文/陳聆聽(tīng)

2026年5月23日，為期三天的2026世界無(wú)人機(jī)大會(huì)在深圳落下帷幕。與往年“炫技”為主的熱鬧不同，今年的展會(huì)呈現(xiàn)出一種務(wù)實(shí)的“冷熱交織”。展館內(nèi)人潮涌動(dòng)，訂單洽談熱火朝天，買(mǎi)家的目光已從“飛多高、飛多遠(yuǎn)”的技術(shù)參數(shù)，轉(zhuǎn)向了“多久回本、怎么運(yùn)維”的商業(yè)本質(zhì)。華夏時(shí)報(bào)分析，這個(gè)被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》、市場(chǎng)規(guī)模已突破1萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷從“講故事”到“算賬本”的關(guān)鍵跨越。

復(fù)制與粘貼：無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化的四大表象

2026年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已突破1萬(wàn)億元，同比增速持續(xù)保持在30%以上。然而，喧囂背后，縱觀整個(gè)行業(yè)，“復(fù)制與粘貼”的同質(zhì)化困局正從地方規(guī)劃、企業(yè)投資、技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)應(yīng)用四個(gè)維度加速蔓延，產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、盈利縮水問(wèn)題日益突出，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

（一）地方發(fā)展同質(zhì)化：百城競(jìng)飛，園區(qū)“千園一面”

在地方規(guī)劃層面，低空經(jīng)濟(jì)近乎成了各地招商引資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“標(biāo)配”。翻開(kāi)各省市的產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)，從沿海發(fā)達(dá)地區(qū)到內(nèi)陸三、四線(xiàn)城市，無(wú)一例外都將“打造低空經(jīng)濟(jì)第一城”“籌建低空產(chǎn)業(yè)園”寫(xiě)入了發(fā)展藍(lán)圖。多數(shù)地區(qū)無(wú)視自身資源稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，盲目跟風(fēng)落地項(xiàng)目。“遍地開(kāi)花”的熱度背后，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)重復(fù)建設(shè)難以避免，資源要素被行政邊界切割，企業(yè)跨市跨省協(xié)作常常卡在不同的審批口徑與不兼容的平臺(tái)體系里。

據(jù)中國(guó)工程院院刊發(fā)表的《無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究》一文指出，目前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同發(fā)展還存在差距，各地在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空域治理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上主動(dòng)協(xié)同不足，而在平臺(tái)制造、飛行監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)等方面則存在嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。許多蜂擁而上的城市，不僅未能形成產(chǎn)業(yè)集聚，反而導(dǎo)致行政資源分散、園區(qū)空置率上升。

（二）企業(yè)投資同質(zhì)化：資本“扎堆”，藍(lán)海秒變紅海

地方層面的盲目跟風(fēng)，直接引發(fā)了企業(yè)資本投資的“羊群效應(yīng)”。由于低空概念火爆，大量風(fēng)險(xiǎn)資本、傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛涌入低空。絕大多數(shù)中小資本避開(kāi)高技術(shù)門(mén)檻的高端賽道，扎堆涌入消費(fèi)級(jí)航拍、普通編隊(duì)表演、基礎(chǔ)植保、第三方飛手培訓(xùn)等低端領(lǐng)域。而企業(yè)擴(kuò)張普遍依賴(lài)規(guī)模化復(fù)刻、模板化生產(chǎn)，不愿投入資源深耕垂直細(xì)分場(chǎng)景，進(jìn)而導(dǎo)致低端市場(chǎng)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。

以工業(yè)無(wú)人機(jī)為例，中泰證券分析指出，長(zhǎng)期以來(lái)，大量工業(yè)無(wú)人機(jī)仍停留在“高空攝像頭”階段，依賴(lài)人工操作，無(wú)法自主感知環(huán)境并進(jìn)行推理決策，市場(chǎng)剛需只能被迫接受通用化供給，停留在硬件銷(xiāo)售模式的企業(yè)普遍陷入價(jià)格戰(zhàn)與增長(zhǎng)乏力的困境。這種“逐利性”與“快錢(qián)思維”，導(dǎo)致大量同質(zhì)化的小微企業(yè)在狹窄的低端市場(chǎng)內(nèi)短兵相接，大量企業(yè)陷入“有量無(wú)利、增收不增利”的困境。

（三）無(wú)人機(jī)研發(fā)缺乏創(chuàng)新，依賴(lài)低端組裝。

投資結(jié)構(gòu)的不平衡，最直接的惡果便體現(xiàn)在研發(fā)端的匱乏。重慶大學(xué)航空航天學(xué)院副教授王新筑在接受媒體采訪時(shí)指出，現(xiàn)在全國(guó)大約有2萬(wàn)家企業(yè)涉足無(wú)人機(jī)研發(fā)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，且大部分企業(yè)的產(chǎn)品面臨銷(xiāo)售困境。拆開(kāi)市面上不同品牌的諸多機(jī)型，其核心的電機(jī)、電調(diào)、飛控芯片甚至外殼模具往往出自那幾家固定的底層供應(yīng)商。

