美國海軍陸戰(zhàn)隊已于2026年6月3日在切里波因特海軍陸戰(zhàn)隊航空站舉行正式日落儀式，宣告AV-8B鷂II式戰(zhàn)機正式退役，結(jié)束了這款獨具特色的戰(zhàn)機項目在海軍陸戰(zhàn)隊航空史上超過五十年的篇章，同時也完成了該軍種向以F-35B閃電II式為核心的第五代戰(zhàn)術(shù)機隊轉(zhuǎn)型。

VMA-223中隊的最后一次作戰(zhàn)飛行

退役儀式恰逢海軍陸戰(zhàn)隊攻擊中隊223（VMA-223）“斗牛犬”分隊結(jié)束隨第22海軍陸戰(zhàn)隊遠征單元在“硫磺島”號兩棲攻擊艦上的前沿部署返回。部署期間，該型戰(zhàn)機支持了加勒比海及美國南方司令部責任區(qū)的任務。作為退役活動的一部分，五架AV-8B鷂II式戰(zhàn)機在完成最后一次編隊飛越后返回切里波因特，著陸后永久關閉發(fā)動機，標志著該機型在海軍陸戰(zhàn)隊部隊中的作戰(zhàn)飛行正式終結(jié)。隨著戰(zhàn)機退役，VMA-223中隊進入停編與轉(zhuǎn)型期，計劃于2028財年重新啟用為海軍陸戰(zhàn)隊戰(zhàn)斗攻擊機中隊（VMFA）-223，并換裝洛克希德·馬丁公司的F-35B閃電II式戰(zhàn)機。

超半個世紀的短垂起降作戰(zhàn)

海軍陸戰(zhàn)隊于1971年首次引入AV-8A鷂式戰(zhàn)機，確立了獨特的短距起飛/垂直降落能力，使固定翼戰(zhàn)機無需常規(guī)跑道即可從遠征機場、簡陋地點及兩棲攻擊艦上運作。第一代AV-8A服役至1980年代，后被性能更強的AV-8B鷂II式取代，后者于1985年投入實戰(zhàn)部署。第二代機型在有效載荷、航程、生存性及航電系統(tǒng)方面均有顯著提升。此后數(shù)十年間，該平臺持續(xù)現(xiàn)代化升級，包括推出夜間攻擊型及配備雷達的AV-8B鷂II式Plus型，增強了晝夜作戰(zhàn)效能。

多戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)經(jīng)歷

AV-8B鷂II式在其服役生涯中參與了全球眾多軍事行動與應急任務。該機曾在海灣戰(zhàn)爭（“沙漠風暴”行動）中實戰(zhàn)部署，后續(xù)支持了巴爾干、阿富汗、伊拉克及利比亞的軍事行動，并在中東與加勒比地區(qū)執(zhí)行多樣化任務。憑借從臨時基地及兩棲艦艇靠近前線部隊運作的能力，該機成為海軍陸戰(zhàn)隊遠征作戰(zhàn)的關鍵要素，在傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機面臨限制的環(huán)境中提供了響應式空中支援。

向F-35B機隊過渡

AV-8B鷂II式的退役是海軍陸戰(zhàn)隊更廣泛“戰(zhàn)術(shù)飛機過渡計劃”的一部分，旨在將戰(zhàn)術(shù)航空能力整合至F-35B閃電II式周圍。與鷂式類似，F(xiàn)-35B保留了短垂起降能力，但引入了隱身技術(shù)、先進傳感器融合、網(wǎng)絡化瞄準系統(tǒng)及顯著增強的態(tài)勢感知能力。多數(shù)海軍陸戰(zhàn)隊鷂式中隊已在此前數(shù)年換裝F-35B，使VMA-223成為最后一個完成過渡的作戰(zhàn)單位。隨著鷂式退役，海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)已實現(xiàn)全第五代戰(zhàn)術(shù)機隊運作。

切里波因特的退役活動

圍繞鷂式退役的活動于2026年6月1日至4日舉行，包括開放日、靜態(tài)展示、模擬器體驗及紀念活動，現(xiàn)役人員、退伍軍人、前鷂式飛行員及家屬均出席參與。6月3日的儀式既是對該機型的告別，也是對幾代駕駛、維護及支持該平臺的人員的致敬。

國際使用情況

退出美國海軍陸戰(zhàn)隊服役后，AV-8B鷂II式僅在意大利與西班牙的海軍航空部隊中繼續(xù)運作。意大利正作為其航母航空現(xiàn)代化計劃的一部分，以F-35B閃電II式替換其鷂式機隊。西班牙尚未宣布其艦載鷂式部隊的最終替代決定，但防務分析師普遍預期馬德里將選擇F-35B以維持其固定翼海軍航空能力。

海軍航空時代的終結(jié)

AV-8B鷂II式的退役為美國海軍陸戰(zhàn)隊航空史的重要篇章畫上句號。五十余年來，鷂式戰(zhàn)機在傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機無法抵達的地點提供遠征空中支援，確立了獨特的作戰(zhàn)能力。這一能力如今將通過F-35B閃電II式延續(xù)，助力海軍陸戰(zhàn)隊推進下一代戰(zhàn)術(shù)航空發(fā)展。