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作為重型武裝直升機領域的典型代表，AH-64“阿帕奇”重型武裝直升機，長期以來被視為在該領域的領導者。不過，這種情況也在逐漸發生改變。
本文是《亞洲防務安全》發布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉述部分外媒的觀點和看法，并不代表本人真實觀點。
中國的直-21重型武裝直升機，很可能將會彌補中方長久以來沒有裝備重型武裝直升機的缺憾。
幾十年來，解放軍主要的旋翼打擊力量主要依靠直-10型武裝直升機、直-19輕型武裝直升機，以及更早的武裝型直-9。這幾款武裝化的直升機，在打擊能力、防御能力等方面，都和專業的重型武裝直升機存在一定的差距。
此外，不少米-171運輸直升機也進行了武裝化改造，加裝了火箭彈發射巢。
而在規格和重量方面能夠和美國的AH-64“阿帕奇”、俄羅斯的米-28“浩劫”對標的直-21重型武裝直升機，將明顯提升其旋翼打擊力量。
與直-20通用運輸直升機共享旋翼系統、傳動系統部件和維護架構的特性，不僅保持了部分零部件通用性，顯著降低后勤復雜性，還降低了長期維護負擔。
在很長一段時間內，武裝直升機，尤其是重型武裝直升機被視為改變戰場局勢的一支重要力量。尤其是美制“阿帕奇”重型武裝直升機在中東地區對地面裝甲部隊的碾壓式優勢，讓世界主要軍事強國不斷追捧重型武裝直升機。
但在俄烏軍事沖突中，重型武裝直升機經過實戰至少暴露出了多個明顯不足之處。防御能力不足、電子戰防御能力偏低以及作戰續航能力不足，導致俄烏雙方都有重型武裝直升機不斷在戰場上損耗。甚至還有俄軍的武裝直升機，被烏軍的FPV自殺式無人機擊落。
這些問題，都對新一代重型武裝直升機的研制提供了經驗。
這點從卡-52“短吻鱷”重型武裝直升機和米-28“浩劫”重型武裝直升機的戰場戰損情況上也能夠看得出來。
兩者雖然同為重型武裝直升機，但米-28的裝甲更加厚重。這也使得米-28重型武裝直升機在遭到烏軍的攻擊時，抗擊打能力更強，生存概率更高。
直-21采用了經典的串列式座艙，并能夠在直升機旋翼桅桿頂部安裝毫米波雷達。火力方面，除了位于機頭下方的鉸鏈式航炮外，還有6個外部掛點。當然，未來直-21也可能會加入和巡飛彈以及無人機系統協同作戰的可能。
這意味著直-21并不是一款單純的重型武裝直升機，而是一款真正的獵殺型戰場航空平臺。
此外，更大的體型、更強的載重能力，意味著直-21不僅能夠擁有更強的裝甲防御能力，還能夠攜帶更大的油箱和更多的燃油。能夠飛越臺灣海峽，執行跨海峽空對地火力支援任務。
無論是直接對灘頭陣地展開攻擊，還是為執行空突任務的直升機群護航，都將更加得心應手。
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