尚普咨詢(xún)集團(tuán)在其最新研究中揭示，大量廠商仍試圖以一款或幾款“平臺(tái)化”產(chǎn)品覆蓋多個(gè)迥異的場(chǎng)景，導(dǎo)致產(chǎn)品在特定領(lǐng)域的作業(yè)效率、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度和環(huán)境適應(yīng)性上難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的嚴(yán)苛要求。企業(yè)產(chǎn)品在長(zhǎng)續(xù)航、高載重等核心指標(biāo)上高度趨同，本質(zhì)上仍是“換殼”的組裝廠。

（三）無(wú)人機(jī)表演同質(zhì)化：八場(chǎng)演出“換個(gè)Logo就搞定”

無(wú)人機(jī)文旅表演是行業(yè)同質(zhì)化最直觀的領(lǐng)域，也是內(nèi)卷最嚴(yán)重的賽道。據(jù)潮新聞報(bào)道，短短兩年間，無(wú)人機(jī)光影秀已從“節(jié)慶限定”邁入“常態(tài)化”演出時(shí)代，全國(guó)百余城參與競(jìng)逐，一片火熱。然而繁華背后，“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”陰影迅速逼近。有業(yè)內(nèi)人士直言：“現(xiàn)在看無(wú)人機(jī)表演，十場(chǎng)有八場(chǎng)都是換個(gè)logo換句slogan，剩下兩場(chǎng)連轉(zhuǎn)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)都一模一樣”。

在《黑神話(huà)：悟空》熱度蔓延期間，廣州、深圳、漯河等多城表演里出現(xiàn)高度相似的大圣圖案，被網(wǎng)友戲稱(chēng)“全國(guó)天上都是悟空”。其根源是不少中小項(xiàng)目為壓成本、趕檔期，采購(gòu)?fù)还?yīng)商的機(jī)隊(duì)與內(nèi)置熱門(mén)圖案庫(kù)。此外，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步壓縮了創(chuàng)意投入占比，多數(shù)預(yù)算被用于機(jī)群規(guī)模堆砌，內(nèi)容策劃的資源被不斷擠壓。

痛失新鮮感與惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)在為“千篇一律”買(mǎi)單？

同質(zhì)化最直接的表現(xiàn)，是企業(yè)在同一條賽道上貼身肉搏，以利潤(rùn)換取生存空間。大疆以超70%的全球市占率構(gòu)成絕對(duì)統(tǒng)治，追隨者的日子舉步維艱。影石創(chuàng)新切入全景無(wú)人機(jī)賽道，推出“影翎A1”欲尋突破口，但大疆Avata 360的入局使其不得不降價(jià)，上市僅四個(gè)月便全系直降1300元，售價(jià)已逼近硬件成本線(xiàn)，疊加渠道分成與售后費(fèi)用后接近貼錢(qián)銷(xiāo)售。影石2025年第三季度營(yíng)收近30億元，同比增長(zhǎng)超90%，凈利潤(rùn)卻下滑15.9%。

低空物流的賬本同樣難算。美團(tuán)副總裁毛一年也坦言無(wú)人機(jī)配送“現(xiàn)階段仍無(wú)法覆蓋成本”。有分析指出，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)成本約0.8元/公里，成本雖低，但起降點(diǎn)建設(shè)、空管報(bào)備等隱性支出卻占運(yùn)營(yíng)成本的六成，單個(gè)航線(xiàn)年運(yùn)輸量需突破千次方可盈虧平衡。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析，2026年一季度的A股低空經(jīng)濟(jì)板塊業(yè)績(jī)呈現(xiàn)明顯的“冷熱不均”，其中，營(yíng)收出現(xiàn)下滑的有25家，歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的公司多達(dá)34家，幾乎與盈利者持平，板塊內(nèi)部的馬太效應(yīng)正在加劇。

同質(zhì)化競(jìng)速不僅讓企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)，更引發(fā)了全行業(yè)的資源錯(cuò)配與重復(fù)建設(shè)。當(dāng)前全國(guó)超30個(gè)省份、100余座城市扎堆布局低空經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)園空置率奇高，有分析警告這片萬(wàn)億藍(lán)海或重蹈特色小鎮(zhèn)的覆轍，淪為新的“債務(wù)黑洞”。

更深層的隱憂(yōu)在于，長(zhǎng)期同質(zhì)化發(fā)展透支產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，埋下技術(shù)空心化、升級(jí)乏力的長(zhǎng)遠(yuǎn)隱患。當(dāng)前行業(yè)超八成中小企業(yè)屬于“組裝式造機(jī)”，無(wú)自主核心專(zhuān)利，飛控系統(tǒng)、核心芯片等關(guān)鍵部件高度依賴(lài)外購(gòu)，研發(fā)僅停留在低端復(fù)刻層面。若無(wú)法及時(shí)破局，不僅會(huì)制約低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，也將讓國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期卡在全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中低端，錯(cuò)失萬(wàn)億賽道的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

