最近臺海這邊的動靜,可比不少熱門新聞還讓人看得心潮澎湃。東沙群島那場整整34小時的艦船對峙,臺方攢了一堆船輪番上陣,愣是沒攔住大陸海警船半分。這事可不是一次偶然的海上碰擦,后邊跟著的一連串動作,直接讓“臺獨”分子坐不住了。
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6月5日一大早,東沙海域的平靜就被打破。臺“海巡署”聲稱在東沙島東北37.8海里處發現大陸海警3501號船,趕緊派出“巡護九號”尾隨喊話,要求船只駛離。面對警告,3501號船壓根沒當回事,直接從5節航速提速到9節,一個大角度轉向,就開進了臺方單方面劃定的所謂“限制水域”。
這一下臺方徹底亂了陣腳,中英雙語喊話試過了,近逼造浪威懾也用上了,能想的招全折騰了一遍,愣是沒讓咱們的船后退半步。對峙從6月5日早7點,一直耗到6日晚6點,足足34個小時。期間臺方艦艇換了兩班,從“巡護九號”換到4000噸級的“彰化艦”,最后連上世紀的老古董“高雄艦”都拉來撐場面,還是拿咱們沒辦法,全程都占不著半點兒便宜。
兩邊硬實力擺出來,差距真的一目了然。咱們的3501號是2018年自主建造的3000噸級主力海警船,配了主炮還有先進的導航通信系統,續航強還耐造,耗多久都不慌。臺方那幾艘船呢,“巡護九號”才1000噸出頭,“彰化艦”是美國淘汰的二手貨,設備老化還出過漏水問題,“高雄艦”基本就是個擺設,連正常執勤都費勁。
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咱們船新后勤足,耗得起,臺方老船出一次海回來都得大修,根本耗不動,輸贏從一開始就沒什么懸念。
很多人可能會好奇,東沙到底是誰的地盤?答案明明白白,東沙群島是中國固有領土,自古以來就是咱們漁民的傳統作業區域,晉代古籍就有相關記載,清代正式納入中國版圖歸廣東管轄。它距離廣東汕尾才260公里,說白了就是咱們家門口的海域。
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臺方口中的“限制水域”,完全是自己單方面瞎劃的,國際社會從不承認,也拿不出半點兒法理依據,說白了就是自欺欺人。對峙的時候喊話內容也很有意思,咱們海警船直接擺明態度“臺灣前途在于國家統一”,句句戳中要害,臺方除了空洞的警告,半點兒有力的回應都拿不出來,場面尷尬到摳腳。
這也不是咱們今年第一次在東沙海域行動,臺媒自己都披露,3501號今年已經是第三次靠近東沙,行動頻率比之前明顯高了不少。你看釣魚島海域,自從海警法實施之后,2025年咱們海警巡航天數就達到了357天,幾乎全年無休,早就實現了常態化管控。
東沙的行動其實是同一個邏輯,在自家海域開展正常執法巡查,合理合法,輪不到任何人說三道四。
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這次34小時對峙真的只是序幕,更大的動作還在后邊呢。6月6日對峙快結束的時候,“海絲路6號”海洋調查船就開到了東沙島東南32.7海里處,和海警船形成了執法加科研的搭配,臺方只能緊急調派“高雄艦”過去支援,忙得腳不沾地。
緊接著交通部又出手,把行動延伸到了臺灣島東部海域,直接給臺方整得顧此失彼。剛把艦艇從東沙調去東邊,東邊又告急,只能來回奔波疲于奔命,連咱們的節奏都摸不著,更別說跟上了。
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這種多海域聯動、多力量配合的模式,現在已經越來越成熟。除了東沙、臺海,咱們海警在東海油氣田、黃巖島周邊海域,都在開展常態化執法,一張覆蓋臺海及周邊海域的管控網絡正在慢慢成型。
以前大家愛看的是對峙喊話的對抗場面,現在咱們更注重航道檢查、航標維護、海上救助這些實實在在的服務工作。這是行使主權的治理姿態,不是為了斗氣,就是踏踏實實給海上作業的各方提供保障。
再看賴清德之流,也就只會玩“選擇性強硬”那套。對著咱們張牙舞爪裝橫,碰到美日立馬就軟了腿。之前日本和菲律賓搞劃界談判,牽扯到臺方所謂的“漁權”,他們的外事部門第一時間居然表示認可,被島內罵翻了才不得不改口,結果還被日本直接拒絕讓他們參與,丟人都丟到家了。
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面對咱們的正常執法,他們除了派船尾隨、喇叭喊話,半點兒實質應對辦法都拿不出來。就連島內漁民都坦言,現在大陸船只越來越多、離島越來越近,臺方船只越來越少、離得越來越遠,他們吹了這么多年的所謂“管轄權”,早就名存實亡了。
島內不少人其實都看得門清,國民黨團公開批評民進黨當局軟弱無能,把臺灣東部海域權益拱手讓人,正好說出了很多島內民眾的心聲。天天在海上討生活的漁民感受最直接,誰能保護他們的安全,誰能維護他們的權益,他們心里比誰都清楚。
臺灣自古以來就是中國不可分割的一部分,東沙、西沙等所有南海群島都是中國固有領土,這點有充分的歷史、法理和事實依據,任何分裂行徑都不可能得逞。現在大陸綜合實力和海上力量早就今非昔比,常態化巡航、多海域聯動執法,只是行使主權的正常舉措,以后力度只會越來越大,范圍只會越來越廣。
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賴清德一幫人幻想“倚美謀獨”“以武拒統”,本質就是逆著歷史潮流走,注定逃不過失敗的結局。他們靠欺騙煽動能蒙蔽一時,卻改不了兩岸實力差距懸殊、統一大勢不可逆轉的事實。
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海上每一次巡航、每一次執法,都是在向全世界宣告中國的主權和決心,都是在推著統一進程一步步向前走。
參考資料:新華社 中國對東沙群島享有無可爭辯的主權
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