北京
海風拂過廈門市東南海域的大嶝島，伴著濱海溫潤氣息，也帶來了歷史的回響。這片土地與金門島近在咫尺，是兩岸同胞隔海相望的最前沿。如今，這里拔地而起了一座面向未來的國際航空樞紐廈門翔安國際機場，也成為一群三航建設者們用汗水與智慧書寫的熱土。他們的故事，寫在每一段成功貫通的隧道里、每一塊精準安放的護岸塊體中，以及每一次眺望海峽東岸的目光下。
“海上積木”的搭建師 在海岸線上筑起屏障
在波濤洶涌的海岸線上，廈門機場片區總負責人林四新望著大型起重船，如同“搭積木”般將一個個重達五百多噸的沉箱塊體般精準吊裝，并按設計位置安裝著床。中交三航局六公司項目團隊正在建設的東護岸項目，是機場核心區的“生命線”，必須能抵御百年一遇的風浪。
“別看這些大塊頭樣子笨重，安放的位置和角度差了分毫，整體防護效果就會大打折扣。”林四新在烈日下皺著眉頭說道。項目團隊通過技術攻關，采取軟基處理施工智慧管控監控系統與動態管理技術，破解多工序穿插、軟基承載力不足等難題，并運用“水泥攪拌樁智能化成樁施工工法”嚴控成樁質量、提升施工工效，不僅提前實現了海域段護岸主體合龍，還在施工中最大限度保護了周邊海洋生態。
“我們要建起的不僅是一道物理屏障，更是一條安全、綠色的通途。想象一下，未來的航班，就在我們守護的這條跑道起降，這感覺，值了！”林四新指著護岸即將全面合龍的地方說道，它們將成為環抱機場外圍的堅不可摧的鋼鐵長城，為新機場防潮防浪提供堅實的安全保障。
“樞紐心臟”的建造者 在基坑里澆筑希望
在深達數十米的機場西站基坑底部，技術員薛來康和項目團隊正在檢查剛澆筑完的站臺板混凝土，他抹了把汗說道，“剛來時這里還是一片灘涂，如今已經整平的地下，這座未來空鐵聯運的‘心臟’工程車站已蓄勢待發。”
廈門地鐵3/4號線機場西站項目位于機場填海造地區域，為地下負二層單層島式車站。項目團隊創新設計了1728根壓力分散型可回收錨索，牢牢鎖住了這片面積近10萬平方米的“豆腐地”，并運用3D仿真模擬大基坑降排水情況，為后續機場西站防臺防汛應急處置提供解決路徑。通過“一心四翼”的作業格局，團隊讓6萬方混凝土和大量周轉材料有序快速輸送，并于去年4月實現車站主體結構封頂，目前項目已轉入了更為精細的內部施工階段。
在巨大的站廳層內，項目團隊正配合地鐵列車正式運營前的相關工作，確保未來旅客能在這里實現“零距離換乘”。作為一名剛畢業不久的大學生，薛來康覺得能參與這樣的戰略工程特別有意義：“一想到我參與建設的車站將來能服務那么多人，再苦再累也充滿干勁。”
“地下穿山甲”的掌舵人 讓隧道精準連接未來
廈門地鐵4號線項目的“成功號”盾構機在地下20米深處轟鳴掘進時，盾構機長夏輝宇正緊盯著操控屏上密密麻麻的參數。他的責任，是讓這臺長達107米的“地下穿山甲”在軟硬交替的復雜地層中精準前行，直指未來的機場西站。
“盾構機姿態偏差必須控制在毫米級”，夏輝宇說，最緊張的時刻是遇到多段上軟下硬復合地層及上部局部中粗砂地層，盾構機需要在區間周邊10多處在建工程存在交叉施工的環境下穿越現有結構物時。為此，項目團隊定向精準爆破化解地質難題，預設常壓開倉換刀位置，并配強盾構機刀具適應硬巖掘進。同時，團隊還通過優化盾構掘進參數，實行信息化反饋機制，嚴控盾構姿態、推進壓力、推進速度、出土量、注漿量和注漿壓力，并制定了防噴涌技術措施、防治涌水涌砂風險技術措施，做好系列應急預案。
在項目團隊多措并舉下，夏輝宇得以精準操控盾構機，“成功號”也順利穿越了多個高風險區域。他常說：“這條隧道將來能直抵機場，而我們掘進的每一米都是實實在在為空陸聯通打基礎，每一步都算數，都容不得半分差錯。”
地鐵4號線一寸寸向前掘進，護岸工程一米米向外延伸，機場西站一天天拔地而起……這些看似冰冷的工程節點，因建設者們心中那份樸素的建設情懷而變得溫暖。他們的專業、責任和匠心，化作了具體的施工藍圖和日新月異的工程實景。（白瑞生）
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