沒有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。

——狄德羅

連續兩日成功發射，千帆星座在軌衛星增至200顆

僅隔19小時，長八、長六改接力發射

2026年6月4日至5日，我國在兩天內成功完成兩次“千帆星座”組網發射。

6月4日19時39分，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心將千帆極軌11組衛星送入預定軌道，為長征系列第648次發射。6月5日14時34分，長征八號運載火箭在海南商業航天發射場將千帆極軌12組衛星成功發射，為長征系列第649次發射。長八火箭今年已進入高密度發射模式，本次任務距離上一次發射僅隔18天，團隊通過脈動生產、雙箭并行等方式高效推進。長八與長八甲火箭形成太陽同步軌道5噸、7噸級運力梯隊，有力支撐中低軌衛星組網。千帆星座衛星數量持續擴容，為我國低軌互聯網星座建設加速提供堅實運力保障。

天問二號即將抵達小行星卡莫奧阿萊瓦，6月7日交會開啟采樣返回新階段

中國首次小行星采樣返回任務迎來關鍵時刻

“天問二號”探測器經過一年多的太空飛行，預計將于2026年6月7日抵達小行星卡莫奧阿萊瓦（Kamo?oalewa），開啟采樣返回任務的核心階段。這是中國首次從小行星采集樣本并返回地球的任務。探測器將對這顆地球準衛星進行數月密切觀測，研究其形狀、成分及表面特征，計劃采集200克至1公斤物質，返回艙預計2027年底降落。采集完成后，天問二號將利用地球飛掠前往主小行星帶，探索兼具小行星與彗星特征的311P/PanSTARRS，預計2034年抵達。此次任務有望驗證卡莫奧阿萊瓦是否源自月球，為中國深空探測積累關鍵技術。

五院柔性太陽翼批量生產產品在軌驗證成功

預計2027年產能突破1000套

2026年5月31日，衛星互聯網技術試驗衛星以“一箭四星”方式成功發射，其中三顆衛星配備了由五院總體設計部研制的柔性太陽翼產品。在軌驗證順利完成，標志著五院柔性太陽翼正式步入批產成熟階段。面對低軌星座規模化組網需求，五院打破傳統“定制化、小批量”模式，啟動卓越產品開發計劃，將柔性太陽翼列為首批卓越產品。研發團隊采用“通用化架構+標準化模塊”設計，實現關鍵部件標準化、模塊化，可快速適配不同衛星需求。位于杭州的柔性太陽翼智能化生產線已投用，研制周期縮短一半以上，預計2027年產能突破1000套。作為五院“東方紅天選超市”明星產品，柔性太陽翼的成功批產將為我國低軌星座規模化建設提供核心產能保障。

長江資本戰略入股航天科工火箭

加速“快舟”商業化與IPO進程

近日，長江成長資本投資有限公司（長江資本）宣布完成對航天科工火箭技術有限公司的戰略入股。長江資本是長江證券全資子公司，管理規模超600億元。此舉旨在落實湖北“航天強省”建設目標，完善商業航天產業鏈布局。航天科工火箭是國內首家商業火箭公司，2017年以快舟一號甲“一箭三星”完成首次商業發射。目前常態化發射快舟一號甲、快舟十一號固體火箭，并布局可重復使用液體火箭。公司曾入選湖北省上市后備“金種子”企業名單，近期招聘財務副總監崗位明確要求具備上市輔導經驗，IPO籌備信號明顯。長江資本的入局將進一步推動航天科工火箭的資本化與商業化進程，助力武漢國家航天產業基地發展。

SpaceX IPO路演認購火爆，擬發行555555555股A類普通股

富達將申購門檻降至2000美元

2026年6月4日，SpaceX正式啟動IPO路演，成為全球資本市場最受矚目的焦點。公司已確定每股135美元的發行價，計劃出售5.556億股，募資750億美元，對應估值約1.77萬億美元，有望成為美國市值第七大公司。據知情人士透露，市場認購需求“極其旺盛”，負責IPO的分析師每天接聽多達20個投資者電話，遠超以往熱門新股10-15通的水平。SpaceX預計6月12日正式在納斯達克上市，股票代碼“SPCX”。高盛、摩根士丹利、美銀證券、花旗、摩根大通、巴克萊等擔任賬簿管理人。

值得關注的是，大型券商富達投資宣布大幅降低申購門檻——此前要求賬戶資產10萬至50萬美元才能提交IPO“意向申購”，如今僅需2000美元即可參與。富達表示，SpaceX此次將30%的股份分配給散戶，遠高于大多數IPO僅5%-10%的散戶份額，因此決定降低門檻以滿足高漲的散戶需求。競爭對手Robinhood、SoFi等已無最低資金要求，嘉信理財則仍設10萬美元門檻。

