【早報摘要】

1、某地擬注銷163家機動車維修企業備案

2、京東汽車618，奧迪改裝配件成交額暴增超17倍

3、保時捷在華銷量崩盤，年底經銷商將砍至60家

4、奔馳中國再裁員：銷量利潤雙降，新能源轉型迫在眉睫

5、中國一汽官宣獨立新能源品牌“悅意”

獨立售后

1、某地擬注銷163家機動車維修企業備案

據南海區人民政府消息，為規范機動車維修市場秩序，佛山市南海區交通運輸局在監督檢查中發現，轄區內163家機動車維修企業已停止經營或不符合備案條件，擬依法注銷其經營備案。

根據《機動車維修管理規定》相關條款，此次擬注銷備案的企業包括佛山市邃業汽車服務有限公司等163家業戶。南海區交通運輸局表示，此舉旨在嚴格落實行業監管要求，維護市場健康運行。

公示期為2026年6月2日至2026年6月8日。公示期間如有異議，可向該局書面反映，逾期將不予受理。公示期滿后，該局將依法辦理備案注銷手續。

2、北美輪胎份額榜，中國品牌入圍前十

據車轅車轍網消息，根據行業機構收集的最新數據，2025年北美輪胎市場的競爭格局呈現出強者恒強的態勢。

在總計約573億美元（約387.77億人民幣）的輪胎銷售額中，排名前十的輪胎制造商合計占據了高達78%的市場份額，市場集中度極高。

在前十名的榜單中，絕大多數席位被歐美日（參數丨圖片）韓的傳統輪胎巨頭占據，值得注意的是，來自中國的輪胎企業中，僅有正新橡膠/瑪吉斯成功入圍前十。瑪吉斯以約4.65億美元的銷售額位列第九名。

3、京東汽車618開門紅，京東養車服務訂單同比增長110%，奧迪改裝配件成交額暴增超17倍

5月30日晚8點，又好又便宜的京東618已全面開啟。截至6月1日24:00，在“買車養車不止5折”超值優惠加持下，京東汽車全品類迎來爆發式增長。

1、新能源周邊配套用品漲幅強勢領跑。數據顯示，新能源汽車輪胎成交額同比增長超3倍，家用充電樁成交額同比增長60%。京東養車到店新能源用戶數同比增長127%。

2、夏日應季養車用車消費持續走旺。數據顯示，汽車空調可視化清洗成交額同比增長8倍；輪胎及機油等基礎保養消費持續走高，汽車輪胎成交額同比增長超60%，原廠機油成交額同比增長160%。

3、多款熱門車型車品成交額同比迎來高速增長：奧迪改裝配件等成交額同比增長超17倍，上汽大眾車品及售后服務成交額同比增長超5倍，比亞迪車品成交額同比超3倍，寶馬京東養車門店車品成交額增長超110%，沃爾沃S90、AITO問界M7、吉利博越、理想L7車品分別同比增長64%、45%、40%、30%。

4、線上便捷下單，線下就近安裝，京東汽車一站式服務消費體驗還帶動汽車用品、養車、維修改裝、汽車貼膜等全品類爆發。

夏日應急換電與充電安裝需求持續升溫，蓄電池“28分鐘必達”訂單量同比增長超100%，充電樁送裝一體服務訂單量同比提升50%。車輛操控安全及出行保障類服務需求同步走高，四輪定位到店服務訂單量同比增長260%，應急救援成交用戶數同比增長90%，汽車車險成交金額同比增長180%。

整體來看，全國京東養車服務訂單量同比增長110%。

主機廠-4S

4、保時捷在華銷量崩盤，年底經銷商將砍至60家

5月31日，據媒體報道，保時捷在華經銷商門店數量已從高峰時期縮減至80家，計劃到2026年底進一步減少至60家，投資人將控制在10個左右，以應對銷量持續下滑的局面。

數據顯示，2022年，保時捷在華交付9.33萬輛，同比下滑2.5%，為20年來首次下滑；2023年交付7.93萬輛，同比下降15%。

2024年交付5.69萬輛，同比下滑28%；2025年交付量降至41938 輛，同比大幅下降26%。四年間，其在華銷量跌幅已超六成。

5、龐大汽貿集團新增對外投資企業

5月31日，企查查信息顯示，龐大汽貿集團新增對外投資企業——天津豐雅汽車養護服務有限公司正式成立。 據了解，該公司成立于2026年5月12日，由龐大汽貿集團股份有限公司間接全資持股，法定代表人袁志鵬的對外任職履歷中關聯著“天津龐大豐雅豐田汽車銷售服務有限公司”等7家龐大集團旗下的汽車產業公司。

值得注意的是，該公司的經營范圍：機動車修理和維護、汽車裝飾用品銷售、輪胎銷售、洗車服務、汽車拖車及清障救援，以及汽車零配件批發與零售。幾乎涵蓋了汽服店所有的高頻與高毛利業務。

