北京
豐田正在用日本艱苦的Super Taikyu耐力系列賽，作為新一代性能車的試驗場。全新的MR2開發已經進入深水區，但它不會孤身前來——據報道，一輛全新的Celica也在趕來的路上，加上Supra和GR GT，豐田將湊齊一套真正的四車跑車陣容。
把中置布局做對味，花了不少時間。豐田用了超過18個月來琢磨怎么把這輛車造得妥帖，而歷史也在給這次努力加碼。初代MR2同樣是中置布局，卻因突如其來的轉向過度而聞名，那些不夠警覺的人很可能被咬一口。這一次，豐田想讓操控變得鋒利，卻不帶刺。
一輛名為Concept M的特別版GR Yaris，正在幫MR2變成現實。據Auto Express報道，它在過去一年里參加了數場比賽，最近一次是在富士賽道的一站賽事中排位第二，完成了473圈。這輛車的核心，也是新MR2的核心，將是豐田新開發的2.0升渦輪增壓G20E四缸發動機。這臺機器預計將替代GR Yaris和GR Corolla上的1.6升渦輪增壓三缸機，基礎規格下能輕松交出約400匹馬力，而在賽車調校下，它可以被推到500匹。
通過Concept M的密集測試，豐田得出了一個結論：把中置引擎布局和全輪驅動配對，而不是后輪驅動，才是達成性能目標的最佳路徑。豐田GR工程負責人齋藤直彥說：“這種布局對我們來說是新的，但在初步測試中我們發現，全輪驅動中置布局的組合，為高性能駕駛提供了最佳方案。”在MR2上，這臺發動機將橫向放置，很可能匹配與GR Yaris和GR Corolla相同的八速自動變速箱。至于新MR2長什么樣，現在還沒有帶量產車身的原型車開始測試，不過主流看法是，它將非常接近2023年的豐田FT-Se概念車，尺寸與路特斯Emira相仿，但角度更鋒利，設計更具侵略性，一副咄咄逼人的架勢。
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