盡管如此，提交認購意向并不保證一定能獲得配售。各家券商有獨立分配規則：部分按資產規模、Robinhood隨機分配、SoFi拒絕“炒新”投資者。理財顧問建議，普通投資者也可考慮持有SpaceX股份的ETF（如Tema Space Innovators ETF等），或等待上市后波動平息再入場。SpaceX此次IPO不僅刷新了全球募資紀錄，也因大幅向散戶開放而成為一次具有普惠意義的資本盛宴。

受藍色起源火箭事故影響，AST SpaceMobile首批商用服務推遲3至6個月

手機直連衛星商用延至2027上半年

受藍色起源新格倫火箭5月28日靜態點火爆炸事故影響，AST SpaceMobile原定2026年底落地的手機直連衛星商用服務將推遲3至6個月，延至2027年上半年。事故發生前，公司計劃2026年末部署至少45顆“藍鳥”低軌組網衛星，以填補AT&T、Verizon等運營商地面通信盲區。盡管此前4月新格倫發射失利已導致單顆藍鳥7衛星損毀，公司仍維持年末商用目標。此次發射臺嚴重損毀導致新格倫短期內無法使用卡納維拉爾角36號工位，成為項目延期的核心原因。

為對沖風險，AST堅持多供應商發射策略，已敲定與SpaceX獵鷹9、ULA火神火箭的數次發射合作，并簽約一款新型重型火箭作為后備。公司高管表示，近數月無新格倫發射排期，將最大化調配多元發射資源。藍色起源CEO稱發射臺損毀程度低于預估，新格倫有望年內復飛，但短期內難以啟用事發工位。AST的商用服務推遲，凸顯了商業航天中單一火箭供應商的脆弱性。

Muon Space發布Condor-Ultra高功率衛星平臺

功率達100千瓦，瞄準軌道數據中心

6月3日，美國Muon Space公司發布新型高功率衛星平臺Condor-Ultra，可提供20千瓦至100千瓦的有效載荷功率，主要瞄準軌道數據中心市場。首個先導任務計劃于2028年交付。Condor-Ultra是Muon Space Condor平臺系列的最新型號（此前Condor-M和Condor-XL功率為4千瓦）。該平臺采用可堆疊發射配置，可搭載于SpaceX星艦飛船，也有配置兼容其他中型運載火箭。平臺集成了星間光通信網格組網和星鏈激光終端，可實現近實時數據傳輸。此外，平臺提供英偉達Space-1 Vera Rubin模塊作為客戶選項，Sierra Space和Cowboy Space已計劃采用。公司首席執行官表示，Condor-Ultra旨在滿足全球通信網絡、規模化遙感和分布式軌道計算等任務對高功率、可堆疊及規模化集成平臺的需求。公司已與超大規模數據中心運營商就軌道數據中心的運行需求展開合作，表明太空計算基礎設施正加速從概念走向工程落地。

Viasat將為NOAA“颶風獵人”飛機提供混合衛星通信

支持多軌道連接

Viasat公司獲得洛克希德·馬丁公司分包合同，將為美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）新一代“颶風獵人”飛機提供混合衛星通信解決方案。NOAA于2024年與洛馬簽約，采購兩架專用C-130J大力神飛機以取代自1970年代服役的WP-3D獵戶座飛機，預計2030年投入使用。這些颶風獵人飛機專門飛入熱帶風暴，執行風暴中心定位、氣壓與風速測量等關鍵偵察任務。

洛克希德·馬丁選擇Viasat的混合衛星通信方法（HSA）技術，用于生產線裝配與工廠集成。HSA方案專為美國政府客戶設計，支持多頻率、多網絡、多軌道連接（含軍事衛星通信系統），采用符合ARINC 791/792標準的天線基板與Ku/Ka寬帶天線。Viasat將提供工程支持、終端硬件及結構集成數據。Viasat高管表示，這一選擇驗證了其彈性機載通信開放架構的價值，使飛機能適應未來不斷演進的連接需求，助力NOAA拯救生命的氣象研究任務。

消息稱 DeepSeek 首輪融資擬籌集 500 億元

騰訊、寧德時代等參投

6 月 3 日消息，據路透社報道，知情人士透露，中國人工智能初創企業 DeepSeek 計劃在首輪融資中從騰訊控股、寧德時代等投資方處籌集約 500 億元人民幣。

