河南
提到創(chuàng)維，大多數(shù)人的第一反應(yīng)可能還是電視機。畢竟在過去很多年里，創(chuàng)維一直是國內(nèi)家電行業(yè)的重要玩家，尤其在彩電市場，曾經(jīng)打出過相當(dāng)亮眼的成績。
不過大家也都知道，電視行業(yè)早已進(jìn)入存量競爭時代，市場規(guī)模有限，換機周期又長，僅靠這一條賽道很難撐起更大的增長空間。也正因為如此，創(chuàng)維很早就開始布局新能源汽車業(yè)務(wù)。
雖然相比一些頭部車企，它的存在感并不算高，但這些年一直在默默推進(jìn)。尤其是在鄭州建立全球總部后，當(dāng)時大規(guī)模招兵買馬的場面，甚至有種比亞迪和富士康擴張時期的熱鬧景象。
說實話，在如今競爭近乎白熱化的新能源賽道，一個跨界品牌還能拿出這樣一份配置單，確實有點出人意料。
新車全系搭載寧德時代電芯，配備800V碳化硅高壓平臺以及88kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航達(dá)到710公里。有了這個數(shù)字托底，對于經(jīng)常跨城通勤或者長途出行的用戶來說，續(xù)航焦慮會明顯減輕不少。
更有意思的是它的外放電能力。很多新能源車都支持外放電，但創(chuàng)維S710直接把功率拉到了100kW級別。簡單來說，它不僅能帶動露營時的電磁爐、咖啡機和投影儀，甚至能夠為其他新能源車提供應(yīng)急補能。
除了續(xù)航，底盤部分也能看出創(chuàng)維這次下了不少功夫。新車搭載ADC自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng)，通過實時調(diào)整懸架阻尼來兼顧舒適與操控。官方數(shù)據(jù)顯示，急剎車時車身俯仰減少66%，高速過彎側(cè)傾減少35%。
換句話說，S710想做的并不僅僅是一臺續(xù)航長的電動車，而是一臺能夠兼顧舒適性和駕駛品質(zhì)的家用SUV。
拉開車門，整體設(shè)計明顯偏向?qū)嵱寐肪€。新車采用電子懷擋設(shè)計，把原本換擋區(qū)域釋放出來，增加了50W無線快充板。D形雙輻方向盤搭配滾輪快捷按鍵，也符合當(dāng)前新能源車型的主流趨勢。
一些看似不起眼的細(xì)節(jié)同樣值得一提。比如無邊框內(nèi)后視鏡，據(jù)官方介紹視野面積提升了11%，日常駕駛時能夠減少部分視覺盲區(qū)。雖然不是決定性賣點，但確實屬于用了之后容易產(chǎn)生好感的配置。
智能化方面，S710目前支持L2+級輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持等主流功能。它沒有像部分新勢力那樣把高階智駕作為宣傳重點，但對于大多數(shù)家庭用戶來說，基礎(chǔ)功能其實已經(jīng)足夠覆蓋日常高速和通勤場景。
新車外觀延續(xù)了創(chuàng)維新能源家族風(fēng)格，封閉式前臉、貫穿式尾燈都是標(biāo)準(zhǔn)元素，不過有個細(xì)節(jié)讓我印象不錯，那就是它保留了傳統(tǒng)機械門把手。雖然少了一些科技感，但對于北方用戶來說，這種思路反而更接地氣。
如果最終售價能夠控制在15萬左右，那么它面對的將是零跑C11、比亞迪唐EV以及小鵬G6等熱門車型。論品牌影響力，創(chuàng)維顯然不占優(yōu)勢；但如果單純看產(chǎn)品本身，它手里的籌碼并不少。
寧德時代電池、800V高壓平臺、710公里續(xù)航，再加上同級少見的100kW外放電能力，這些都是實打?qū)嵞芨兄降呐渲蒙墶τ谀切└粗禺a(chǎn)品本身，而不是品牌光環(huán)的消費者來說，創(chuàng)維S710還真有幾分吸引力。
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