一個被低估的關鍵環節。

電池需要溫控，整車需要熱管理，儲能設備需要散熱——這些“看不見”的技術，直接影響著新能源車的續航、安全和壽命。

宏運在這一領域進行了全面布局：電池熱管理、整車集成熱管理、儲能熱管理、燃料電池熱管理，以及新型冷媒R290系統集成熱管理等產品。

“熱管理技術在新能源汽車產業鏈中的地位會越來越重要。”陳錦鵬說，“應用場景廣，也是未來產業的重要增長點。”

宏運重點布局的是商用車領域。隨著近幾年商用車全面電動化升級，公司相關業務迎來爆發期，業績實現翻倍增長。

“這個賽道還有很大上升空間，”他說，“我們會持續投入。”

除了熱管理，宏運還在高強度鋁合金連接技術、熱處理技術、激光焊接技術等新工藝上取得突破，實現了輕量化全鋁車身的高效、高質量生產。

“我們不能只做跟隨者，”陳錦鵬說，“要在關鍵技術上形成自己的護城河。”

宏運并非只有汽車業務。

在堅守主業的同時，陳錦鵬帶領企業進行了適度多元化布局，包括高效農業、電商直播等領域。

我問，會不會擔心“攤子太大”？

他回答得很有分寸：“我們始終堅守汽車主業為本，把主業做精做專、做大做強。多元化是補充，不是本末倒置。”

這種多元布局背后的邏輯，是危機意識。

“市場變化太快，你不知道下一個黑天鵝從哪里飛來。”他說，“雞蛋不能放在一個籃子里。布局一些與主業相關的、或者有長期價值的領域，可以提高企業的抗風險能力。”

但他強調，所有的多元業務，都要合理分配精力，不盲目擴張。

“專注和多元之間，要有一個平衡。專注是深挖主業，多元是對沖風險。沒有專注，多元就是散沙；沒有多元，專注可能就是孤注一擲。”

這種審慎的擴張策略，或許正是潮商基因的體現——敢闖敢拼，但不打無準備之仗。

2026年，是“十五五”開局之年，揚州正高質量沖刺GDP“萬億之城”。汽車產業是揚州的重要支柱之一。

作為江都汽車產業發展的“編外規劃師”，宏運車業在這一進程中扮演著什么角色？

“首先，我們自己要發展好。”陳錦鵬說，“龍頭企業穩了，產業鏈就穩了。一家龍頭企業能帶動上下游一大批配套企業就業和發展。”

他給宏運的定位是：做好“壓艙石”和“連接器”。

“壓艙石”意味著穩定——穩定的產能、穩定的品質、穩定的就業。“連接器”意味著開放——連接主機廠與零部件企業，連接揚州與外部資源。

他建議，政府在招商引資上，重點引進整車主機廠或汽車核心零部件龍頭企業，依托揚州的交通區位、產業基礎、人文環境優勢，補齊產業鏈短板，形成產業集聚效應。

“汽車產業是規模經濟。一個整車廠落地，可能帶來幾十上百家配套企業。這種‘葡萄串效應’，對就業、稅收、產業鏈的拉動是巨大的。”

在這方面，宏運已經有成功經驗。多年來，他們以商引商，牽線搭橋，推動了江淮、日本電裝等企業落戶江都，被業界稱為江都汽車產業發展的“編外規劃師”。

“我們愿意做揚州的民間招商大使，”陳錦鵬說，“主動向外宣傳揚州的營商環境和城市優勢。”

在企業不斷發展的同時，陳錦鵬始終不忘回饋社會。

公司成立初期就設立了“宏運愛心基金”，奉行“賺取陽光利潤，熱心回報社會”的原則，每年拔出專款，在助學、扶貧、助困、公益事業等方面持續投入。

2011年至2016年，對口幫扶貧困村、戶及活動中心建設，投入25.5萬元；2014年至2015年，向廣東海豐紅十字會教育事業捐贈600萬元；2018年，向江蘇省光彩基金會捐贈30萬元；牽手邗江中學的新疆學子，發放助學金12萬元；2023年，向甘肅積石山縣地震捐款10萬元；疫情期間捐贈皮卡車三臺，2025年向民間公益組織藍天救援隊捐贈皮卡一臺……近10年來，愛心基金及個人已向社會捐贈近千萬元。

“從小受父輩言傳身教，”他說，“企業做大了，就要承擔對應的社會責任。在能力范圍之內，多做回饋社會的事。”