知情人士稱，本輪融資落地后，DeepSeek 投后估值區間在 3500 億至 4000 億元人民幣。

知情人士表示，DeepSeek 創始人梁文峰將自掏腰包出資 200 億元；科技巨頭騰訊擬投資 100 億元，動力電池龍頭寧德時代計劃出資 50 億元，這兩家公司將成為此次融資中最大的外部投資者。

消息還稱，DeepSeek 正與中國國家人工智能產業投資基金、游戲廠商網易、電商巨頭京東進入投資洽談收尾階段，本輪敲定的投資方總數預計不足十家。

知情人士提醒，本輪融資的各項金額細節仍存在變動可能，DeepSeek 預計未來兩周內完成首輪募資。

截至目前，DeepSeek 尚未對外披露任何未來上市計劃。

知情人士補充，總部設于香港的 IDG 資本、基石資本同樣位列意向投資方名單。

傳可靈 AI 正進行 Pre-IPO 輪融資

投前估值 180 億美元

據媒體報道，快手旗下視頻生成大模型業務可靈 AI 正在進行分拆以來的首輪融資，投前估值為 180 億美元。報道稱，這是可靈 AI 的 Pre-IPO 輪融資，可靈 AI 目前內部按照 2027 年年初能夠遞交港股上市申報材料推進相關工作。

對此消息，快手官方暫無回應。

財報數據顯示，2026 年第一季度，可靈 AI 營業收入超過人民幣 6.5 億元，同比增長超 300%。2026 年 3 月，可靈 AI 年化收入運行率（ARR）近 5 億美元。

今年 5 月中旬，有媒體消息稱，快手計劃分拆可靈 AI，以 200 億美元估值融資。這一輪可靈計劃融資 20 億美元，正與騰訊等投資方商談，目前交易尚未敲定。若交易完成，可靈將是目前全球估值最高的視頻生成大模型獨立產品。

比亞迪入局人形機器人

執行副總裁在訪談節目中明確表示

近日，比亞迪集團執行副總裁李柯在一檔訪談節目中明確表示：「比亞迪也在開發（人形機器人）。機器人的競爭在于誰有最強的制造能力、軟件能力和硬件能力，而汽車相關 AI 能力與機器人有同源性，如果有一天我們認為機器人可以走向家庭，就可以通過經銷商網絡售賣比亞迪的機器人。」

她還表示，比亞迪可以做一個開放的平臺，既可以是比亞迪自己做機器人，也可以是跟其他企業合作的機器人。

6 月 3 日，據接近比亞迪人士處消息，該公司確實已在研發人形機器人。

>End

太空與網絡綜合轉載。來源：參考消息、光明網、國際火箭發射、國際航天愛好者、微視航天。

支持保護知識產權，轉載請注明原出處及作者。

部分圖片難以找到原始出處，故文中未加以標注，如若侵犯了您的權益，請第一時間聯系我們。

HISTORY/往期推薦

充滿激情的新時代，

充滿挑戰的新疆域，

與踔厲奮發的引領者，

卓爾不群的企業家，

一起開拓，

一起體驗，

一起感悟，

共同打造更真品質，

共同實現更高價值，

共同見證商業航天更大的跨越！

——《太空與網絡》，觀察，記錄，傳播，引領。

·《衛星與網絡》創始人：劉雨菲

·《衛星與網絡》副社長：王俊峰

·微信公眾號（ID：satnetdy）團隊

編輯：艷玲、哈玫，周泳、邱莉、黃榕、娜娜

主筆記者：李剛、魏興、張雪松、霍劍、樂瑜、稻子、趙棟

策劃部：楊艷、若?、李真子

視覺總監：董濘

專業攝影：馮小京、宋偉

設計部：顧錳、潘希峎、楊小明

行政部：姜河、林紫

業務部：王錦熙、瑾怡

原創文章轉載授權、轉載文章侵權、投稿等事宜，請加微信：15910858067

商務合作；展覽展廳設計、企業VI/CI及室內設計、企業文化建設及品牌推廣；企業口碑傳播及整體營銷傳播等，請加微信：13811260603

雜志訂閱，請加微信：wangxiaoyu9960

·衛星與網絡各分部：

成都分部負責人：沈淮

長沙分部負責人：賓鴻浦

西安分部負責人：郭朝暉

青島分部負責人：江偉

·衛星與網絡總部負責人：農燕

·會議活動部負責人：喬顥益、許克新、董今福

· 投融資及戰略層面合作：劉雨菲

·本平臺簽約設計公司：一畫開天（北京）文化創意設計有限公司

· 航天加（深圳）股權投資基金管理負責人：楊艷