自2023年首款車型落地,吉利銀河25個月累計銷量破百萬創下行業紀錄。并且在2025年全年,吉利銀河更是以同比暴漲150%,銷量達到123.5萬輛的成績,迎來輝煌時刻。
但進入2026年,吉利銀河似乎進入市場拐點,今年1-5月份連續五個月銷量同比下滑,今年前五個月累計銷量為41.2萬臺,相較2025年同期累計銷量45.8萬臺,同比下滑10.17%,同時,5月份吉利銀河近兩成跌幅創下年內最差表現,曾經的新能源增長標桿,陷入上市以來首次持續性銷量下行周期。
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其中,2026年5月份,吉利銀河的銷量為81727輛,相比去年同期銷量101845輛,同比下滑19.75%;
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今年4月份,吉利銀河的銷量為91001輛,相比去年同期銷量96632輛,同比下滑15.6%;
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今年3月份,吉利銀河的銷量為82744輛,相比去年同期銷量90032輛,同比下滑8.09%;
今年2月份,吉利銀河的銷量為73125輛,相比去年同期銷量76132輛,同比下滑3.9%;
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今年1月份,吉利銀河的銷量為82990輛,相比去年同期銷量93545輛,同比下滑5.3%。
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可以看到,2025年,吉利銀河單月銷量常態穩定在10萬輛以上,而進入2026年之后,吉利銀河除了1月份的銷量突破10萬輛以外,其余月份未再破10萬臺大。
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一方面,2026年國內新能源車滲透率突破61%,補貼全面退出后行業告別普漲紅利,10-20萬元正是銀河主力賽道,成為全行業價格戰核心戰場。所以原本依靠性價比立足的銀河,產品定價優勢被持續稀釋,尤其20萬級中大型混動SUV賽道,競品扎堆上新讓利,讓吉利銀河的主力高端車型失守,拉低整體銷量大盤。
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另一方面,吉利銀河目前餓老款產品已經步入生命周期末期,初代吉利銀河L7(參數丨圖片)和吉利銀河E5產品力跟不上競品迭代節奏。新老產品銜接空檔直接造成階段性銷量斷層。
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寫在文末
在新能源存量競爭時代,從野蠻生長的銷量爆發期邁入精細化運營的提質期,是所有自主新能源品牌的共同課題。吉利汽車雖然有深厚的造車底蘊、核心技術以及全球化布局,但面對市場的變化以及自身的成長陣痛期,吉利銀河只要理順產品結構、渠道體系與定價策略,還是有機會在主流新能源賽道獲得更大的市場份額。
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