長達19天的環塔賽事結束了，在改裝四驅越野組T1.1里，奇瑞的瑞虎8賽車以2.0T排量的動力，包攬了小組的亞軍和季軍，并在13個賽段中獲得了6個賽段冠軍。

雖然沒有贏過重度改裝的豐田V8賽車，但幾臺瑞虎8依然完成了自己的使命：賽事測試和數據收集。

參賽重要，數據更重要

V8發動機因為排量大，天然地會比2.0T發動機擁有更大的扭矩和動力輸出；而且V8機自然吸氣沒有渦輪增壓的遲滯，它的動力響應也會很快。所以從理性上，奇瑞的工程師和賽車隊當然知道這種弱勢的存在，但奇瑞賽車隊還是用2.0T發動機來參賽，除了對自己的動力有信心之外，更是希望以賽代測，把賽事的極端場景數據收集、消化掉，提升在民用版的瑞虎8上。

所以奇瑞同步在環塔賽事同期，在蕪湖準備了一百多人的研發隊伍，為對接和分析賽事所獲取的數據而工作。這也成為了奇瑞在高寒、高溫、高海拔“三高測試”之外的第四項測試內容：賽測。

在環塔跑的這17天的賽程，因為強度大、環境又惡劣，所以盡管只跑了7500公里的里程，卻相當于在民用場景下行駛150萬公里的磨損量，對車企來說，這是非常高性價比的一項測試。

而在賽后，一輛瑞虎8賽車上的2.0T 4缸機就在數十位媒體的鏡頭下直播拆解，驗證了它的真實性和可靠性。

賽級硬件，民用調校

這件事兒再一次證明了奇瑞是國內最重視發動機的車企。雖然現在大環境對發動機并不友好，但全球視角來看，發動機的車仍然占據主流，即便是插混或者增程車，也都需要把發動機調校到更有針對性的工況來工作。

而從這次拆解的過程看，“一個螺絲都沒動”的瑞虎8賽車發動機，它的鍛造曲軸本身就已經達到了賽車級別的生產工藝，在可靠性上，硬件部分扛住了賽車級的嚴苛需求，環塔賽期有60%的沙漠路段，全程飛沙走石的惡劣環境，也沒能突破這款2.0T發動機的潤滑系統和冷卻系統的密封性；軟件上即使降低了對耐久性的要求，但它的氣缸內壁也未見更多的劃痕與損傷，可見潤滑、冷卻效果都符合設計預期。

2.0T也好，更小排量的1.5T和1.6T也好，都是同一個生產線上的4缸機產品。環塔上證明的性能，或者針對賽事獲得的更多極端場景給后續OTA升級帶來的迭代，都會在民用車型上得到體現。

新款瑞虎8非凡冠軍版上新

在環塔結束的第二天，奇瑞在阿克蘇召開了瑞虎8冠軍家族新品發布會，瑞虎8 PLUS非凡冠軍和瑞虎8 PRO非凡冠軍正式聯袂上市。

第五代瑞虎8指導價9.99-12.99萬元，限時價9.29-11.99萬元。瑞虎8 PLUS非凡冠軍推出豪華版和獵鷹500版兩款車型，指導價12.99-14.49萬元，限時價10.69-12.19萬元；瑞虎8 PRO非凡冠軍推出豪華版車型，指導價12.99萬元，限時價10.19萬元。

作為中國新燃油首款“電感體驗”全球車，第五代瑞虎8搭載鯤鵬1.6TGDI發動機，最大功率147kW，峰值扭矩310Nm，性能媲美BBA 2.0T。匹配7DCT變速箱，傳動效率超98%。

安全方面，同級唯一8氣囊、80%高強鋼鋁占比、2012mm貫穿式側氣簾，滿足全球七大市場五星安全標準。

智能方面，全系標配8155芯片與15.6吋2.5K高清電影屏，開機快，30秒能識別超過20個指令。還有同級唯一的彌散式高原制氧艙與健康生態座艙。

第五代瑞虎8以“電感體驗”開創了中國新燃油的先河。而此次上市的雙車，則從各自維度讓“油電同智”真正落地。

瑞虎8 PLUS非凡冠軍，小藍燈實現燃油智能平權

瑞虎8 PLUS非凡冠軍版定位“小藍燈領航家庭SUV”，專為信賴燃油車卻不愿放棄智能體驗的用戶而來，旨在實現燃油智能平權。

搭載獵鷹500智駕系統，內置高通8620智駕芯片，更成為燃油車首個引入R7世界級AI大模型的車型，支持高速NOA智能領航與APA自動泊車。當點亮小藍燈，燃油車同樣能實現高階智駕。長途高速不再疲憊，車輛可智能繞行避障、變道通行、上下匝道平順；狹窄車位從容入庫，300+泊車場景自動搞定，極窄車位也能通過手機遙控。這是燃油智能平權的真正落地。

新車智能座艙同樣越級。在高通8255車規級芯片加持下，15.6吋2.5K高清窄邊屏與端側大模型共同上車，一句話即可搞定導航、空調與娛樂，讓燃油車也有電車級絲滑體驗。

動力與安全是領航的底氣。新車搭載鯤鵬1.6TGDI發動機，搭配全新線控制動系統IEBS，9安全氣囊含后排側氣囊與主駕駛膝部氣囊，鋁合金防撞梁覆蓋率84%，全系標配540°全景影像，滿足全球五星安全標準。

瑞虎8 PRO非凡冠軍，真七座裝下全家出行需求

瑞虎8 PRO非凡冠軍定位“5+2真七座家庭SUV”，一臺車解決全家出行的所有問題。新車5+2真七座設計帶來12種組合模式，后備箱最大容積1930L。

大空間也不必以高油耗為代價。鯤鵬1.6TGDI發動機，百公里油耗僅7.2L。強動力與低油耗兼得，滿載七人依然動力充沛。

車輛按照C-NCAP五星安全標準打造，一體化籠式車身結構，關鍵部位使用六塊超高強度熱成型鋼，大幅提升碰撞防護能力。

新車座艙同樣內置8155芯片3秒快速啟動、24.6英寸寰宇星云沉浸環繞屏、紅燈讀秒、50W無線快充，實用科技一應俱全。舒適性配置上則提供了SONY 8揚聲器、前排座椅加熱、雙溫區空調、全景天窗、電動尾門。

燃油車不該是智能時代的旁觀者

瑞虎8冠軍家族以“中國新燃油”姿態重新定義了燃油車的價值邊界。賽級民用，油電同智。從環塔魔鬼賽道到日常出行，奇瑞將繼續堅守“以賽促研、賽級民用”的初心，以29年全棧自研的技術底氣，不斷突破燃油車的價值邊界，讓全球用戶見證中國汽車品牌的硬核實力與向上精神！