山東
IT之家 6 月 13 日消息，據央視新聞報道，6 月 12 日，隨著最后一片鋼混組合梁在百米高空完成精準對位并吊裝鎖定，重慶武隆至兩江新區高速公路（以下簡稱“武兩高速”）控制性工程 —— 鳳來大溪河特大橋鋼混組合梁順利合龍。至此，這座世界最大跨徑鋼拱橋主體鋼結構施工圓滿收官，工程正式轉入橋面系及附屬設施施工沖刺階段。
據介紹，鳳來大溪河特大橋全長 1136.7 米，主跨達 580 米，橋面與河面最大垂直高差超過 310 米，橫跨大溪河深切峽谷，全橋累計用鋼量達 2.58 萬噸，成為我國山區特大橋梁設計建造頂尖實力的集中體現。
IT之家從報道獲悉，武兩高速全長 37.18 公里，采用雙向四車道標準建設，設計時速 100 公里，預計 2026 年全線通車。建成通車后，武隆至兩江新區車程將縮短至 1 小時內，不僅能串聯仙女山、白馬山等優質旅游資源，更能助力渝東南地區加速融入成渝地區雙城經濟圈，進一步完善渝東南地區高速公路網布局，為區域產業協同發展、資源要素高效流動注入強勁交通動能，對推動地方經濟社會高質量發展具有重要意義。
延伸閱讀 鳳來大溪河特大橋此前在 2025 年 11 月 27 日已實現鋼桁拱的順利合龍，標志著大橋建設完成了萬噸懸臂體系轉換的重大節點。 該橋主橋采用 580 米上承式鋼箱桁架拱橋，為當時世界跨徑最大的鋼拱橋，其鋼桁拱合龍時，最大單節段桁片重達 425 噸，相當于約 140 頭成年大象的重量。 重慶武隆至兩江新區高速公路全長約 36.7 公里，是渝東南融入重慶主城都市區的經濟紐帶，將直接縮短武隆至兩江新區車程約 30 分鐘。
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