青海
一張網圖引發了大家的熱議。春風750GT大概率是存在的，只不過官方還沒有進行確認而已，因為在當前市場它很容易會成為摩旅道路上的又一風景線。
1.什么GT車型？
GT車型也被稱之為運動旅行摩托，它是Grand Touring的縮寫，目前以歐系風格為主。此類車型主要適用場景是日常出行和長途摩旅，但需要注意的是，它并非跨騎類車型的專屬細分，很多踏板車也會有GT的后綴，尤其是臺版車型很喜歡這么叫。另外汽車也有這種叫法，只不過它已經從最初的旅行定義轉變為了高性能的代表詞。
不管什么品牌的GT摩托車都有一個共性，運動化造型、半包圍結構、原裝邊箱( 有些車型也會有尾箱)，這種特定標簽會讓新手小白誤認為它是改裝車輛。畢竟光看外形，GT摩托車和仿賽非常相似，無非就是多了一對邊箱。
但事實上并非如此，它們或許會共用車架和動力總成，在外形風格上也會高度接近，但實則懸掛設定、人機三角、油箱容積等細節表現都會大不一樣。
GT摩托車因為已經有了比較明確的使用場景，所以它相比仿賽會更注重整車的舒適性和抗疲勞性能，也會刻意加大油箱延長續航。
只要我們仔細留意就會發現，主流GT車型都會采用一體式寬幅加高車把，盡可能會讓騎行三角保持半直立或者直立狀態，而不是仿賽慣用的分體式低車把（即便是分體式的也會刻意加高）。所以坐姿是兩者之間的本質區別。
但與此同時，GT摩托車相較于拉力ADV則會更注重整車操控，畢竟它的底層架構和街車比較接近，所以低重心是這類車型的又一共性。
至此，關于跨騎類摩托車中細分出來的GT車型我們已經有了一個清晰的認識，它擁有酷似仿賽的造型、接近于街車的操控，并刻意加強了整車舒適性，還平添了幾分裝載能力。
2.GT車型怎么突然被關注了？
這里的原因很簡單，這幾年在摩旅熱的催化下，巡航車、踏板車、ADV屬于輪番上陣，你方唱吧，我登場，潛在用戶早已對它們產生了審美疲勞，不少車友都在尋找新歡。
即便GT車型靈活性不如街車、裝載力不如ADV、舒適性又沒踏板好，但頂不住外觀帥，光這一優勢就足以讓其在眾多摩旅車型中脫穎而出。
尤其對于喜歡仿賽的小伙伴而言，它其實就是摩旅狀態下的最優解，兩者高度相似的外觀，但卻完全不一樣的坐姿，還真不好挑毛病。再加之比ADV低很多的座高、原廠自帶的邊箱，以及更大的油箱進一步放大了GT車型的優勢。
3.哪些品牌有現車呢？
本圖來自于摩托雜志
此類車型中相對高端的有川崎Ninja H2 SX SE、寶馬旗下的K1600等，大家熟知的有春風650GT、賽科龍RG401等，只不過后兩款車型目前已停產。
現如今能夠正常選購的進口車型有本田NT1100（15.38萬元）、雅馬哈Tracer 9GT（16.98萬元）等，國產車型目前比較稀缺也就杰迪傑750（4.98萬元）符合定義。
這主要是因為早期摩友們對于GT車型沒有太多好感，但現在不一樣了這類車型的關注度正在轉變，所以它必定是下一個風口，尤其是400～1000cc之間的中大排量車型，很容易和摩旅三劍客（ADV、踏板車、巡航車）搶奪市場，所以有想法的工廠還是應該快速跟進，而不是持續觀望，但凡能造仿賽，就能搞定GT車型。那么屏幕前的你是否喜歡GT車型呢？又有哪些建議呢？
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