說起地溝油，你第一印象是什么？

惡心？致癌？危害大？

但是如果告訴你，你現(xiàn)在坐的飛機，有很多都加注了“地溝油”，而且中國在這個領(lǐng)域還是領(lǐng)跑者，用“地溝油”做的生物航煤賣到了全世界。

你敢信嗎？

但這是真的！地溝油如今地位堪比“熹妃回宮”，直接上天了。

在聊地溝油上天之前，咱們得先明確一個概念——什么是生物燃料？

咱們現(xiàn)在汽車、輪船、飛機等使用的汽油、柴油、重油以及航空煤油等等，這些都被統(tǒng)稱為“傳統(tǒng)燃料”，它們都來自石油，通過各種提煉合成最終成為了燃料。

然而，用石油當燃料來源的壞處大家也都知道，不僅不環(huán)保，而且石油本身也是一種不可再生資源，過量使用石油不利于可持續(xù)發(fā)展。

再加上這些年國際局勢動蕩，把籌碼都押到石油上，本身就是一種對能源安全的不負責(zé)任。

所以，市面上就出現(xiàn)了一批生物燃料。

打個比方，乙醇，也就是大家熟悉的酒精，其實也是可以替代燃料使用的，而像是甘蔗、玉米等含糖量比較高的農(nóng)作物，都可以通過發(fā)酵獲得乙醇，現(xiàn)在很多地方推出的E10汽油，就是在汽油里面添加了10%的乙醇。

相較于汽油、柴油等燃料，乙醇屬于可再生資源，而且貼合節(jié)能減排的大趨勢，優(yōu)勢明顯。

但是這種方式的弊端也很明顯，再怎么說，農(nóng)作物都是耗費了土地、人力、肥料種植出來的，如果全部用農(nóng)作物生產(chǎn)生物燃料，那肯定不現(xiàn)實，甚至可能會威脅到全球的糧食安全。

于是，有聰明的人就把目光放到了地溝油的身上。

當然，想讓飛機上加注地溝油，肯定不是件容易的事兒，畢竟地溝油和航煤雖然都是油，但是成分卻天差地別。

怎么讓地溝油變成飛機能用的航空煤油，這可是一項大難題。

其實啊，早在2009年，中國就開始了這方面的研究。

這個流程說簡單也簡單，說困難也困難。

首先我們都知道，地溝油里面含有大量的固體雜質(zhì)以及水分等等，所以地溝油進入煉油廠以后，第一件事就是水洗、除雜、吸附，就是把那些亂七八糟的雜質(zhì)給除掉，此時的地溝油就變成了純凈的廢油了。

但是距離能替代航空煤油，還有著十萬八千里的距離。

第二步，通過加氫脫氧的工藝，把里面的甘油酯和脂肪酸里的氧原子摘掉。

最后一步，通過裂化和異構(gòu)化，調(diào)整整個分子結(jié)構(gòu)，最終根據(jù)沸點把有用的組分分離出來，就變成了航空燃油。

這個過程說起來，就兩三步，但背后，卻是中國科學(xué)家們多年的難關(guān)攻克，無數(shù)次實驗的失敗，才換回了這個技術(shù)的落地。

如今，我們的生物航煤煉化技術(shù)，已經(jīng)做到了亞洲第一，世界第四，并且是少有的幾個能量產(chǎn)生物航煤甚至出口的國家。

2024年6月5日，一架國產(chǎn)大飛機C919在東營機場起飛成功，它肚子里加的，就是咱們國家自己生產(chǎn)的“地溝油”生物航煤。

截止到2024年，全中國已經(jīng)有6家企業(yè)拿到了資質(zhì)認證，也就是說，中國有6家企業(yè)可以合法生產(chǎn)這種生物航煤了，它們的原材料處理能力，一年超過了180萬噸。

