長期以來，俄羅斯的坦克儲備常被莫斯科支持者視為取之不盡的戰略縱深。然而，根據開源分析人士喬姆皮于6月9日發布的一份詳細衛星圖像分析，俄羅斯的坦克儲備正以比官方說法更快的速度接近枯竭。

喬姆皮在社交平臺上發布的推文中，對俄羅斯各類裝甲車輛儲存基地進行持續追蹤，并基于最新衛星影像統計現存坦克數量。最抓眼的數字是2088輛坦克，分布在9個已識別出的儲存基地中，涵蓋T-54/55、T-62、T-64、T-72系列和T-80系列，此外還有位于中轉設施的50輛型號不明坦克。表面上看，這個數字仍然相當可觀，但在喬姆皮進一步進行篩選分析后，實際軍事可用價值被大幅削弱。

首先被大幅剔除的是T-64坦克，俄軍的裝備數量非常有限。因為T-64的原產地是烏克蘭，再加上長期存在零部件短缺問題，以及與現有后勤體系整合的困難，實際上根本無法為俄軍所用。喬姆皮干脆直接將T-64的數量全部剔除，認為除非出現極不可能的重大變化，否則這440輛坦克可以完全忽略。僅這一項排除，就去掉了上述總數的約五分之一。

然后是位于第904基地的50輛未知型號坦克，根據喬姆皮在分析中放出的衛星圖像，這里更像是連接前線與正規儲存基地的中轉樞紐，而非傳統意義上的封存倉庫。這些車輛實際上已經處于調撥或運輸流程之中，因此不應計入戰略儲備。

扣除這些之后，剩余坦克數量為1,598輛，主要包括T-54/55、T-62、T-72和A/B型，以及T-80BV與T-80U/UD等型號。然而，分析并未就此停止，因為“賬面可用”并不等于“實際可用”。衛星影像顯示，多個基地里堆積如山的坦克長期露天存放，缺乏維護保護，出現嚴重老化、銹蝕，以及為前線拆解零部件后的結構性損壞。

例如在第769基地，喬姆皮識別出約200輛T-62，這些坦克近兩年來幾乎沒被動過，而同一基地的其他坦克卻被拉去了前線。這表明，即便在俄羅斯已將性能更強的型號消耗殆盡的情況下，這些T-62可能因狀態過于惡化而不具備優先使用價值。第349基地存放著約250輛基礎型T-72（不是性能更好的T-72A），這些坦克在2025年曾被檢查或調動，但始終未被投入部署，這同樣暗示技術狀態可能無法滿足作戰要求。

剩余的T-72B以及T-80BV/U/UD理論上屬于性能更強的型號，通常應優先投入使用。然而喬姆皮指出，這些坦克長期停放在倉庫中，而周邊其他坦克已被陸續抽走，這一現象反而說明它們可能已經被嚴重“拆件化”，用于為其他裝備提供零部件。他還提到，根據迷彩方案來看，剩余的T-80中約有一半似乎是T-80U/UD型，并且現場還有成堆的炮塔，以及約30輛被完全拆空且無炮塔的T-80車體。喬姆皮認為，這些車體很可能的去向是被改裝為BREM-80裝甲搶修車。

在綜合所有過濾條件后，喬姆皮最終得出結論：俄羅斯實際可用的坦克儲備約為851輛。他在帖文結尾寫道：“所以，是的，不多了”。這一個輕描淡寫的總結，與數字本身所反映的緊張現實形成了明顯反差。

在他看來，這851輛坦克主要是經過多年抽調后，剩余的最老舊、保存狀況最差的車輛，具體包括數量龐大的T-62、約100輛T-54/55以及大約150輛T-72A。T-62從20世紀60年代起在蘇軍和俄軍中服役，早在蘇聯解體前就已被視為過時型號。T-62于2022年再次出現在烏克蘭戰場，這本身就被視為俄羅斯高端裝甲力量消耗嚴重的信號。

此外，關于鄂木斯克運輸機械廠T-80生產與翻修情況的獨立觀察，為上述庫存分析提供了時間維度。在當前相對穩定的生產速率下，如果不大量抽取剩余庫存或從零開始新造坦克，俄羅斯用于升級的T-80庫存將在約12個月內耗盡。這意味著鄂木斯克運輸機械廠可能在2027年初面臨無可升級庫存的局面，從而不得不在停產或轉向全新制造之間做出選擇，而后者在成本和時間上都遠高于現有底盤翻修模式。

在“特別軍事行動”開始之前，分析師認為俄羅斯擁有數千輛處于不同儲存狀態的坦克，這一數字常被西方評論員引用，作為造成損失總能得到補充的證據。然而，喬姆皮的分析表明，在扣除不可修復車輛、已拆解底盤、不適用型號以及中轉庫存后，真正可用的儲備可能已降至可以在數月內被前線消耗的水平。

開源情報組織Oryx通過影像確認的方式統計俄羅斯坦克損失，截至目前已記錄超過4350輛。

俄羅斯仍然具備新坦克制造能力，并且仍在生產。但從零制造坦克的速度與成本，都遠高于從庫存中翻新現有底盤，而后者正是支撐俄軍裝甲力量挺過2023年和2024年的模式。如果庫存深度確如喬姆皮所分析的那樣已經顯著變薄，那么支撐俄軍裝甲單位在長期消耗戰中維持補充的生產邏輯，可能正在發生根本變化。