廣東
接單時，平臺顯示車費28元；行程結束后，車費只有13元。網約車司機晚高峰跑了1個多小時，錢少了一大半，問題究竟出在哪了？
杭州網約車吳師傅說他跑了十幾年的網約車，第一次碰到這種事。晚高峰接到了一筆訂單，平臺上顯示訂單金額約為28元。可是把乘客送到目的地之后，仔細一看流水，這一單才賺了13.1元，少了一半多。
11公里的單子怎么就變成起步價了？于是，吳師傅聯系平臺客服咨詢怎么回事，結果平臺客服卻說給他補償10元打車券。吳師傅很郁悶，車費都沒有查清楚，補償打車券有什么用？
一氣之下吳師傅找媒體救助，在當地記者聯系到平臺后，客服回復的是“費用是系統自動計算的”，平臺正在調查。
雖然吳師傅很氣憤，但是不少同行卻很淡定，紛紛表示，現在行情就是這樣子，如果接的是一口價訂單，11公里差不多這個價。現在1元錢一公里太正常了。
司機自嘲歸自嘲，但平臺價格說變就變不能以一句“費用是系統自動計算的”就打發過去了。從師傅們的反饋來看，現在網約車平臺的價格不只是低，還越來越亂。
統一起始點的訂單，平臺上居然出現3種不同的價格，司機一進搶單大廳都看蒙了，這幾個訂單究竟有什么區別？接了價格到底會怎么算？
還有些訂單，起始點一樣，但平臺顯示的價格和公里數卻完全不一樣。
按理說，隨著行業的發展，平臺導航與計價技術本應更精準，如今卻連“明碼標價”都難以做到，本該清晰透明的計價規則變得模糊混亂。
行業監管明確要求平臺明碼標價、計價透明，可是很多平臺一口價、特惠單的算法不對外公開，同里程訂單價差懸殊，司機無法提前預判收入，辛苦跑車卻連基礎收益都得不到保障。如果平臺不完善計價校驗機制，公開完整收費標準，給出清晰合理的糾紛解決方案，又怎么留得住司機呢？
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