這幾天，臺海局勢的節(jié)奏變強了。

中國大陸開啟了行動上的海上管控，并在兩岸軍機澎湖對峙時，直接對臺空軍發(fā)起點名式“警告”。

如此直白的警告，把臺當(dāng)局那一層糊了又糊的“以武謀獨”窗戶紙徹底捅破。

還來不及收拾惹出來的禍?zhǔn)?，壓力倍增的臺空軍掉頭一看，島內(nèi)又傳來了一個雪上加霜的噩耗。

噩耗之下，一組冰冷的數(shù)據(jù)攤開。島內(nèi)輿論霎時四起，直指的是臺當(dāng)局瞞不住的“真相”！

綜合多家臺媒報道，6月2日臺空軍岡山基地一架T-34型教練機在訓(xùn)練過程中墜落，造成2名飛行員死亡。

這2名飛行員并不是新手，而是資深的飛行員，過去駕駛該教練機型逾2100個小時。

盡管目前臺空軍方面并未公布更多墜落的細節(jié)和結(jié)果，但從這么長的飛行時間來看，因個人駕駛失誤的可能性極小。

而后新媒對此事做了進一步分析，在分析中點出了三個十分重要的細節(jié)。

一，該教練機型不存在彈射座椅。這意味著什么？意味著不管在飛行訓(xùn)練過程中出了什么樣的事情，他們都沒有跳傘求生這一個選項。

二，該機型從1985年引進至今已發(fā)生13起飛行安全事故，造成12名飛行員殉職。

三，T-34的壽命期預(yù)計到2033年，這也是臺空軍預(yù)備逐步淘汰的時間點，也就是說迄今為止機齡超40年的老飛機，他們都還在使用。

在安全事故頻發(fā)，在不具備彈射座椅的情況下，他們依舊選擇讓臺空軍在訓(xùn)練中駕駛超40年的軍機。

這讓人不禁想問，他們難道不清楚如此情形下飛行員飛行再次失事是遲早的事情嗎？

恐怕他們知道，因為就在飛行員失事事情出現(xiàn)后，國民黨前立委游毓蘭發(fā)出了一個靈魂拷問。

每一次失事的時候，臺當(dāng)局各個部門都在說要檢討，但話說完過段時間就再也沒有了聲響。

所以那么高的“防務(wù)預(yù)算”到底保護了什么？真諷刺，他們連飛行員的平安都保證不了。

這話一出，過去臺當(dāng)局一心想要隱瞞的的“保護”2300萬島內(nèi)民眾的真相算是徹底瞞不住了。

因為此次飛行事故讓人再一次看清了，他們不僅沒有保護任何人，甚至還沒有把臺空軍飛行員的命當(dāng)一回事。

如果真的當(dāng)一回事了，又為何要為了一己私欲讓臺空軍們跑去日日夜夜的訓(xùn)練？還是一種連“求生”機會都不給的加緊訓(xùn)練。

明明擺在臺當(dāng)局面前的就有一條明路，他們不需要每一年支出高昂的“防務(wù)費用”去掏空臺灣地區(qū)的利益。

也不需要讓這么多的臺空軍每天都要像是把命拴在褲腰帶上，整日因可能會在訓(xùn)練中失去生命而惶惶不安。

但這些臺當(dāng)局視而不見，他們在干什么呢？他們在加緊編自己所謂的預(yù)算，依舊妄想靠外部勢力來“謀獨”，全然一副不顧所有人期盼兩岸和平的姿態(tài)。

更令人諷刺的是，在全島質(zhì)疑此次飛行事故，要求他們有正確作為時，臺當(dāng)局第一反應(yīng)是甩鍋。

他們把所有的鍋都往在野黨身上甩，宣稱導(dǎo)致這樣的結(jié)局全然就是在野黨在卡他們的預(yù)算。

這話簡直是“漏洞百出”，過去他們編的預(yù)算不少，可如今還是有超40年的訓(xùn)練機，甚至他們還打算到2033年才開始淘汰。

就事論事，就連這一點他們的甩鍋都站不住腳。而要往大方向說，他們就更站不住腳了。

島內(nèi)的主流民意已經(jīng)告訴了臺當(dāng)局，他們不希望被拖入深淵，他們想要兩岸和平，想要兩岸美好的未來。

可他們卻罔顧民意，罔顧“統(tǒng)一”的大趨勢，非要去走一條錯誤的“絕路”，責(zé)任都在他們身上竟還想著甩鍋。

而如此甩鍋也再一次說明，臺當(dāng)局根本就擔(dān)不起臺海和平的責(zé)任，任由他們用這種不作為的方式繼續(xù)執(zhí)政，下一輪悲劇或遲早都要上演。

如今這事一出，臺當(dāng)局若不給出一個好好的交代，選出一條民意希望的路，那么或許還真就給了國民黨2028年重返執(zhí)政的機會。

奉勸臺當(dāng)局，真的不要在繼續(xù)執(zhí)迷不悟了，那一組組頻發(fā)的冰冷的數(shù)據(jù)已經(jīng)寒了2300萬島內(nèi)民眾的心。

繼續(xù)掙扎下去，他們只會在民眾寒心的同時，也將自身的絕路繩索越套越緊。