當地時間6月9日，土耳其和沙特阿拉伯簽署了兩項旨在擴大兩國交通和物流聯系的合作協議，其中包括重建和升級擁有百年歷史的漢志鐵路。

土耳其交通和基礎設施部長阿卜杜勒卡迪爾·烏拉洛格魯在9日的簽約儀式上表示：“在我們地區目前所處的敏感時期，貿易和物流鏈的暢通運轉比以往任何時候都更加重要。在此期間，消除運輸部門面臨的障礙是一項戰略要務。”烏拉洛格魯同時強調，土耳其方面的長期目標是激活途經敘利亞、約旦和伊拉克的運輸路線。

漢志鐵路最早由奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-哈米德二世下令修建，于1908年投入運營。這條鐵路將奧斯曼帝國首都伊斯坦布爾、大敘利亞地區的重要城市阿勒頗、大馬士革和安曼，通往漢志地區（亦稱希賈茲地區，用于指代阿拉伯半島西部的大片地區）的圣城麥地那連接在一起，還有延伸至黎巴嫩地區和巴勒斯坦地區海法（今屬以色列）的支線。然而，漢志鐵路在第一次世界大戰期間遭遇了嚴重破壞，此后因奧斯曼帝國解體而廢棄。

土耳其、敘利亞和約旦已簽署了一份旨在重建漢志鐵路的三方協議。隨著沙特的正式加入，外界期待該項目將成為一個龐大的全球貿易走廊，從而繞過霍爾木茲海峽并削弱以色列的影響力。

據新華社援引英國《勞埃德船舶日報》9日報道，自2月底地區沖突爆發以來，仍有超160艘主流油輪滯留波斯灣水域，時間已超100天。霍爾木茲海峽附近區域的安全風險仍居高不下，多數船東繼續保持高度謹慎態度，不愿貿然安排船舶通過相關海域。

重建進展如何？

自去年以來，土耳其多次表示希望恢復歷史悠久的漢志鐵路。今年4月4日，土耳其、敘利亞和約旦在約旦首都安曼簽署了一份三方交通備忘錄，旨在推進區域交通一體化，并對連接三國的鐵路網絡進行現代化改造。協議涵蓋領域包括基礎設施建設、技術標準協調、數字化、能力建設、私營部門參與以及運輸走廊協調。

不過，該項目面臨的最大挑戰是重建敘利亞境內的鐵路網絡。由于數十年的疏于維護和戰爭破壞，敘利亞境內的鐵路基礎設施狀況極其糟糕，可能還需要數年時間才能修復。美國“新線雜志”報道稱，重建敘利亞鐵路網預計需要至少30億至50億美元。

據“今日土耳其”新聞網站報道，土耳其已承諾為修復敘利亞境內損毀的30公里鐵路提供技術和財政支持，而約旦則承諾運營和維護延伸至大馬士革路段的機車。

4月22日，沙特交通和物流服務大臣薩利赫·賈塞爾在接受沙特阿拉伯電視臺采訪時表示，鐵路聯合研究預計將于今年年底完成。他同時指出，該項目將“加強區域一體化，促進貿易，并在該地區各國之間建立可持續的陸路運輸系統”。

烏拉洛格魯9日在簽字儀式上表示，土方計劃首先重建土耳其與敘利亞最大城市阿勒頗之間的鐵路連接，然后重建經敘利亞阿勒頗和大馬士革延伸至約旦安曼和亞喀巴的線路。

現代漢志鐵路規劃示意圖。

希望延伸至阿曼海岸

由于美以伊戰爭擾亂了海灣地區最重要的貿易路線霍爾木茲海峽，中東地區國家正尋求建立替代運輸走廊。土耳其外交部長菲丹2日表示，重建漢志鐵路不僅可以支持能源運輸，還可以支持該地區與全球市場之間的貿易、食品和貨物流動。

致力于阿拉伯和中東地區報道的新聞網站Al-Monitor分析指出，一旦漢志鐵路恢復運營，該鐵路有望與海灣阿拉伯國家的鐵路網相連接，從而幫助區域各國克服交通中斷，加強經濟聯系。“今日土耳其”指出，重建后的漢志鐵路將繞過這些海上脆弱區域，為全球供應鏈提供更快、更安全、更具韌性的貨運和客運路線。

不僅如此，根據烏拉洛格魯的說法，土耳其的長期目標是將漢志鐵路延伸至阿曼，從而打造一條繞過霍爾木茲海峽的陸上走廊，最終將土耳其打造為海灣地區和歐洲之間的物流和能源樞紐。

土耳其貿易部長奧梅爾·博拉特9日在加濟安泰普舉行的阿納多盧城市經濟峰會上表示，該項目有助于“減弱以色列在該地區的影響力，加強地區各國的政治和經濟團結，為中東、海灣地區和土耳其南部邊境帶來經濟繁榮、和平與穩定。”