同質(zhì)化之外，安全與監(jiān)管的“拖尾”同樣現(xiàn)實(shí)，無(wú)人機(jī)表演領(lǐng)域的同質(zhì)化不僅帶來(lái)了審美疲勞，更釀成了多次安全事故。2025年10月，湖南瀏陽(yáng)一場(chǎng)無(wú)人機(jī)表演中，多架無(wú)人機(jī)在空中起火；2026年5月，澎湖花火節(jié)700架無(wú)人機(jī)表演因信號(hào)干擾導(dǎo)致圖案無(wú)法成形，連續(xù)三年重演“大型翻車(chē)”。同年5月，悉尼燈光節(jié)近90架無(wú)人機(jī)因無(wú)線(xiàn)電頻率突變墜入悉尼港。

面對(duì)同質(zhì)化的困局，盈利的出路何在？

面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈亮起的同質(zhì)化“紅燈”，如何從一哄而上的“紅海”中殺出重圍、找到可持續(xù)的盈利出路，成為2026年全行業(yè)必須作答的考題。同質(zhì)化困局的破解，核心在于從“講故事”轉(zhuǎn)向“算賬本”。世界無(wú)人機(jī)大會(huì)的觀察顯示，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從硬件參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化的商業(yè)閉環(huán)。

2026年5月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)宣布低空航網(wǎng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，憑借規(guī)模化運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)成本下降，單均運(yùn)營(yíng)成本每年降幅穩(wěn)定維持在40%至50%，預(yù)計(jì)未來(lái)2至3年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化前端盈利，醫(yī)療應(yīng)急等垂直場(chǎng)景已率先實(shí)現(xiàn)正向毛利；縱橫股份通過(guò)“無(wú)人值守系統(tǒng)+縱橫云+AI”構(gòu)建的低空數(shù)字經(jīng)濟(jì)解決方案，2025年全年綜合毛利率提升至49.91%，歸母凈利潤(rùn)同比扭虧為盈。這些標(biāo)桿案例表明，真正的盈利能力建立在場(chǎng)景深耕、技術(shù)縱深和服務(wù)閉環(huán)之上。

面向盈利轉(zhuǎn)型，多位專(zhuān)家提出了系統(tǒng)性破局建議。各地需摒棄“千城一策”的跟風(fēng)模式，立足區(qū)域稟賦錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一特色”。2026年新春伊始，“長(zhǎng)三角低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展聯(lián)盟”籌備處在上海長(zhǎng)寧成立，滬蘇浙皖50余家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同參與，共筑產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)。

企業(yè)層面需跳出低端通用賽道內(nèi)卷，通過(guò)深耕工業(yè)巡檢、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保等高附加值垂直領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從“拼價(jià)格”到“拼生態(tài)”的商業(yè)范式轉(zhuǎn)移。同時(shí)強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，聚焦飛控芯片、長(zhǎng)續(xù)航材料等短板突破技術(shù)壁壘，擺脫低端組裝復(fù)刻模式；并需加快完善行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，整治低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。

多位專(zhuān)家的建議實(shí)際上都在說(shuō)明同一件事：低空經(jīng)濟(jì)的天花板取決于“質(zhì)量”而非“數(shù)量”，取決于能否把這場(chǎng)競(jìng)賽從“誰(shuí)建的園多、誰(shuí)的補(bǔ)貼高、誰(shuí)的機(jī)群大”，扭轉(zhuǎn)為“誰(shuí)的技術(shù)深、誰(shuí)的場(chǎng)景真、誰(shuí)的商業(yè)模式走得通”。

[引用]

①　專(zhuān)訪馬劍：從“增長(zhǎng)引擎”到“支柱產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟(jì)如何重塑縣域發(fā)展邏輯？每日經(jīng)濟(jì)新聞.2026-05-13.

②　深圳無(wú)人機(jī)大會(huì)觀察：從“講故事”到“算賬本”，低空經(jīng)濟(jì)邁入商業(yè)化大考.華夏時(shí)報(bào)網(wǎng).2026-5-24..

③　打破工業(yè)無(wú)人機(jī)同質(zhì)化困局 因諾科技的智能飛行器創(chuàng)業(yè)路.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2026-01-24.

④　中國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)：技術(shù)演進(jìn)視角下的市場(chǎng)迷思與深層挑戰(zhàn).尚普咨詢(xún)集團(tuán).2026-04-04.

⑤　一季度低空經(jīng)濟(jì)“冰火兩重天”，商業(yè)化前夜的“破曉”還有多遠(yuǎn)？.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2026-05-07.

⑥　無(wú)人機(jī)物流"三足鼎立"格局成型：一場(chǎng)關(guān)于成本與規(guī)模的博弈.投資界.2026-04-14.

⑦　長(zhǎng)三角議事廳·周報(bào)拒絕低空內(nèi)卷，構(gòu)建“無(wú)界空域”新生態(tài).澎湃新聞.2026-03-05.