四川
誰也沒想到短短數月，國內汽車市場格局就迎來顛覆性巨變。
曾經占據大街小巷、穩居銷量榜首的燃油車，如今徹底跌出月度銷量前十榜單。
2026年5月乘用車零售銷量數據新鮮出爐，前十席位被新能源車全部包攬，這也是車市史上首次出現全員新能源的銷量前十榜單。
很多老司機都感慨，幾年前買車還首選燃油車。大家糾結的是油耗高低、動力強弱，壓根沒人看好新能源車。
可市場變化從來都不等人，短短幾個月時間，車市風向徹底逆轉。
排在第十名的是比亞迪鈦7 PHEV，5月銷量突破16247輛。
這款插混車型主打家用中端市場，性價比優勢十分突出。
它兼顧了燃油車的續航優勢和新能源車的低能耗，完美解決用戶的續航焦慮。
日常市區通勤可以純電行駛，長途出行不用頻繁充電。
第九名同樣來自比亞迪，是比亞迪元UP，單月銷量17043輛。
作為小型純電代步車，它的定位十分精準。車身尺寸小巧，停車轉彎都很靈活，特別適合城市日常代步。
內飾配置貼合家用需求，基礎功能齊全，沒有多余的花哨設計。
比亞迪的電池質保政策，也打消了很多用戶的后顧之憂。家用代步追求省心耐用，這款車剛好契合大眾需求，銷量一直十分穩定。
第八名是問界M6，5月銷量18148輛，是榜單里為數不多的增程車型。
增程車型最大的優勢就是不挑場景，市區用電省錢，長途用油省心。
這款車主打中高端家用市場，智能化配置拉滿。車機系統流暢好用，輔助駕駛功能貼合日常出行。
很多二胎家庭、長途通勤用戶，都偏愛這類兼顧舒適和實用的車型，讓它在競爭激烈的市場中穩穩立足。
第七名是五菱宏光MINIEV，單月銷量18308輛。
這款車可以說是國民代步神車，常年穩居小型新能源車銷量前列。
它沒有復雜的配置，主打的就是低價實用。車身小巧靈活，買菜、接娃、短途通勤都適配。
用車成本極低，百公里電費只需幾塊錢。即便預算有限，也能輕松入手代步小車，多年來積攢了海量普通用戶，銷量始終穩居上游。
第六名是特斯拉Model 3，5月銷量18370輛。作為老牌熱門純電車，它的市場認可度一直很高。
品牌知名度高，動力性能穩定，操控體驗出色。
很多追求品質和駕駛感的用戶，都會優先考慮這款車。
雖然價格在榜單里不算親民，但憑借過硬的產品力，依舊收獲了不少消費者青睞，穩穩守住前十席位。
第五名是理想i6，單月銷量數據十分亮眼。理想汽車一直深耕家用SUV市場，精準拿捏家庭用戶需求。
車內空間寬敞舒適，座椅布局貼合多人出行場景。
增程動力模式適配各種路況，續航表現扎實。整車主打舒適家用，沒有明顯短板。
對于注重出行質感的家庭來說，是性價比很高的選擇，穩步躋身榜單前五。
第四名是零跑A10，這款車型算是車市的一匹黑馬。它的定價十分親民，配置卻十分厚道。
智能化、舒適性配置一應俱全，完全不輸同價位主流車型。
零跑一直主打高性價比路線，不搞品牌溢價。
普通消費者花不多的錢，就能買到齊全的用車配置。務實的定價策略，讓它快速打開市場，銷量穩步攀升。
此次榜單最讓人意外的，當屬小米SU7的排名。這款熱度居高不下的車型，5月銷量24023輛，僅位列第三名。
自上市以來，小米SU7就自帶流量，憑借新潮外觀、豐富智能配置圈粉無數。
初期銷量一路暴漲，一度穩居榜單前列。如今滑落至第三名，也能看出新能源市場競爭的殘酷。
熱門車型的優勢正在慢慢縮小，各品牌新品不斷突圍，市場早已不是單一車型獨大的局面。
第二名是特斯拉Model Y，單月銷量28911輛。這款SUV車型適配場景更廣，空間表現優于Model 3，更貼合家用需求。
品牌口碑、動力性能、保值率都處于行業上游。
不管是日常通勤還是長途出游，都能輕松適配。長期穩定的產品力，讓它始終處于銷量第一梯隊，穩居榜單前列。
本次榜單的銷冠可謂意料之中，它就是吉利星愿，單月銷量高達38751輛，斷層領跑全場。
很多人起初并不看好這款微型電動車，沒想到它憑借極致的適配性，拿下月度銷量冠軍。
它的優勢十分貼合普通大眾，售價區間親民，多數家庭都能輕松負擔。
車身大小適中，市區代步靈活，停車十分便捷。外觀簡約耐看，不浮夸不張揚，男女用戶都能接受。
更難得的是，它沒有明顯短板。續航滿足日常通勤，能耗成本低廉，整車質量穩定。
這份務實讓它成功登頂，成為當下最受大眾認可的車型。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
