安徽
5月國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)新一輪洗牌，從我們整理的主流車企銷量榜單中能可以看出看，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已徹底進(jìn)入自主品牌主導(dǎo)的時(shí)代，合資份額持續(xù)收縮，新勢(shì)力隊(duì)伍冰火兩重天。
比亞迪汽車5月份以銷量38.35萬(wàn)輛，穩(wěn)坐當(dāng)月車企冠軍寶座，同比增長(zhǎng)2.3%；1-5月累計(jì)銷量140.5萬(wàn)輛，同樣穩(wěn)居全行業(yè)銷冠。
緊隨其后的上汽集團(tuán)累計(jì)銷量34.90萬(wàn)輛，與第一名相差3萬(wàn)多輛，傳統(tǒng)巨頭表現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，不過上汽近年結(jié)構(gòu)不難看出，集團(tuán)主要銷量銷量早已從合資轉(zhuǎn)移至自主與新能源板塊。
奇瑞汽車單月銷量24.78萬(wàn)輛，同比大漲20.5%，1-5月累計(jì)銷量110.09萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.2%，“燃油+新能源”雙線發(fā)力，成功躋身行業(yè)前三。
吉利汽車5月銷量23.76萬(wàn)輛，1-5月累計(jì)銷量118.22萬(wàn)輛，同比微增1%。
長(zhǎng)安汽車5月銷量20.91萬(wàn)輛，1-5月累計(jì)銷量97.58萬(wàn)輛。
廣汽集團(tuán)5月銷量12.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，累計(jì)銷量62.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，傳祺自主+埃安新能源成為集團(tuán)核心銷量來(lái)源，日系合資銷量占比持續(xù)走低。
長(zhǎng)城汽車單月10.04萬(wàn)輛，前1-5月累計(jì)47.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，哈弗、魏牌、歐拉等多線調(diào)整后銷量逐漸回升。
從上述可以看出，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)五大自主車企依舊在榜單前列，曾經(jīng)靠合資品牌支撐銷量的車企，目前也需要靠自主新能源車型作為主要?jiǎng)恿?lái)源。
新勢(shì)力陣營(yíng)可謂冰火兩重天，分化趨勢(shì)肉眼可見。曾久居第二梯隊(duì)的零跑汽車如今成為了新勢(shì)力黑馬，5月爆賣8.16萬(wàn)輛，同比大增81%，是新勢(shì)力里唯一超8萬(wàn)輛的品牌，憑借高性價(jià)比車型打開了下沉新能源市場(chǎng)，1-5月累計(jì)銷量26.31萬(wàn)輛，同樣領(lǐng)跑新勢(shì)力；
蔚來(lái)公司5月銷量3.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，累計(jì)銷量15.05萬(wàn)輛，同比大增68.7%；賽力斯集團(tuán)單月銷量3.65萬(wàn)輛，理想3.34萬(wàn)輛、小鵬3.22萬(wàn)輛，曾經(jīng)月銷4萬(wàn)+的“蔚小理”，如今單月銷量不及零跑一半。
小米汽車5月銷量超過3萬(wàn)輛，1-5月累計(jì)超13.9萬(wàn)輛，作為入局僅一年多的新人，目前已經(jīng)擠進(jìn)新勢(shì)力前列。
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