其實很容易判斷，看艦島上電子戰天線的布置就知道可以區分山東艦和福建艦，而且這張圖是2025年11月發布的，也不是新圖。但是，也不能說，這則報道完全錯了，空警-600預警機完全具備搭載到山東艦上的條件。

自從中國海軍擁有航母之后，西方媒體就不再質疑中國能不能造出航母，而是質疑中國航母的戰斗力，其中重要一點，中國航母沒有艦載預警機，并將其視為中國海軍對抗美航母的關鍵弱點。

由于沒有艦載預警機，無法提供有效的早期預警能力，造成航母防御存在預警盲區。一如今空警-600預警機服役，也標志著，中國海軍已克服一項關鍵弱點。

一直以來，盛行有關滑躍式航母無法搭載艦載預警機的言論，表面上，原因為艦載預警機無法在滑躍式航母上起飛，實則是中國沒有艦載預警機，空警-600預警機的研發進度較慢，一直到2025年，伴隨著福建艦服役，才正式登上航母。

現代航母上配備彈射器，原來不是艦載機不具備短距起飛的能力，而是為了提升起飛效率，提高艦載機飛機時的載彈量等。

有關滑躍式航母無法搭載艦載預警機的言論，完全是不懂裝懂的所謂專家言論，并沒有任何相關的科學證據，許多有利于滑躍式航母的證據被有意掩蓋。如果仔細研究一下，美國海軍曾經進行過專門的研究，結論就是E-2預警機可以從滑躍式航母起飛，當然是有特定的條件。

美國航母上也存在所謂”無約束滑跑起飛線“，目的是在彈射器無法使用時，可以讓艦載預警機可以依賴自身動力起飛。

這一點其實也有先例可循：從2016年3月18日，美軍一架?E-2C“鷹眼”預警機?在?“艾森豪威爾”號航空母艦?上執行降落任務時，遭遇嚴重事故，攔阻索斷裂，飛行員把油門推到底，在跑道盡頭復飛成功。

從沒有任何說法，艦載預警機沒有彈射器就無法起飛，否則直接失去上艦資格了，要知道艦載機要著艦失敗，要進行復飛，也就是要求，短距起降能力必須強。

俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母在設計時，也有配備艦載預警機的計劃，甚至把雅克-44艦載預警機的木質全尺寸模型送上正在海試的“庫茲涅佐夫”號上，只是雅克-44艦載預警機被放棄，才讓俄羅斯沒有固定翼預警機可用。

當然了，也有人會提出所謂“理論和實際是兩回事”，這不是辯論，而是?忽視了忽視航母設計原則，本質就是犯了一個邏輯錯誤，航母與艦載機之間的主從關系，到底是為了航母設計艦載機，還是為了艦載機去研發航母？

現代航母的壽命可以達到50年以上，艦載機的服役時間要短得多，無法與航母比拼壽命，這意味著，一艘在服役期內，會更新多款不同的艦載機，也因此，艦載機的設計必須以需求航母的要求為前提，而不是航母設計以滿足某款艦載機上艦為前提。

中國海軍對裝備的要求相當嚴格，從來沒有單純追求性能先進的紀錄，沒有理由降低對艦載預警機的要求。

如果空警-600預警機無法搭載到遼寧艦與山東艦上，那么對中國海軍戰斗力的影響太大了，一個無法接受的情況，空警-600預警機想獲得中國海軍認可，那么就需要可以從滑躍式航母上起飛。

滑躍式航母確實存在一些限制，尤其是對艦載機起飛重量的限制，但是中國海軍的第一要求為解決有與無的問題，有與無才是最大的矛盾，至于有了之后，滑躍式航母上起飛搭載預警機的效率是否高，屬于另一個問題，不是可以降低要求的理由。

空警-600預警機的出現，標志著中國海軍航母航空兵力量的重大進步，按外媒《亞洲防務安全》的預測是可能會加速中國海軍遠海作戰能力的成熟，其速度遠遠超出西方的預期。許多西方專家，一直強調中國航母沒有預警機帶來的不足，以為中國要花費相當長的時間解決問題，沒料到中國已經成功解決了問題。

空警-600預警機的技術水平不低，大體類似于E-2D預警機，采用平直翼設計、以渦輪螺旋槳發動機為動力，大型雷達罩、四尾布局。

與預警直升機相比，可以更高的速度，飛行在更高的高度，飛行更長的時間。由于雷達天線大，更采用高空俯視的角度，雷達盲區小，范圍廣。在作戰中，預警機可以發揮多重作用，涉及作戰協調，艦隊防空等，更是航母作戰體系之中的重要節點。

中美海軍航母的技術差距幾乎不存在了，美國有的，中國也基本有了。在預警機方面，空警-600預警機憑借后發優勢，采用了更多的先進技術，占據了技術優勢。E-2D預警機被外媒稱為“艦載預警機的全球標桿”，實則只是老舊設計的修修補補，開始落后了。

中國海軍航母力量快速發展，速度已超出西方預期，戰斗力不斷上升，可以適應更多的威脅，為保衛和平發揮更大的作用。