紅旗的首款越野車要來了。一汽紅旗6月6日宣布，紅旗首款硬派越野車正式命名為“紅旗G919”。

這個名字一發(fā)布，就引發(fā)熱議。原因有二。其一是，在去年10月份，紅旗就這款越野車搞過一次全球車名征集活動，當(dāng)時的候選名單包括雄獅、昆侖、1927、山河、井岡山等等10個，有近14萬網(wǎng)友參與了投票。在當(dāng)時的投票中，“1927”以近12萬的票數(shù)當(dāng)選第一。

不過，投票結(jié)束后，紅旗并未根據(jù)投票結(jié)果直接敲定命名，而是另外宣布了G919這個名字。而最終選用的G919這個名字，并不在當(dāng)時10個候選名單之中。對此，紅旗方面并沒有給出解釋。有聲音猜測，可能是1927的數(shù)字比較特殊，無法通過申報(bào)。實(shí)際上，此前也有車企最終命名與投票不相符合的，在原因上也是因?yàn)闊o法注冊的原因。

紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王立軍在公布命名的視頻中表示，G919的命名是綜合考慮了紅旗的品牌戰(zhàn)略定位和國際視野。其進(jìn)一步對G919這四個字母/數(shù)字做出分別解釋，“G”承“國車”脊梁、“9”鑄旗艦定位、“1”流產(chǎn)品性能、“9" 寓全維服務(wù)。從王立軍的這一表述和G919的命名規(guī)則來看，G919可能瞄準(zhǔn)的不只是國內(nèi)豪華越野圈，未來也不排除走向國際市場的可能。

熱議的第二個原因是，G919與中國商飛的C919大飛機(jī)“撞名”。C919是我國首款自主研制的大型干線民用客機(jī)，打破了長期以來波音+空客雙寡頭壟斷格局。外界分析認(rèn)為，紅旗這是希望將其與C919這一國之重器聯(lián)系起來，凸顯旗艦定位的同時也簡單好記、快速破圈。

作為旗艦越野車車型，紅旗在這款車型也拿出了足夠的誠意。G919定位大型硬派 SUV，車身尺寸為 5135mm/2050mm/1950mm，軸距為2900mm，與坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、方程豹豹8的尺寸相近。其造型采用了經(jīng)典的方盒子造型，機(jī)蓋筋線硬朗，車身輪廓方正，同時融入了紅旗家族化的中式豪華設(shè)計(jì)語言；車頂處還有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會支持高階輔助駕駛系統(tǒng)。

動力是G919的核心亮點(diǎn)，其搭載一套由2.0T增程器與四電機(jī)組成的增程混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)620kW，峰值扭矩1320N·m，0-100km/h加速僅需4.5秒。作為對比，燃油AMG G 63的最高功率為430kW，峰值扭矩850N·m；純電大G綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m。在續(xù)航方面，G919配備了63kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航280公里，綜合續(xù)航1350公里，兼顧越野極限與長途實(shí)用需求。

底盤方面，紅旗G919采用硬派越野標(biāo)志性的非承載式車身，并配備空氣懸架與前后橋機(jī)械差速鎖，可根據(jù)路況場景調(diào)節(jié)車身高度與懸架軟硬，最小離地間隙220mm，最大涉水深度 900mm，支持蟹行模式、巖石模式等 9 種全地形模式，兼顧城市舒適性與越野通過性。此外，G919還會提供多種越野專屬硬件配置，包括前/中/后三把差速鎖、高離地間隙、探照燈、外掛備胎等標(biāo)準(zhǔn)越野裝備。按照計(jì)劃，這款車將在今年下半年上市。

近幾年，國內(nèi)的硬派越野競爭愈加激烈，不再是以前坦克和豐田等品牌獨(dú)大的格局，涌現(xiàn)出了方程豹、北京越野、東風(fēng)猛士、捷途縱橫、212越野等等品牌。相比之下，紅旗確實(shí)是這一細(xì)分中的后來者。那么紅旗造好越野車嗎？在去年紅旗宣布要推出越野時，外界就有這樣的疑問。紅旗雖然之前沒有面向市場銷售過硬派越野車型，同為一汽旗下的兄弟品牌一汽解放，有著豐富的軍用越野底盤技術(shù)積累，這也會賦能紅旗G919的生產(chǎn)制造。

對于G919這款車的價(jià)格猜測，外界的猜測從20萬到上百萬不等。分析來看，上百萬應(yīng)該不可能，這是屬于紅旗金葵花品牌的市場。從目前已有的車型參數(shù)來看，G919這款車或直接對標(biāo)坦克700、方程豹8這個價(jià)格帶的車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在50萬級別。

當(dāng)前，硬派越野市場基本呈現(xiàn)紡錘狀結(jié)構(gòu)。20-35萬元是競爭最激烈的主力價(jià)格帶，聚集了絕大多數(shù)走量車型；40萬元以上的中高端市場玩家相對較少，僅有坦克 700、方程豹8以及豐田普拉多等幾款產(chǎn)品；再往上則是仰望 U8等百萬級小眾旗艦車型。紅旗將首款硬派越野定位于50萬級市場，既能避開紅海競爭，又為后續(xù)推出更親民的走量硬派越野車型預(yù)留了充足的價(jià)格空間。

G919對于紅旗品牌而言，具有多重戰(zhàn)略意義。首先在產(chǎn)品矩陣層面，在過去60多年的發(fā)展歷程中，紅旗已完成對轎車、城市SUV、MPV三大主流細(xì)分市場的全面布局，能源形式也覆蓋了燃油、純電與插混，但在硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域始終處于空白狀態(tài)。雖然金葵花國曜采用非承載式車身設(shè)計(jì)，具備一定的越野能力，但并非真正意義上的硬派越野車型，且150多萬元的售價(jià)注定其難以走量。相比之下，G919會是主流豪華市場用處可觸及的旗艦級硬派越野。這款車的到來，將帶動紅旗主品牌的溢價(jià)能力提升。

其次在品牌層面，長期以來，紅旗的品牌形象多與“官車”或商務(wù)接待綁定，給人以成熟穩(wěn)重的固有印象。為了擴(kuò)大品牌受眾圈層，紅旗近年來一直在積極推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略，例如成立專為Z世代用戶打造的純電科技品牌——紅旗天工。這一次推出的G919是紅旗切入年輕化賽道的又一重要布局，通過布局戶外越野生活方式賽道，吸引年輕高凈值用戶與越野愛好者群體，進(jìn)一步拓寬品牌的用戶邊界。

而這也恰恰是G919面臨的最大挑戰(zhàn)——如何打破這種品牌認(rèn)知，讓年輕消費(fèi)者接受一個“會越野的紅旗”。但其實(shí)破圈也非常簡單，只要擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和優(yōu)秀的價(jià)格，可以快速殺出重圍。