六月，南京露野1號營地，“越野越行”上汽商用車首期越野體驗營。一輛上汽大通星際X皮卡正爬上40°的“魔鬼坡”。

現場極具挑戰性的賽道上，星際X重載狀態下，全力沖擊極限陡坡，車身姿態穩定、動力輸出持續線性，全程無卡頓、無打滑，輕松攻克硬核障礙。

面對后續連續起伏坡道，車輛優秀的懸掛調校系統充分發揮優勢，高效吸收路面沖擊，徹底規避顛簸頓挫感，保障駕乘舒適性。在20-30度連續爬坡路段中，動力系統與智能四驅系統高效協同，扭矩輸出精準充沛，讓每一次攀爬都從容穩健，盡顯重載越野硬實力。

極致的場地試煉、全面的產品表現，讓到場越野車友紛紛點贊。一位完成深度試駕的車友直言：“以往總覺得商用車主打實用，越野體驗會比較普通，本來沒抱太高期待。但這次親自試駕后，不管是極限通過性、重載穩定性還是駕乘舒適度，都完全超出我的預期，徹底刷新了我對商用車越野的認知！”

作為上汽商用車首個專業化、系列化越野體驗IP，本次活動集結大通最舒適的皮卡、依維柯最野的輕客等上汽商用車旗下多品牌車型，通過全地形、高難度實景試煉，充分展現上汽商用車在重載越野、全域出行領域的硬核產品實力，打破行業對商用車的固有認知。

據了解，“越野越行”超級IP將成為上汽商用車越野產品線的核心對外發聲載體，整合大通、依維柯、躍進等多品牌資源，實現品牌力量集中輸出。一改行業單品牌、小規模、碎片化的體驗模式，通過系列化、常態化、全維度的大型越野試煉活動，塑造上汽商用車專業化、硬核化的全域越野品牌標簽，持續提升企業在商用越野領域的行業辨識度與市場影響力。

通過搭建品牌與終端用戶的直連溝通平臺，該IP將精準鏈接資深越野愛好者、改裝從業者、核心車主及意向用戶群體。通過實景試駕、技術答疑、改裝案例共創、用戶需求調研等落地環節，直觀傳遞產品硬核實力，深度收集一線路況使用痛點與改裝需求，將用戶反饋反向賦能車型研發與原廠配件迭代，構建“用戶需求-產品優化-全域升級”的閉環共創生態。

重塑行業出行生態

超級IP破解市場結構性痛點

隨著長線穿越、全域露營、戶外旅居成為戶外出行新風潮，消費者“邊走邊住、深度越野、全域通勤”的一體化出行需求持續升級。但國內越野出行市場長期存在結構性短板，品類割裂、性能失衡、場景單一的痛點突出，尚無全能車型能夠匹配用戶全場景出行需求。

具體來看，傳統硬派SUV空間狹小，無法承載全套戶外旅居裝備，難以支撐長線穿越需求；改裝房車側重旅居功能，缺失三把鎖、全時分動器等核心越野硬件，復雜路況通過性不足；常規輕客聚焦城市貨運與通勤，無專業越野底盤適配能力，無法應對野外復雜路況；傳統越野皮卡底盤調校偏硬，滿載狀態顛簸感強烈，駕乘體驗欠佳。行業長期陷入“越野無旅居、旅居不硬核、載貨不舒適”的發展困境。

在此行業背景下，上汽商用車依托深厚的智能重載越野技術積淀，重磅落地頂層戰略布局，打造國內首個商用車越野超級IP——“越野越行”上汽商用車越野體驗營，正式打破行業固有壁壘，重新定義新時代終極越野出行。

不同于單一車型、單場景的越野體驗活動，“越野越行”IP整合上汽大通、依維柯、躍進等旗下全品牌資源，覆蓋智能皮卡、越野輕客、硬派SUV、專業改裝房車全品類產品，擺脫了大眾對商用車“僅限貨運代步”的刻板固有認知。

在全系產品打通之外，上汽商用車同步實現服務生態的全面升級。在北京車展期間，上汽商用車正式成立全球改裝生態聯盟。聯盟由上汽大通牽頭，聚合行業協會、國內外頭部改裝企業及核心零部件供應商，搭建一體化、規范化的改裝合作平臺，旨在統一行業改裝標準，落地合規改裝原廠質保體系。

此前國內越野改裝行業普遍存在標準混亂、改裝不規范、售后無保障等問題。而聯盟的落地，實現了越野改裝核心環節的標準化管控，讓底盤、懸掛、電路等關鍵改裝作業合規規范，有效規避非法改裝帶來的安全隱患。同時，所有聯盟認證合規改裝方案均可享受原廠質保，徹底解決了越野用戶改裝后維權難、售后無保障的行業痛點。

