2026年6月，即將在法國依云湖畔度假勝地召開的G7峰會前夕，馬克龍又搞了一個大動作。

美國"政治新聞網"6月8日報道，馬克龍計劃在G7峰會前主持一次G7與中國之間的視頻通話，商討所謂的"全球貿易失衡"問題。為了促成這件事，法國外交官已經忙活了好幾個月，巴黎方面最初甚至希望組織一次"共識峰會"，讓中國以某種形式出席領導人峰會。彭博社去年11月就曾披露，馬克龍正在考慮一項"大膽舉動"，邀請中國參加2026年在法國依云舉行的G7峰會。

但問題來了：G7是一個怎樣的平臺？一個長期以來在涉華問題上立場強硬、對中國揮舞"產能過剩""貿易失衡"大棒的西方國家集團。馬克龍非要在G7峰會前把中國拉進來對話，這到底是什么操作？

要想看懂馬克龍的動作，先得看他在法國的日子有多難過。

2026年，馬克龍的日子可以用兩個字來形容——煎熬。

先看養老金改革。馬克龍在去年競選連任時把提高退休年齡作為核心綱領，發誓要把最低退休年齡從62歲提到64歲。但民調顯示，約三分之二的法國人反對這項改革。罷工和抗議連續上演，工會聲稱有超過300萬人走上街頭，交通癱瘓、學校停課、煉油廠停工，社會動蕩持續發酵。

再看支持率。馬克龍的民調在2026年跌至其執政以來的最低點，只有40%的民眾對他有好感，比去年底下降了12個百分點。超過65歲的選民群體好感度首次跌破50%，跌到47%。這位曾經志得意滿的法國總統，如今在國內已經舉步維艱。

國內搞不定，就想從國際上找補。彭博社的報道一針見血：在法國國內，馬克龍領導的政府步履蹣跚，他剩下的主要籌碼就是在世界舞臺上扮演重要政治家的角色。說白了，馬克龍需要一場成功的國際外交，來對沖國內的失敗感。而最能幫他在國際舞臺上刷存在感的國家，恰恰是中國。

這就有意思了。馬克龍要靠中國的面子來給自己撐門面，可G7對華的路子，跟他要的路子完全不在一個方向上。

不要被馬克龍的"對華"姿態騙了。G7這次峰會，底色是要對中國搞經濟遏制。

G7已經敲定了一個"產能過剩專項貿易工具"的統一框架，計劃以所謂中國電動車、光伏、鋰電池、鋼鐵"產能過剩、非市場補貼傾銷"為由，建立多邊限制性貿易工具箱。由美國牽頭、歐盟落地立法、日加英跟進執行。核心內容是進口配額加懲罰性關稅，單品進口超配額，立刻開征15%到45%的懲罰性關稅。這不是保護主義什么是保護主義？

法國在這個框架里扮演了什么角色？法國正是推動歐盟對華電動車加征關稅的急先鋒。

2024年起，歐盟在原有10%的關稅基礎上，對中國電動車額外征收最高35.3%的反補貼稅。法國、意大利、波蘭等10國投了贊成票。這個決定在歐盟內部引發了劇烈分裂。德國、匈牙利等國明確反對，汽車巨頭大眾集團公開宣稱加征關稅"是錯誤做法，不會提高歐洲汽車產業的競爭力"。但在法國的強力推動下，歐盟委員會已經放話可以在10月底開始正式征收，并持續五年。

既要對華揮舞貿易大棒，又要拉著中國來"對話"，這種兩面手法，馬克龍玩得真溜。

但中國的反制，比馬克龍預想的要疼得多。

中國的反擊非常精準，放棄無差別打擊，直接瞄準法國最敏感的軟肋——干邑白蘭地。

法國干邑的白蘭地出口高度依賴中國市場，中國市場和美國市場合起來占了總銷量的七成以上。中國的反擊來得又快又準，對白蘭地加征30%關稅。結果短短四個月內，法國干邑對華出口暴跌了整整60%。干邑地區的酒農們急瘋了，走上街頭抗議，高喊著讓政府立即解決爭端。干邑協會負責人發出了絕望的呼聲："我們正在為生存而戰！"

