北京
【CNMO科技消息】近日，保時捷新款保時捷911 GT3 RS測試車再次現身德國紐博格林賽道，這是該車型時隔近半年后首次被外界捕捉到最新測試畫面。從曝光的信息來看，這款計劃于2027年正式發布、作為2028款車型銷售的高性能跑車，外觀和空氣動力學設計均迎來較大幅度調整，部分變化甚至超出外界預期。
保時捷911 GT3 RS測試車
從測試車來看，新車采用了全新的偽裝方案，但依然能夠看出前臉經過重新設計。前保險杠造型明顯調整，中部進氣口加入縱向分隔結構，同時在車牌下方新增開口，兩側導流通道尺寸進一步增大，空氣可更高效地引導至前制動系統。發動機艙蓋上的散熱開口得以保留，而前包圍兩側還增加了新的空氣導流組件，以進一步優化高速狀態下的空氣流動效率。
車身側面和尾部依舊延續GT3 RS標志性的賽道化設計，包括輪拱散熱開口、大尺寸主動尾翼以及覆蓋整個尾部區域的擴散器。值得注意的是，新車尾翼預計將搭載升級版DRS空氣動力學系統，以降低高速行駛時的風阻并提升性能表現。輕量化方面，鍛造輪轂和碳陶瓷制動系統預計仍將成為重要配置。
相比外觀升級，更受關注的是動力系統的變化。現款保時捷911 GT3 RS搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率525馬力。不過有消息稱，為滿足未來更嚴格的排放標準，保時捷正在評估以一臺3.6升渦輪增壓水平對置六缸發動機替代現有動力方案。雖然這一消息尚未得到官方確認，但相關傳聞顯示，新發動機最大功率有望提升至650馬力。
保時捷911 GT3 RS測試車
如果最終采用渦輪化路線，無疑將成為近年來保時捷911 GT3 RS最具爭議的一次技術變革。不過從目前測試進度來看，新車依然將保持極致性能定位，預計0-100公里/小時加速時間維持在3秒級水平，極速接近300公里/小時，繼續扮演保時捷911家族中的賽道旗艦角色。
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