廣西
烏軍這次瞄準的不是坦克，而是公路。
6月9日，烏克蘭無人機部隊指揮官羅伯特·布羅夫迪（代號“馬扎爾”）表示，連接克里米亞、赫爾松、扎波羅熱和俄羅斯頓河畔羅斯托夫的P-280“新俄羅斯公路”，貨運流量在14天內下降了71%。
烏方稱，持續不斷的無人機襲擊迫使俄軍減少在這條公路上的運輸活動，大量軍需物資開始改走其他路線。
如果這一數據屬實，這將是俄軍后勤系統近期遭遇的又一次重擊。
很多人沒聽過P-280公路。
但在俄烏戰場上，它的重要性不亞于一條輸血管。
從地圖上看，這條公路把克里米亞半島、赫爾松州、扎波羅熱州和俄羅斯本土連成一線。
彈藥、燃料、食品、零件、增援部隊，大量物資都要經過這里送往前線。
過去兩年多時間里，它一直是俄軍南部戰線最重要的陸上運輸通道之一。
現在，烏軍正在把它變成高風險路線。
烏方稱，連續無人機襲擊已經迫使俄軍限制部分軍用運輸活動。
卡車不能按原路線走。
車隊必須繞行。
運輸時間變長。
燃料消耗增加。
同樣一車炮彈，以前一天送到，現在可能需要更久。
戰爭打到今天，雙方爭奪的已經不只是陣地。
而是誰能把東西送到陣地。
2022年，雙方爭奪的是城市。
2023年，雙方爭奪的是戰壕。
2024年至今，雙方越來越多爭奪的是后勤。
因為現代戰爭有一個簡單到殘酷的規律：
沒有補給，再強的部隊也會失去戰斗力。
坦克沒有柴油就是廢鐵。
火炮沒有炮彈就是擺設。
士兵沒有食品和飲水，再堅固的陣地也守不久。
這正是烏軍近一年重點攻擊的目標。
從克里米亞油庫、鐵路樞紐，到赫爾松和扎波羅熱后方運輸線，烏軍無人機越來越少攻擊單個士兵，越來越多攻擊倉庫、公路和補給節點。
原因很簡單。
炸掉一輛卡車，影響幾十人。
炸斷一條運輸線，影響可能是整條戰線。
對于俄羅斯來說，更麻煩的是距離問題。
克里米亞大橋多次遇襲后，俄軍已經越來越依賴陸上走廊運輸。
而P-280公路恰恰就是這條陸上走廊的重要組成部分。
如果這里持續受到襲擾，俄軍雖然不會立刻斷供，但每運送一噸物資，都需要付出更高成本。
時間更長。
油料消耗更多。
車輛損耗更大。
運輸效率更低。
這些數字平時看不見。
但時間久了，都會累積到前線。
目前俄方尚未公開證實貨運量下降71%的數據。
不過從過去一年戰場變化來看，烏軍正在把無人機從戰場武器變成后勤武器。
以前無人機追著士兵飛。
現在無人機開始追著卡車飛。
而對于任何軍隊來說，被盯上的補給線，往往比被盯上的陣地更危險。
因為陣地丟了還能奪回來。
補給線一旦癱瘓，整條戰線都會跟著失血。
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