目前，“越野越行”IP首站活動已在南京圓滿落地。未來，該IP將構建春夏秋冬四季全地形長線試煉體系，覆蓋荒漠、山地、泥濘、陡坡等各類復雜路況，全方位檢驗上汽商用車全系產品的越野性能、重載實力與旅居適配能力，為消費者提供全覆蓋、高適配、可信賴的全場景深度越野出行解決方案。

雙王牌車型組合出擊

技術實力補齊行業用車短板

本次體驗營核心展出的歐霸·山海、星際X兩大核心車型。兩款車型直擊行業各類用車痛點，補齊市場產品短板。

作為硬核越野輕客標桿車型，歐霸·山海攻克了“大空間與強越野無法兼顧”的行業難題。

該車搭載行業頂配的電控全時四驅系統與前、中、后三把差速鎖，可實現車輪、車軸完全硬連接鎖止。這套系統的價值在于“精準鎖止”。全時四驅系統讓四個車輪保持驅動狀態，始終以四輪應對路面變化，這對于自重較大的輕客車型尤為重要。

在交叉軸、泥濘打滑等極限場景下，系統可將峰值扭矩精準輸送至有效抓地車輪，實現高效脫困。這種“把動力硬塞給有附著力車輪”的能力，是普通電子輔助系統無法比擬的。

在車身架構上，歐霸·山海采用高剛性非承載式車身，搭配大量高強度鋼激光焊接工藝，車身抗扭、抗彎性能優異，可從容應對高強度、長時間越野工況，保障極端路況下的行駛安全。

同時，該車坐擁8.78立方米超大內部空間，完美解決傳統越野車空間不足、商用車型無越野能力的行業矛盾。

露營現場，我們看到好幾種車輛改裝的形態：依托超大靈活空間，2+2基礎座椅布局可靈活調整，儲物設備、卡座位置可按需改動，快速切換為移動辦公室、器材儲藏空間、休閑會客區，適配戶外工作、攝影創作、短途休憩等多元場景。同時，車輛可加裝車頂帳篷，拓展獨立睡眠區域，兼顧行駛低風阻與駐車居住性，2.5噸準牽引資質可輕松拖掛房車、游艇、全地形車，全面滿足家庭戶外旅居、深度越野出行需求。

星際X皮卡則以“硬核越野+極致舒適”為核心優勢，打造重載越野舒適新標桿，被眾多用戶譽為“坐著沙發去越野”。

動力層面，該車搭載上汽πPlus 2.5T柴油發動機，最大功率165kW、最大扭矩520N·m，動力性能媲美3.0T六缸柴油機型，低轉速高扭矩的特性適配各類爬坡、脫困場景。匹配采埃孚8AT變速箱，動力輸出平順連貫，有效規避換擋頓挫，高速及越野路況下噪音、抖動控制表現優異。

底盤架構上，星際X搭載上汽大通獨創星橋架構，通過單邊15個、總計30個對稱式硬連接固定點，打造帶大梁的承載式車身結構。該設計可均勻分散行車載荷，減少車身應力集中，大幅提升車輛在重載、復雜路況下的穩定性與耐久性，實現操控性與耐用性雙向兼顧。

同時，車型配備同級罕見的前后雙叉臂獨立懸架，高速行駛時懸架降低，減小風阻、提升續航；越野路況下懸架升高，強化車輛通過性；裝卸貨物時懸架低位下降，大幅降低負重搬運難度，適配多場景用車需求。

不少媒體在越野試駕體驗中就不時點贊其在越野場景下的優異表現，“不管什么路況，只需穩住油門，控制好行進方向，星際X就能輕松完成爬坡、脫困等動作?！?/p>

這主要得益于其超選四驅系統。這套四驅系統既能實現兩驅和四驅的智能切換，提升經濟性，又可以手動切換4L低速四驅模式，來應對復雜的越野場景。同時，星際X還配齊了前中后三把差速鎖，這意味著即便只有一個車輪還有抓地力，車輛也能實現脫困。如果再配合上汽πPlus 2.5T柴油發動機強勁的低扭表現，征服45度坡（100%坡度）也沒有問題。

解決動力問題之余，另一個亮點則是舒適性。星際X引入了諸多科技配置。比如越野專家模式，可在大屏中清晰顯示海拔、方向、車身俯仰和側傾角度等信息；高清全景影像+透明底盤，可有效觀察視野盲區，規避風險；“蠕行模式”，可根據設定的目標車速自動控制發動機和剎車，使車輛保持穩速前進，減輕新手司機的操作負擔。ATS 3.0全地形系統，支持泥地、雪地、沙地、攀巖、涉水等12種全地形駕駛模式，降低越野操作門檻，讓普通用戶也能零基礎體驗專業越野樂趣。

原標題：《錨定商用越野新賽道，上汽商用車“越野越行”IP正式落地》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報 丁楠