他還依托青年企業家聯合會、慈善總會，共同成立專項公益基金，長期常態化做公益。

“這不是作秀，”他說得坦然，“是我們這代人應該做的事。”

采訪接近尾聲，我問出了那個核心問題：“如果用一句話或幾個關鍵詞定義‘天下新揚商’精神，您會怎么說？

他幾乎沒有猶豫：

“務實低調、重誠信、重視家風教育和產業傳承，做事穩重、與時俱進、守正創新。”

我追問，潮商精神與揚商精神有什么相通之處？

“都能吃苦、敢拼搏、講信譽、有家國情懷。”他說，“差異在于，潮汕商人闖勁更足、跨界創新膽子更大；揚商更穩健、深耕主業、穩中求進。”

這讓我想起他之前說過的一句話：“捷徑走不遠，踏實才能走得穩。”

這或許就是陳錦鵬版本的“新揚商”精神——既保留了傳統揚商的誠信與穩重，又吸收了潮商的敢拼與創新。在兩種文化的交匯處，他找到了自己的節奏。

對年輕創業者，他給出了兩點建議：第一，不要過度浮躁、不要盲目焦慮，先沉下心做好本職工作，踏實積累經驗、資源和人脈，時機成熟再考慮創業；第二，不管是家族二代接班，還是普通人白手起家，吃苦耐勞、堅守誠信、持續學習這幾個品質，都是必不可少的。

“我25歲當總經理，不是因為我是‘二代’，是因為我在車間里干過兩年。”他說，“沒有那段經歷，我坐不穩這個位置。”

【記者采訪手記】

3月底，我和宏運車業的田主任聯系，想約陳董的采訪。田主任說，陳董整個4月的行程都排滿了，不是在出差，就是在出差的路上。我們只好把時間推到5月。5月13日，我驅車45分鐘，從市區來到江都區浦江東路188號。

說實話，采訪之前，我對“創二代”這個群體有一些預設的印象。但見到陳錦鵬后，那些預設被一一打破。

他在辦公室里給我泡茶，講起當年在車間里做裝配工的經歷時，眼睛里有一種真誠的光。

我想，這就是“新揚商”的樣子——不張揚，但有力量；不喧囂，但有回聲。

采訪中，他反復提到兩個詞：一個是“踏實”，一個是“迭代”。踏實，是對傳統的敬畏；迭代，是對未來的擁抱。在這兩者之間，他找到了一種平衡。

從潮汕平原到運河之都，從裝配工到董事長，從被動配套到同步開發，陳錦鵬用21年的時間，完成了一場實業的“長征”。而他的故事，還在繼續。

揚州沖刺“萬億之城”，需要的不只是資本的涌入、項目的落地，更需要像陳錦鵬這樣——既能沉下心來做實業，又能抬起頭來看方向的企業家。他們是這座城市最寶貴的“壓艙石”。

回程的路上，夕陽照在車窗上，我想起他說的那句話：“捷徑走不遠，踏實才能走得穩。”

這話，說給企業，也說給人。

【揚州宏運車業有限公司簡介】

揚州宏運車業有限公司由香港宏運企業股份有限公司于2000年10月在江蘇省揚州市江都區投資成立，注冊資本5231萬美元，實收資本5231萬美元。

公司主營車身覆蓋件及精密模具、車用空調系統等的設計開發和銷售，成為江淮、上汽、重汽、徐工、柳工等知名企業的重要戰略伙伴。二十余載精工打磨，宏運車業已發展為國家級高新技術企業、國家專精特新“小巨人”企業、獲評第四屆江蘇省紫峰獎、創新型中小企業、省五星上云企業、省工業信息安全防護星級企業，獲批省企業技術中心，并蟬聯優秀僑資企業等榮譽資質。

公司成立初期就設立了“宏運愛心基金”，每年拔出專款，向慈善總會、殘疾人、為少數民族交流班定向捐助，與江都地方貧困村結對幫扶，支持地方基礎建設、助力教育事業、接力災區援助。在二十余年發展中，始終堅持走質量效益型道路，聚焦切入6群13鏈，以智能化技術改造為抓手進行轉型升級，強化與整車廠協同開發的能力。從汽車零部件到整車，從乘用車到特種車、專用車深度發展，企業先后在江蘇揚州、安徽投資或參股7家企業，其中整車企業3家、零部件企業4家。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成！”公司將牢記智造初心，勇擔產業使命，持續加大在新能源、輕量化、智能化及綠色低碳技術的戰略投入，矢志走通“創新驅動、智賦強企”的躍升之路，向全球汽車零部件行業領軍陣營堅實邁進！