河南
快科技6月9日消息，一名加拿大特斯拉Model Y車主公布了車輛六個(gè)月內(nèi)的電池健康測(cè)試結(jié)果：行駛約25750公里、快充占比過(guò)半的情況下，電池容量保持率為99%，續(xù)航里程仍為525公里，與新車狀態(tài)一致。
該車主分享的數(shù)據(jù)顯示，期間通過(guò)交流家用充電樁充入2588kWh電能，通過(guò)直流快充樁充入2888kWh，快充占比略高于慢充。
盡管頻繁快充被普遍認(rèn)為會(huì)加速電池老化，但該車主采取了多項(xiàng)保護(hù)措施：充電上限設(shè)為75%，盡量避免電量低于35%，并在每次快充前對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱。
為驗(yàn)證結(jié)果，車主執(zhí)行了完整的電池容量測(cè)試流程：將電量降至20%后接入交流電源，再讓系統(tǒng)自動(dòng)放電至接近0%后充滿至100%，全程約20小時(shí)。
測(cè)試顯示電池總可用容量為82.8kWh，與此前一致，表明其搭載的是鎳錳鈷（NMC）化學(xué)體系長(zhǎng)續(xù)航電池包。
電池單體間電壓不平衡度從16毫伏上升至30毫伏，車主表示并不擔(dān)憂，計(jì)劃六個(gè)月后再次測(cè)試追蹤變化。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電動(dòng)車電池初期衰減較快，隨后趨于平緩。此次實(shí)測(cè)表明，即便頻繁使用快充，只要避免電量處于極端區(qū)間（長(zhǎng)期滿充或深度放電），并配合電池預(yù)熱，仍可有效減緩容量損失。
磷酸鐵鋰（LFP）電池通常更耐受頻繁充至100%，而NMC電池對(duì)使用習(xí)慣更為敏感。
專家建議，日常將充電上限控制在80%以下、避免電量過(guò)低、快充前預(yù)熱，有助于延長(zhǎng)電池壽命。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
