湖北
你是否想過，停在自家車庫里的那臺領克03，與在寧波國際賽道上飛馳奪冠的賽車，流淌著相同的血液？這不是營銷話術。領克03量產車與征戰TCR China的03+ TCR賽車共享CMA基礎模塊架構與Drive-E 2.0TD T6發動機基因。這意味著每一位領克車主手中的方向盤背后都藏著一顆久經世界賽場檢驗的冠軍心臟。作為中國品牌首款、全球唯一量產的中國品牌TCR賽車，領克03+ TCR賽車由領克自主研制，打破了外資品牌長期壟斷，而這份尖端技術正在持續反哺你的日常座駕。
11臺領克03+ TCR賽車集結征戰TCR China，斬獲4冠1亞2季的成績，幾乎“承包”了整個中國TCR賽場的焦點。這份戰績的背后是領克03+ TCR賽車在極端工況下經受的嚴苛考驗。在BOP規則限制下賽車動力輸出被限制至97.5%、離地間隙僅80mm，且多位車手還被額外加重。即便如此領克賽車依然以壓倒性優勢奪冠，這充分驗證了CMA架構和T6動力總成的極限潛力。而這些在賽道上積累的底盤調校、動力管理、熱管理系統數據正在通過研發團隊的系統化分析，持續應用于領克03大尾翼版、領克03+性能進階版等量產車型的開發與優化中。
CTCC中國杯兩回合決賽中，領克縱橫車隊共斬獲2冠2亞1季的成績。CTCC中國杯作為廠商參與的小型耐力賽是驗證量產技術的絕佳平臺。領克03++賽車保留了原廠T6發動機和8AT變速箱，僅在安全方面做必要改裝，真正實現了民用車即賽車技術平權。與此同時領克杯賽場上陳翰祺包攬兩回合冠軍，15位車手駕駛的03 CUP EVO統規賽車同樣源自量產03平臺。從入門到頂級、從民用到競技，領克03家族以強大的平臺兼容性和技術延展性證明了中國品牌已具備世界級的性能車研發實力。
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