行業內有觀點認為，這可能是龐大集團在嘗試構建一個“園區化”的服務生態——利用其原有的汽貿園物理空間，將服務對象從新車客戶延伸至保有客戶，甚至周邊社區的脫保車輛。

結合龐大集團曾注冊“龐大養車”商標（涵蓋網站服務、金融物管等多個類別）的歷史動作，此次成立新公司，被部分觀察人士解讀為可能是龐大在售后領域“去4S化”的一次低調試水。

6、奔馳中國再裁員：銷量利潤雙降，新能源轉型迫在眉睫

近日，奔馳中國宣布將進行新一輪結構性裁員，計劃將北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司員工人數從約900人減少至600人以內。這是繼去年2月首輪裁員后，奔馳中國在不到一年半時間內的第二次大規模人員精簡。

奔馳在中國市場的銷量表現持續惡化，自2023年12月起已連續17個月同比下滑。2024年全年交付71.4萬輛，同比下滑6.7%；2025年驟降至57.5萬輛，同比暴跌19.3%，創近5年新低；2026年一季度僅售11.16萬輛，同比再降27%，跌幅遠超全球平均的6%。

與此同時，奔馳的利潤也在急劇收縮，2025年全球凈利潤同比腰斬48.8%，2026年一季度凈利潤同比再降17.2%。

這一系列動作的背后，是傳統豪華品牌在中國市場遭遇的系統性沖擊。隨著新勢力品牌快速上量，30萬級市場已被國產新能源大量蠶食，而奔馳的新能源轉型進展緩慢。

7、日本汽車行業首次放寬質量標準，應對原材料采購難題

6月2日，日本汽車制造商協會與日本汽車零部件工業協會聯合宣布，將制定統一的零部件缺陷判斷標準。新標準將允許功能無影響且裝配后不易察覺的小瑕疵零部件直接用于生產，不再視為不良品。

這一舉措是日本汽車行業首次放寬質量標準，旨在應對中東危機導致的原材料采購困難。

新標準的核心變化在于，零部件公司發現表面有小黑點或瑕疵時，將不再自行判斷為不良品并廢棄，即使功能完全正常。只要符合國家標準且功能和外觀無重大問題，整車廠將接受這些零部件。

新能源

8、乘聯分會：今年1-4月中國新能源乘用車世界份額達到61%

6月1日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2026年1-4月世界汽車銷量達到3096萬臺，新能源汽車達到665萬臺。

2026年1-4月的新能源車份額達到21.4%，其中純電動車的占比達到14.7%，插電混動達到6.7%的汽車比例，2026年1-4月普通混合動力達到7.9%超過插混成為增長亮點。2026年1-4月中國新能源乘用車世界份額達到61%的水平。”

9、中國一汽官宣獨立新能源品牌“悅意”

5月29日，中國一汽正式發布獨立新能源品牌——一汽悅意，首款旗艦轎車悅意08同步開啟預售。在新車預售發布會上，中國一汽黨委常委、副總經理吳碧磊宣布，正式將一汽悅意升級為中國一汽獨立的新能源汽車品牌，成為中國一汽首個獨立運作的新能源汽車品牌。

據了解，一汽悅意新能源品牌由原“奔騰悅意”產品序列升級而得，原是一汽奔騰于2025年3月27日推出的新能源產品序列，定位"千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車"，此前已規劃悅意03、悅意07、悅意08三款車型。

10、控制權不變！欣旺達子公司擬融資16.8億元，估值反縮水114億元

據每經網消息，日前，欣旺達公告稱子公司欣旺達動力擬C輪融資，引入13家投資方，合計出資約16.8億元，認購6.3%股份。受資本市場及經營狀況影響，欣旺達動力估值縮水超31%。當前欣旺達動力處于全球化布局關鍵階段，融資意義重大。

此外，欣旺達營收增幅明顯，但凈利潤下滑，此次融資有利于欣旺達動力優化財務結構，滿足戰略需求，提升盈利水平。

大售后

11、小馬智行彭軍：小馬智行事故率比人類低近十倍

2026第四屆未來汽車先行者大會于5月29日-5月30日在深圳舉行，小馬智行創始人兼CEO彭軍出席并演講。

彭軍指出，無人駕駛與面對C端的普通車輛本質上的區別在于第一責任人的劃分。對于無人駕駛而言，第一責任人由車內的司機變成了由車來負責。因此，安全一直以來都是無人駕駛的第一地基。

他介紹，小馬智行目前在深圳已實現相對大面積的落地，覆蓋了南山和寶安區。在深圳的實際運營中，小馬智行的事故發生率已經比人類低很多倍，接近十倍的水平。

12、中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱：新國標實施后，中國新能源車的自燃率會比燃油車低一個數量級

據財聯社5月30日消息，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB18384—2025）在今年7月1日正式實施后，中國新能源車的自燃率會比燃油車低一個數量級。

吳凱還表示，今年寧德時代將有一系列鈉離子電池產品規模量產，和鋰離子電池相比，鈉離子電池的原材料資源豐富，且成本更低。展望下一步，鋰空氣電池將成為寧德時代的未來布局方向。

吳凱表示，鋰空氣電池是一種用鋰作為負極，以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池，具有超高的理論能量密度，將是全球下一代電池競爭的焦點。