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4月初,我國對巴拿馬籍船舶實施集中檢查,之后本以為巴方會悔改,怎料巴方依然在負隅頑抗,打算和我國抗衡。
于是我國加大力度全面反制,由于承受不住我國的反擊,巴拿馬財政越來越吃不消。
最近巴方總算撐不住了,外長和總統公開表態認錯,他們現在回頭也必須拿出真正的誠意。
根據相關報道,1月份,巴拿馬政府在美方威脅之下,該國法院直接裁定中企在巴拿馬運河兩端的港口營運權違憲,強行沒收了營運資質并轉交給西方企業。
不過,巴方顯然徹底低估了我國的影響力。
我國很快做出回應,4月份開始,我國決定用“檢查牌”教訓巴方。
根據航運媒體報道,我國海事部門增強了對巴拿馬籍船舶的集中檢查力度,對于追求效率的船東來說,這無疑成了最不愿意面對的場景。
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大家知道,一艘貨輪在港口停滯一天,船東就要面臨數萬美元損失。我國對這些船舶開展嚴格檢查,必然會耗費時間,導致船舶沒辦法按時跑下一個港口。
這樣一來整條商業鏈都會受到干擾,營運日期延誤,船的租約也得重新談判。
更糟糕的是,這還會導致保險費率上調,船東信用受損。
面對這種情況,船東當然不敢再冒險,為了快速通關,他們紛紛選擇逃離巴拿馬籍。
根據海事協會的數據,僅僅在4月和5月,全球就有超過230艘貨輪放棄了巴拿馬船籍,轉用其他國家的船籍。
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在這場風波中,馬紹爾群島、賴比瑞亞以及巴哈馬成了受益者,其中至少有54艘船直接轉移到了馬紹爾群島。
這對于巴拿馬政府來說簡直是場災難,要知道,傳奇業務在巴拿馬國庫收入中占據了20%的比重。
然而在我國“檢查牌”重擊之下,巴拿馬的這項業務量暴跌了整整八成。不僅國庫收入劇烈縮水,還引發了失業率翻倍的后果。
巴方本想討好美方,卻沒想到第一招就直接被打到了財要害。
巴拿馬本以為船籍業務受挫已經是最大的打擊,然而我國使出的另外兩項反制措施,更是讓該國國內經濟雪上加霜。
我國的第二招便是“針對該國的核心港口實施精準反制”。
根據航運界最新消息,中遠海運集團宣布,無限期停止旗下的貨輪停靠巴拿馬的重點港口巴爾博亞港。
這一決定公布后立刻在航運界引發了巨大震動。
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大家明白,我國作為貿易大國,中企貨輪占據著極為龐大的份額,中企貨輪不再停靠巴爾博亞港后,該港口的運營收入必然會出現斷崖式下跌。
果不其然,根據當地公布的數據顯示,在中企宣布無限期停止掛靠后,巴爾博亞港口的貨物吞吐量暴跌了超過六成。
港口沒有了密集的貨輪停靠,相關的加工業、物流業自然難以為繼,大批依賴該港口生存的當地企業受到了嚴重沖擊。
現實無情地證明,沒有我國龐大貨源的支持,再好的港口也只會徹底失去價值。
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除了港口陷入癱瘓之外,我國的第三招則是落在了雙邊農業貿易領域。
長期以來,我國一直都是巴拿馬重要的貿易伙伴,雙邊的貿易額達到了128億美元,這絕對是關系到巴拿馬經濟命脈的巨額資金。
然而由于巴方之前的錯誤舉動,兩國之間的正常貿易受到了嚴重阻礙。
根據相關行業的最新反饋,巴拿馬對華出口的大批農產品最近遭遇了退貨,這其中最讓巴拿馬農民感到絕望的,就是該國引以為傲的香蕉出口產業。
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大家知道,巴拿馬對外出口的香蕉當中,有高達七成的份額是銷往我國市場的,然而如今這七成的香蕉根本沒辦法賣給我國買家。
由于香蕉屬于生鮮產品,大批積壓在倉庫的香蕉只能徹底爛掉,巴拿馬蕉農因此血本無歸。
可以說,我國在農業貿易領域的反制,直接精準地擊中了巴拿馬的經濟要害。
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在經歷了船籍業務暴跌八成、港口吞吐量縮水六成以及香蕉徹底爛掉的三重打擊后,巴拿馬政府總算見識到了我國全面反制的厲害。
該國上下很快意識到,一味盲目緊跟美方步伐,不僅換不來任何實際利益,反而會讓自己的財政徹底走向崩潰。
面對嚴峻的現實,巴拿馬政府終于沒辦法再繼續強撐了。
根據相關媒體的公開報道,就在上個月底,巴拿馬外交部長在極度焦慮之下緊急奔赴美國紐約。
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在紐約期間,巴方外長迫不及待地主動會見了我國外交部長王毅。在這次會晤中,巴方外長的態度發生了明顯改變,言語之間充滿了渴望緩解緊張關系的迫切心情。
不難想象,如果不是國內經濟危機到了迫在眉睫的地步,巴拿馬的高級官員絕對不會表現得如此行色匆匆。
從最初極力討好美方、沒收港口營運權,到如今公開宣稱要頂住壓力、主動向我國示好,巴拿馬態度的這場大反轉顯然是向經濟現實低頭了。
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畢竟美方口頭給出了許多承諾,但在面對巴拿馬國庫收入銳減、香蕉爛掉的慘狀時,美方卻沒有拿出真金白銀幫助巴拿馬渡過難關。
毫無疑問,巴拿馬如果想擺脫眼前的危機,光靠說說漂亮話是絕對不夠的。
那么大家如何看待巴拿馬突然頂住美國壓力向我國示好一事?歡迎來評論區一起討論。
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