四川
4月初，我國對巴拿馬籍船舶實施集中檢查，之后本以為巴方會悔改，怎料巴方依然在負隅頑抗，打算和我國抗衡。
于是我國加大力度全面反制，由于承受不住我國的反擊，巴拿馬財政越來越吃不消。
最近巴方總算撐不住了，外長和總統公開表態認錯，他們現在回頭也必須拿出真正的誠意。
根據相關報道，1月份，巴拿馬政府在美方威脅之下，該國法院直接裁定中企在巴拿馬運河兩端的港口營運權違憲，強行沒收了營運資質并轉交給西方企業。
不過，巴方顯然徹底低估了我國的影響力。
我國很快做出回應，4月份開始，我國決定用“檢查牌”教訓巴方。
根據航運媒體報道，我國海事部門增強了對巴拿馬籍船舶的集中檢查力度，對于追求效率的船東來說，這無疑成了最不愿意面對的場景。
大家知道，一艘貨輪在港口停滯一天，船東就要面臨數萬美元損失。我國對這些船舶開展嚴格檢查，必然會耗費時間，導致船舶沒辦法按時跑下一個港口。
這樣一來整條商業鏈都會受到干擾，營運日期延誤，船的租約也得重新談判。
更糟糕的是，這還會導致保險費率上調，船東信用受損。
面對這種情況，船東當然不敢再冒險，為了快速通關，他們紛紛選擇逃離巴拿馬籍。
根據海事協會的數據，僅僅在4月和5月，全球就有超過230艘貨輪放棄了巴拿馬船籍，轉用其他國家的船籍。
在這場風波中，馬紹爾群島、賴比瑞亞以及巴哈馬成了受益者，其中至少有54艘船直接轉移到了馬紹爾群島。
這對于巴拿馬政府來說簡直是場災難，要知道，傳奇業務在巴拿馬國庫收入中占據了20%的比重。
然而在我國“檢查牌”重擊之下，巴拿馬的這項業務量暴跌了整整八成。不僅國庫收入劇烈縮水，還引發了失業率翻倍的后果。
巴方本想討好美方，卻沒想到第一招就直接被打到了財要害。
巴拿馬本以為船籍業務受挫已經是最大的打擊，然而我國使出的另外兩項反制措施，更是讓該國國內經濟雪上加霜。
我國的第二招便是“針對該國的核心港口實施精準反制”。
根據航運界最新消息，中遠海運集團宣布，無限期停止旗下的貨輪停靠巴拿馬的重點港口巴爾博亞港。
這一決定公布后立刻在航運界引發了巨大震動。
大家明白，我國作為貿易大國，中企貨輪占據著極為龐大的份額，中企貨輪不再停靠巴爾博亞港后，該港口的運營收入必然會出現斷崖式下跌。
果不其然，根據當地公布的數據顯示，在中企宣布無限期停止掛靠后，巴爾博亞港口的貨物吞吐量暴跌了超過六成。
港口沒有了密集的貨輪停靠，相關的加工業、物流業自然難以為繼，大批依賴該港口生存的當地企業受到了嚴重沖擊。
現實無情地證明，沒有我國龐大貨源的支持，再好的港口也只會徹底失去價值。
除了港口陷入癱瘓之外，我國的第三招則是落在了雙邊農業貿易領域。
長期以來，我國一直都是巴拿馬重要的貿易伙伴，雙邊的貿易額達到了128億美元，這絕對是關系到巴拿馬經濟命脈的巨額資金。
然而由于巴方之前的錯誤舉動，兩國之間的正常貿易受到了嚴重阻礙。
根據相關行業的最新反饋，巴拿馬對華出口的大批農產品最近遭遇了退貨，這其中最讓巴拿馬農民感到絕望的，就是該國引以為傲的香蕉出口產業。
大家知道，巴拿馬對外出口的香蕉當中，有高達七成的份額是銷往我國市場的，然而如今這七成的香蕉根本沒辦法賣給我國買家。
由于香蕉屬于生鮮產品，大批積壓在倉庫的香蕉只能徹底爛掉，巴拿馬蕉農因此血本無歸。
可以說，我國在農業貿易領域的反制，直接精準地擊中了巴拿馬的經濟要害。
在經歷了船籍業務暴跌八成、港口吞吐量縮水六成以及香蕉徹底爛掉的三重打擊后，巴拿馬政府總算見識到了我國全面反制的厲害。
該國上下很快意識到，一味盲目緊跟美方步伐，不僅換不來任何實際利益，反而會讓自己的財政徹底走向崩潰。
面對嚴峻的現實，巴拿馬政府終于沒辦法再繼續強撐了。
根據相關媒體的公開報道，就在上個月底，巴拿馬外交部長在極度焦慮之下緊急奔赴美國紐約。
在紐約期間，巴方外長迫不及待地主動會見了我國外交部長王毅。在這次會晤中，巴方外長的態度發生了明顯改變，言語之間充滿了渴望緩解緊張關系的迫切心情。
不難想象，如果不是國內經濟危機到了迫在眉睫的地步，巴拿馬的高級官員絕對不會表現得如此行色匆匆。
從最初極力討好美方、沒收港口營運權，到如今公開宣稱要頂住壓力、主動向我國示好，巴拿馬態度的這場大反轉顯然是向經濟現實低頭了。
畢竟美方口頭給出了許多承諾，但在面對巴拿馬國庫收入銳減、香蕉爛掉的慘狀時，美方卻沒有拿出真金白銀幫助巴拿馬渡過難關。
毫無疑問，巴拿馬如果想擺脫眼前的危機，光靠說說漂亮話是絕對不夠的。
那么大家如何看待巴拿馬突然頂住美國壓力向我國示好一事？歡迎來評論區一起討論。
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