四川
亞丁，6月8日（路透社）——也門與伊朗結盟的胡塞武裝周一表示，他們將禁止以色列在紅海進行海上航行，這加劇了伊朗戰爭期間中東地區全球航運面臨的挑戰。
該組織在一份聲明中表示，它已對以色列發動襲擊，并全面禁止以色列船只在紅海航行，同時警告稱局勢將進一步升級。
胡塞武裝對紅海航運的任何襲擊都會令能源市場擔憂，因為伊朗已經關閉霍爾木茲海峽三個多月了，而且戰爭一夜之間又重新爆發。
紅海通往蘇伊士運河，本身就是一條重要的航道。在伊朗戰爭期間，紅海已成為每天數百萬桶中東石油通過管道繞過海灣輸送的主要替代出口。
胡塞武裝聲稱，為了聲援巴勒斯坦人，在 2023 年至 2025 年期間擾亂了航運，但迄今為止，他們基本上沒有卷入今年 2 月美國和以色列襲擊伊朗后爆發的更廣泛的中東戰爭。
一位胡塞武裝消息人士告訴路透社，阻止以色列船只通過紅海是第一步，如果局勢進一步升級，可能會阻止任何駛往以色列的船只通行，并采取其他措施。
英國海事風險管理集團 Vanguard 周一在一份報告中表示，該公告并非禁止紅海所有商業航運，而是“針對胡塞武裝認定與以色列有關聯的船只”。
“鑒于措辭寬泛，在該地區作業的船只應保持高度警惕，并加強關聯性審查。”
航運界消息人士稱，此舉可能會造成更廣泛的影響，因為胡塞武裝過去曾襲擊過與以色列沒有直接聯系的船只。
一位消息人士稱：“這項公告……將促使每艘船只認真考慮是否應該穿越非洲。胡塞武裝在識別哪些船只與以色列有‘聯系’方面記錄不佳，因此繞道非洲或許更好，只需支付燃油費，就能享受更低的戰爭風險保險費用。”
據一位保險業消息人士透露，紅海戰爭風險保險費率周一維持在船舶價值的0.3%左右，近幾周來波動不大。該消息人士補充說，費率每24小時審核一次，因此可能會迅速變化。
2023年10月開始的為期兩年的加沙戰爭期間，胡塞武裝對紅海航運的襲擊迫使包括馬士基和赫伯羅特在內的多家大型航運公司繞道非洲——這條路線更長、成本更高。
在此期間，胡塞武裝對所謂“與以色列有關聯的船只”的襲擊范圍擴大到所有使用以色列港口的航運公司。
途經紅海南部和關鍵的曼德海峽的航運交通量仍未恢復到2023年10月之前的水平。根據勞氏日報情報公司的分析，2026年3月的平均月航行次數為1034次，而2023年9月則超過2000次。
鑒于霍爾木茲海峽的關閉，任何對紅海航運的持續威脅的影響現在可能會更大。
自2月28日戰爭爆發以來，海灣地區的大部分能源產品都無法運出該地區。大量的沙特原油已通過管道運往其位于延布的紅海出口碼頭。
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