河南濮陽的君恒生物，是全國第一個拿到認證的民企，而且拿到認證當年，就達到了800噸生物航煤的產(chǎn)量。

聽說最近它們在建一個年產(chǎn)100萬噸的大項目，一旦建設(shè)完成，一年的產(chǎn)值就能超過100億。

而來自江蘇連云港的嘉澳新能源，則將目光放到了出口上，去年5月，1.34萬噸的生物航煤裝船運往了歐洲，它們的生物航煤出口訂單已經(jīng)排到了兩年以后，壓根不愁賣。

說到了出口，中國的生物航煤可是歐美國家眼中的香餑餑。

為啥？因為歐洲有規(guī)定，2025年，強制要求飛機燃料里面必須加入2%的生物航煤，2030年得漲到6%，到了2050年，強制要求加到70%。

但是歐美國家的人哪有這么多地溝油？那老白人飯除了干巴面包就是黃油、果醬，他們下水道里的油脂估計都比不上中國廚房的抽油煙機里面多。

這么“貧瘠”的下水道，自然抽不出足夠的地溝油，那怎么辦？好辦，和中國買唄。

一噸地溝油，能賣到2萬人民幣的價格，有的歐洲賣家甚至愿意提前一年把錢付了，唯恐后面買不到了。

在碳排放體系計算中，地溝油的減排能力，比豆油要高不少，畢竟這玩意兒是純廢物，本來就是要扔的，如今做成生物航煤，效果自然立竿見影。

地溝油的價格飆升，還帶來了一個附加的好處，那就是之前那種黑作坊把地溝油弄成食用油的情況，現(xiàn)在基本消失不見了。

道理很簡單，黑作坊回收廢油的價格基本就是幾百塊一噸，經(jīng)過處理賣個幾千塊一噸，其中的利潤豐厚，自然有人鋌而走險。

現(xiàn)在呢？現(xiàn)在正規(guī)的生物航煤公司的收購價直接給到2000元一噸，大大超出了黑作坊的承受能力，自然就沒人愿意干了。

而且對于那些飯店老板來說，賣給黑作坊幾百塊一噸，還有犯罪風(fēng)險。賣給正規(guī)回收企業(yè)2000元一噸，完全合法合規(guī)，你要是飯店老板你怎么選？

所以，由于生物航煤技術(shù)的愈發(fā)成熟，地溝油代替食用油的問題，在中國基本已經(jīng)銷聲匿跡了。

現(xiàn)在行業(yè)趨勢已經(jīng)非常明顯了，從2025年3月開始，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社這四個機場的所有國內(nèi)航班，都必須混加1%的生物航煤，這個數(shù)字在2050年可能會上漲到50%。

到那時候，我們坐的每一個飛機，可能都是靠著“地溝油”在天上飛的，這么一想，還挺魔幻的。

如果把眼光放的更長遠一些，生物航煤的全球缺口高達1000萬噸，而中國的現(xiàn)在的所有產(chǎn)能加起來也才200多萬噸，還有著巨大的增長空間。

不過這也是個好事，有需求才能創(chuàng)造價值嘛，要是沒這方面的需求，中國的生物航煤技術(shù)和產(chǎn)業(yè)也不會發(fā)展的這么快。

尤其是這兩年，全球各個地區(qū)之間的沖突戰(zhàn)爭不斷，尤其是俄烏沖突和美伊戰(zhàn)爭，這兩天沖突的強度又上漲了，全球的能源安全遭受著巨大的沖擊。

作為世界上最大的石油進口國，對于咱們中國來說，隨時都會受到這些地緣沖突的影響，自己的能源安全沒法保障。

如果生物航煤技術(shù)能繼續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大，那未來的中國能源安全就牢牢攥在自己手里，這怎么看都是一件利國利民的大好事。

十幾年前，地溝油是讓人聞之色變的東西，如今卻成為了全球各國追捧的稀缺資源。

真應(yīng)了那句話說的：世上沒有絕對的垃圾，只有放錯位置的資源。

（初一）