北京
當(dāng)你看到F1車(chē)手在模擬器上為大獎(jiǎng)賽打磨圈速時(shí)，可能不會(huì)想到，驅(qū)動(dòng)其中將近半數(shù)設(shè)備的幕后推手，竟藏身于布里斯托爾郊外的田野間。Dynisma Motion Generators，這家180人的模擬器公司，已與法拉利、Alpine和凱迪拉克等車(chē)隊(duì)結(jié)盟，自2017年創(chuàng)立以來(lái)始終穩(wěn)居行業(yè)頭部。如今，他們剛剛推出第三款賽車(chē)行業(yè)專(zhuān)用模擬器，而Autosport也親自前往一探究竟。
公司創(chuàng)始人阿什·沃恩的履歷本身就帶著一點(diǎn)意外的味道。一位航空工程專(zhuān)業(yè)出身、后來(lái)轉(zhuǎn)入銀行業(yè)的年輕人，某天在一本舊Autosport雜志上看到了氣動(dòng)建模的招聘廣告——不妨說(shuō)聲“多謝惠顧”！——于是2007年他敲開(kāi)了邁凱倫的大門(mén)。隨后在沃金度過(guò)六年，又轉(zhuǎn)投法拉利擔(dān)任四年工程師，最終催生了這家如今屢獲殊榮的公司。那些獎(jiǎng)杯就擺在Dynisma總部入口處的陳列柜里：2025年英國(guó)商業(yè)大獎(jiǎng)的“年度科技企業(yè)”，同年還登上了《星期日泰晤士報(bào)》科技百?gòu)?qiáng)榜，而總部園區(qū)正沿著A370公路迅速擴(kuò)展。
抓住市場(chǎng)空缺這件事，沃恩說(shuō)得很直白。“搬回英國(guó)后，我有了機(jī)會(huì)稍微放慢腳步，真正想一想自己到底想做什么。”他告訴Autosport，“跟人聊過(guò)之后我意識(shí)到，還沒(méi)人真正把這件事做到位。所以我花時(shí)間，最初的18個(gè)月都在琢磨方案，才弄出了我們至今仍在用的技術(shù)。”這套技術(shù)帶來(lái)了什么？最直觀的就是：響應(yīng)速度最快、帶寬最高、延遲最低——延遲，就是從動(dòng)作到系統(tǒng)反饋之間的時(shí)間差。Dynisma因此成為一系列賽事的首選模擬器供應(yīng)商，影響力早已超出F1，覆蓋到F2、電動(dòng)方程式、世界耐力錦標(biāo)賽，甚至遠(yuǎn)至北美的印地賽車(chē)。對(duì)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，選擇很簡(jiǎn)單：是花上千萬(wàn)英鎊自建一套內(nèi)部模型，還是把資金投給一個(gè)“永遠(yuǎn)比別人靈敏”的現(xiàn)成平臺(tái)？
沃恩補(bǔ)充說(shuō)：“一支車(chē)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，他的任務(wù)是打造能贏賽車(chē)的團(tuán)隊(duì)，他們希望自己的人手聚焦在研發(fā)賽車(chē)上。他們不會(huì)愿意從頭組建一支會(huì)造模擬器的隊(duì)伍，何況這只隊(duì)伍頭一回搭完班子后很可能就散了，人一走，留下的產(chǎn)品再也無(wú)人能更新。”他的邏輯很清晰——Dynisma提供的，是一套可靠、受信賴(lài)、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案，讓你直接擁有市面上最好的技術(shù)。“我們肯定不是最便宜的，差得遠(yuǎn)呢，但若這項(xiàng)技術(shù)是車(chē)隊(duì)未來(lái)十年都要仰仗的東西，他們就必須把錢(qián)投在自己信得過(guò)的東西上。”
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