上車、造機、拆墻。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

6月4日，微信做了一件很安靜但很不簡單的事。沒有發布會，沒有通稿，只在開發者文檔和客服回復中低調確認。

它向華為、榮耀、小米、OPPO、vivo等開放了A2A助手能力。手機廠商的AI助手可以直接向微信發指令，微信負責執行并反饋結果。榮耀已經率先落地，50%的活躍設備已支持。

App模式運行15年來，第一次被從內部撬開了一道縫。

為什么？

現在的AI助手，本質上還是一個"嘴巴"。你問它什么，它告訴你答案，然后你自己打開App去操作。它沒法幫你下單，沒法幫你付款，沒法幫你發消息。比如你說“幫我訂一張明天去上海的高鐵票，靠窗，然后微信發給同事”。現在AI只能給你訂票鏈接，無法自動完成支付和發消息。因為App是一道圍墻，AI進不去。

A2A改變了這個邏輯。手機AI助手不再需要"打開微信"這個動作。它直接向微信發指令，微信執行，并返回結果。AI第一次有了"手"，不只是"嘴"。

這才是微信開放A2A的真正重量：它讓AI跨越了App的邊界，從"回答問題"變成了"替你做事"。

而這只是開始。

AI為什么要造手機？

幾乎同一時間，OpenAI的手機量產計劃從2028年提前到2027年上半年，預計兩年出貨約3000萬臺。提速的原因之一，是為了配合年底的IPO。國內的字節跳動也在推進二代豆包手機，TOP5國產廠商中已有兩家在談深度合作。

AI公司為什么要造手機？翻譯成人話就是：只要你還活在別人的操作系統里，你就永遠是別人生態里的一個App。一個可以被下架、被限權、被卡脖子的App。

手機操作系統的權限沙箱，嚴格限制了AI跨應用協作。你讓AI幫你"訂一張去上海的機票并預約接機"，它直接卡在第一步。它打不開攜程，也打不開滴滴。A2A是微信主動開了一扇門，但大多數App不會主動開門。

所以AI公司要自己造房子。

到2026年末，全球AI手機累計出貨量將突破10億臺。IDC預測，2027年中國AI手機占比超50%。當半數手機都預裝了AI助手，且這個助手能繞過App直接操作，App存在的意義就只剩"提供后端服務"了。前端的交互、決策、執行，全是AI的。

另一個戰場：AI上車

如果手機是AI進入日常生活的第一入口，汽車就是AI重塑物理世界的第一個大型試驗場。

2026年4月的北京車展，三天之內，阿里、字節、騰訊幾乎同時亮劍：

• 4月23日，騰訊發布“出行全場景智能體開放平臺”，集成元寶搜索、微信支付及空間智能，落地七大場景智能體，已服務超100家車企、累計搭載超1800萬輛車。
• 4月24日，阿里千問官宣：長安、比亞迪、吉利、理想等十余家車企同日接入，車內可查新聞、訂酒店、點外賣、完成支付閉環。
• 同一天，字節火山引擎發布基于Agentic AI架構的汽車方案。豆包大模型已上車超700萬輛，覆蓋超50個品牌、145個車型，日均完成超3000萬次座艙交互。

DeepSeek走了一條不同的路。不做端側大模型演示，只輸出API和輕量化SDK，主打輕量化滲透。比亞迪璇璣架構全面引入DeepSeek R1，吉利、東風、零跑先后接入。甚至本田皓影也通過華為云同時接入了DeepSeek和豆包。算力有限的老款車型，DeepSeek成了升級智能座艙的"快捷通道"。

最有意思的是特斯拉。最早把AI概念代入汽車的特斯拉，在座艙AI上反而慢了半拍。Grok直到2026年初才在歐洲開始OTA推送。在中國市場，它選擇了同時接入豆包和DeepSeek。豆包做基礎語音控制，DeepSeek做AI互動。自己的大模型沒落地，先借別人的用。"補課"的姿態，比任何分析師報告都說明問題：AI上車是必選項，沒有例外。

但，事情真有這么順嗎？

A2A有"雙重授權機制"。手機AI助手發指令，微信執行，但每一步都需要用戶確認。這意味AI還是在App的圍墻里跳舞，只不過墻多開了幾扇窗。App沒有真正被架空，它只是"被允許幫忙"了。

造手機也不等于拿到入口。OpenAI的手機即使2027年上市，3000萬臺在10億AI手機大盤里只是零頭。字節的豆包手機短期內大概率也是小眾產品。硬件渠道、供應鏈、品牌認知，這些不是AI能力能補的。

AI上車也面臨同樣的困境：車機算力有限、弱網環境不穩定、車企不愿意把數據交給互聯網公司。某頭部車企曾明確拒絕將用戶語音數據上傳至云側大模型。阿里千問做了端側部署Qwen-Omni來應對弱網，但端側模型的能力天花板擺在那里。

所以現實是，AI從"回答問題"到"替你做事"，方向是對的，但路還很長。App不會甘心被架空，操作系統不會主動讓渡權限，車企也不會把靈魂交給互聯網公司。

即便如此，方向已經鎖死

當你在車里說"幫我訂個外賣送到家"，AI不需要打開美團App，它直接調用服務完成交易。當你說"發微信告訴老婆我20分鐘到"，AI不需要打開微信，它直接通過A2A執行。

未來的AI入口只有一個，它貫穿你的手機、車機、手表、音箱，無縫遷移場景。用戶不關心后臺是騰訊還是字節還是DeepSeek，只關心事情有沒有辦成。

騰訊的布局最值得玩味：它既做了車載Agent（元寶上車），又主動開放了手機Agent的接入能力（微信A2A）。端云兩頭都占了位，讓別人來接入自己的生態，而不是自己去適配別人的終端。

這和豆包、OpenAI的"造手機"形成了有趣的對沖。一個是開放接口讓別人來，一個是自己做終端自己來。

2007年，iPhone發布，喬布斯說"每部手機都應該有一個真正的操作系統"。當時諾基亞還在比誰按鍵多。現在，每個AI公司都在說"每個終端都應該有一個真正的AI助手"。

誰還在比按鍵多，一目了然。