面對國內產業的強烈反彈，馬克龍的姿態發生了戲劇性的轉變。從最初對中國電動車加稅時的強硬，變成了派人赴華"求和"。法國外長巴羅已經在2026年5月專程訪華"滅火"。法國總理貝魯也開始放軟話，公開承認法國白蘭地正在遭受來自中國和美國的"雙面夾擊"，向其他歐盟成員國發出求助信號。中國的國產白蘭地在國內市場上猛增，訂單快速替代了法國產品。

更諷刺的是，中國對法國白蘭地的反制關稅只有30%，而美國此前對歐盟威士忌加征的關稅高達200%。對比之下，誰是真心想談、誰只是炒作，一目了然。

馬克龍推動歐盟對中國電動車加稅，本想討好美國、保護歐洲市場。結果呢？法國自己的白蘭地被反制打趴了，美國那邊還威脅要給歐盟酒類產品再加200%的關稅。馬克龍的算盤，兩頭都沒撥響。不溫不火的30%關稅，既讓法國感到了痛，又為未來談判留下了轉圜余地。

法國在G7內部也處于一個微妙的位置。

據政治新聞網報道，特朗普近幾周來也收斂了針對中國的激烈言辭，剛從北京訪問回來，對中美貿易關系表現出相對樂觀的態度。白宮對G7與中國通話的計劃未立即置評，但特朗普已確認出席依云的G7峰會。

但一位歐盟委員會官員對馬克龍的倡議潑了一盆冷水，直言"G7絕不是什么中立平臺"，中國當然樂意看到G7緩和言辭，但絕不會以承認自身'產能過剩'是個問題為代價。這句話撕開了馬克龍外交努力的面紗——你馬克龍把自己包裝成"對話的橋梁"，可G7本身就是對中國揮舞貿易大棒的主要平臺。你讓人家怎么信你？

G7各國的態度也并不統一。彭博社此前指出，業界普遍預計G7各國難以就具體行動達成一致。有學者直言，他不覺得有人指望G7一紙聲明就能讓中國欣然接受。

中國的立場從始至終都非常清楚。中國從不刻意追求貿易順差，中歐貿易順差是產業結構、產業分工、貿易方式以及外部因素綜合作用的客觀結果。近年來，歐盟收緊對華高技術產品出口，是影響歐對華出口潛力發揮、造成貿易不平衡的直接原因。如果歐方真想解決貿易不平衡，就不應指責中方，而應取消對華出口限制。新華社一針見血地指出，所謂"產能過剩"實質是"產能政治"，是部分經濟體為了維護其發展優勢、遏制新興國家"彎道超車"的常用伎倆。

中國外交部強調，中歐關系的本質是互利共贏，將經貿問題政治化、武器化不符合任何一方的利益。每一次技術封鎖、每一輪關稅壁壘，最終受損的只能是雙方共同的市場和產業鏈合作根基。

馬克龍的如意算盤是既要搞對華競爭，又想通過對話給法國爭利益。但中國不是傻子。我們有句老話叫"聽其言，觀其行"。

你想讓我參加G7對話，可以。前提是你得先拿出誠意來，把加征的電動車關稅取消了，把對中國企業的技術封鎖解除了。嘴上喊合作，手里刀磨得锃亮——這套把戲，中國見得多了。

馬克龍或許認為自己是歐洲戰略自主的領袖，在美中之間玩著精妙的平衡術。但事實越來越清楚：當你的國內危機靠外交化解不了，當你對華一邊加稅一邊求對話，你的所謂"自主"和"平衡"，在現實面前已經搖搖欲墜。