北京
法拉利首款電動(dòng)車Luce的爭(zhēng)議亮相，非但沒讓同城對(duì)手蘭博基尼感到落后，反而讓后者更堅(jiān)定地踩下電動(dòng)策略的剎車。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼在記者圓桌會(huì)上直言，公司推遲首款純電車型的“正確決定”，因?yàn)槌苜I家的電動(dòng)需求幾乎為零。
據(jù)《商報(bào)》報(bào)道，溫克爾曼透露蘭博基尼多年來持續(xù)追蹤豪華市場(chǎng)的電動(dòng)化接受度，結(jié)果與行業(yè)此前的樂觀預(yù)測(cè)大相徑庭：目標(biāo)客群對(duì)純電超跑的接受度“接近零”。原本計(jì)劃在2030年前推出的純電Lanzador，從“延期”直接變成“取消電動(dòng)計(jì)劃”，排產(chǎn)時(shí)間已推至至少2030年，甚至可能更晚。眼下，蘭博基尼正轉(zhuǎn)而籌備一款全新混動(dòng)車型，近期就會(huì)加入現(xiàn)有陣容。
法拉利Luce的爭(zhēng)議點(diǎn)在于，它將一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了電動(dòng)架構(gòu)的軀殼，引發(fā)車迷兩極評(píng)價(jià)。而蘭博基尼顯然從這種輿論撕裂中嗅到了風(fēng)險(xiǎn)——與其冒險(xiǎn)試水，不如讓對(duì)手先替市場(chǎng)買單。值得注意的是，歐盟目前規(guī)定2035年起禁售燃油新車，但合成燃料及低產(chǎn)量制造商的豁免仍在討論中，這為蘭博基尼堅(jiān)守混動(dòng)路線留出了政策窗口。
盡管電動(dòng)化按下暫停鍵，蘭博基尼的財(cái)務(wù)引擎仍動(dòng)力充沛。2025年，這家大眾集團(tuán)旗下品牌創(chuàng)收32億歐元（約合37億美元），運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)雖從8.35億歐元微降至7.68億歐元，但24%的利潤(rùn)率在超跑陣營(yíng)中依然強(qiáng)悍。當(dāng)多數(shù)小眾車廠前幾年高調(diào)宣布電動(dòng)計(jì)劃時(shí)，蘭博基尼正用實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)證明：在超跑的世界，讓燃燒的活塞多轟鳴幾年，或許才是當(dāng)下最穩(wěn)妥的競(jìng)速路線。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
