四川
封面新聞記者 曹菲
6月10日，記者從成蘭鐵路公司獲悉，新建西寧至成都鐵路四川段紅原站建設正式邁入智能化新階段——地磚薄貼、墻面抹灰、噴淋養護等施工智能機器人首次投入使用。
紅原站坐落于阿壩州紅原縣，海拔高達3675米，是一座2臺4線的小型客站。其站房面積為1997.72平方米，設計最高聚集人數為300人。建筑整體巧妙融合了藏地民居風貌，紅色立面元素生動呼應了長征底色與紅原精神，實現了現代工藝與地域文化的相得益彰。
正在建設的紅原站站房
據中鐵九局西成鐵路四川段站房工程指揮長丁列介紹，川西高原平均海拔超3600米，晝夜溫差超30℃，且伴隨嚴寒缺氧與生態脆弱等極端條件，這對工程的耐久性與施工效率提出了嚴苛考驗。為此，推動一大批智能裝備、改良技術與新型材料集中落地，以科技手段精準破解高原施工痛點。
項目團隊牽頭開展了《高寒高海拔地區鐵路客站混凝土結構施工關鍵技術研究》課題攻關，創新出一套恒溫保濕養護體系，大幅降低了結構開裂概率。團隊同步優化原材料配比，優選高早強、適配水化熱指標的硅酸鹽及普通硅酸鹽水泥并精準把控摻量，從根源上提升了混凝土的抗凍耐久性能。
地磚鋪貼機器人
裝修材料也進行了迭代升級，以適配高原氣候短板。外墻原有的真石漆被更換為干掛石材與鋁板體系，連廊及地道頂棚涂料替換為鋁條板吊頂。此舉在保持外觀風貌不變的前提下，顯著增強了抗凍、抗脫落及耐老化能力，大幅減輕了后期運維壓力。
面對人力降效難題，項目團隊批量引入混凝土、地磚薄貼、抹灰三類施工機器人，以機械化替代傳統人工操作，有效縮減了現場作業人員數量，實現了施工速度與成型質量穩定性的同步提升。
無人機運輸材料
項目還推出了兩項硬核創新技術，全方位夯實線路運行根基。中鐵九局電務公司西成鐵路弱電集成1標項目經理趙云雷解釋：“全線信號通信線纜換裝了鍍錫防磨膠質‘防寒鎧甲’。該線纜耐溫區間達-40℃至105℃，抗拉強度295MPa，耐磨性能較傳統線纜提升兩倍，且耐彎折、抗銹蝕，以抵抗零下30℃極寒凍害。”
成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文介紹，西成鐵路四川段建設正全速推進。目前，14座隧道已貫通8座；62座橋梁中，9座特殊橋梁已全部合龍，橋梁總體完成率達91.1%；路基工程已完成82.6%。項目建設整體進度已超過54%。
西寧至成都鐵路是我國路網規劃“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，全線建成后成都至西寧坐動車全線建成通車后，從成都坐動車5小時內可達西寧，時間比現在縮短了一半；成都至紅原、若爾蓋大草原也將實現動車直達。
成蘭鐵路公司供圖
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