法拉利首款電動(dòng)車Luce的爭(zhēng)議亮相,非但沒讓同城對(duì)手蘭博基尼感到落后,反而讓后者更堅(jiān)定地踩下電動(dòng)策略的剎車。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼在記者圓桌會(huì)上直言,公司推遲首款純電車型的“正確決定”,因?yàn)槌苜I家的電動(dòng)需求幾乎為零。
據(jù)《商報(bào)》報(bào)道,溫克爾曼透露蘭博基尼多年來持續(xù)追蹤豪華市場(chǎng)的電動(dòng)化接受度,結(jié)果與行業(yè)此前的樂觀預(yù)測(cè)大相徑庭:目標(biāo)客群對(duì)純電超跑的接受度“接近零”。原本計(jì)劃在2030年前推出的純電Lanzador,從“延期”直接變成“取消電動(dòng)計(jì)劃”,排產(chǎn)時(shí)間已推至至少2030年,甚至可能更晚。眼下,蘭博基尼正轉(zhuǎn)而籌備一款全新混動(dòng)車型,近期就會(huì)加入現(xiàn)有陣容。
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法拉利Luce的爭(zhēng)議點(diǎn)在于,它將一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了電動(dòng)架構(gòu)的軀殼,引發(fā)車迷兩極評(píng)價(jià)。而蘭博基尼顯然從這種輿論撕裂中嗅到了風(fēng)險(xiǎn)——與其冒險(xiǎn)試水,不如讓對(duì)手先替市場(chǎng)買單。值得注意的是,歐盟目前規(guī)定2035年起禁售燃油新車,但合成燃料及低產(chǎn)量制造商的豁免仍在討論中,這為蘭博基尼堅(jiān)守混動(dòng)路線留出了政策窗口。
盡管電動(dòng)化按下暫停鍵,蘭博基尼的財(cái)務(wù)引擎仍動(dòng)力充沛。2025年,這家大眾集團(tuán)旗下品牌創(chuàng)收32億歐元(約合37億美元),運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)雖從8.35億歐元微降至7.68億歐元,但24%的利潤(rùn)率在超跑陣營(yíng)中依然強(qiáng)悍。當(dāng)多數(shù)小眾車廠前幾年高調(diào)宣布電動(dòng)計(jì)劃時(shí),蘭博基尼正用實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)證明:在超跑的世界,讓燃燒的活塞多轟鳴幾年,或許才是當(dāng)下最穩(wěn)妥的競(jìng)速路線。
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