遼寧
在國產新能源汽車大步前進的今天，燃油車已經被逼的不得不以價換量。一輛20多萬的合資車，如今新車可能優惠8、9萬。曾經40多萬的合資豪華產品，如今可能只要20萬出頭，有的價格甚至更低，這就是如今的燃油車市場。
如果說燃油車價格跳水讓很多經銷商頭大，那賣二手車的更是覺得天塌了。為啥？曾經25、26萬收回來的三年燃油車，如今新車可能才20萬出頭，這讓二手車怎么賣？不怪不少二手車商說賠錢，這下真不是他們哭窮了。套用二手車商的一句話，不收車干不下去，收車虧得干不下去，而這就是目前燃油車市場的真實寫照。
那么，燃油車價格跳水，二手車價格連坐，燃油車時代結束了？這話說的還是有些早。在我個人看來，新能源汽車如今雖然值得嘗試，但燃油車退出市場至少要在5、6年以后。至于原因，一方面是看如今的新能源汽車能否給出一個長期好用的口碑，另一個則是新能源汽車的基礎建設和產品力還是有待提升。
或許有小伙伴會說，現在到處都是充電樁，電車跑長途也是沒問題的。但充電時間、北方天氣等因素大家是否都考慮到了呢？我不知道有多少人在東北零下30度的天氣開電車跑過高速，疊加中途需要充電，大多數車主一次就夠了。另外，雖說在一二線城市現在買電車算是主旋律，但不少三四線城市的充電便捷性還是有待提升，或者說充電環境真的很一般，比如充電樁不好用，被占用等等。
還是那句話，新能源汽車的崛起對大多數消費者來說是好事兒，不論是買電車還是買油車的小伙伴，前者可以買到更好的體驗，后者可以買到更便宜的車型，有競爭才有壓力，不是嗎？至于說現在換車選什么？個人建議普通家庭要么選10萬左右的混動產品，要么直接選擇純電，北方的小伙伴則可以繼續選擇油車。
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