北京
全球避險情緒蔓延，疊加5月車市銷量大幅走弱，汽車股未能幸免，新勢力車企普遍大跌。
作者丨張恒
6月10日，全球資本市場維持避險氛圍。
美股AI板塊再度遭遇資金拋售，納斯達克指數收盤跌幅接近1%，費城半導體指數大幅下挫，大量資金紛紛撤離高估值科技賽道。A股創業板同步大跌2.7%，延續了海外市場的態勢，汽車板塊沒能躲過這一輪行情震蕩。
A、港股整車板塊走勢明顯分化，傳統車企龍頭抗跌性更強，新勢力車企股價則普遍大跌。
當日，A股大盤整體呈震蕩下行態勢，上證指數下跌0.42%，深證成指、創業板指跌幅分別達到2.06%、2.70%，各類成長賽道承受較大拋壓。AI板塊流出的資金并未流入整車板塊，汽車整車賽道同步走弱，板塊內僅有少數傳統頭部車企股價保持堅挺。
權重股比亞迪收盤價90.31元，跌幅1.72%，市值8233.74億元，小幅回落拉低了板塊的做多情緒。高成長屬性的賽力斯拋壓最重，收盤價68.88元，大跌3.95%，市值1199.88億元，資金集中減持跡象顯著。
其余多數車企同步收跌，長安汽車跌2.73%，上汽集團跌2.03%，廣汽集團跌1.53%，江淮汽車跌1.31%。長城汽車走出獨立行情，逆勢收漲3.38%，成為當日A股整車板塊里極具代表性的防御標的。
港股市場的走勢更為劇烈，恒生指數六連跌后收報24407.96點，跌幅0.64%；恒生科技指數跌0.94%，科技股承壓傳導至新勢力車企。港股整車板塊呈現“冰火兩重天”的走勢。傳統自主龍頭獲資金抱團，新勢力陣營集體淪陷。
新勢力中，蔚來領跌板塊，收盤40.54港元，暴跌7.15%，市值1004.27億港元，成為當日市場情緒宣泄的核心標的；零跑汽車收盤37.30港元，大跌5.09%，市值530.34億港元；小鵬集團收盤59.55港元，下跌2.85%，市值1140.06億港元；理想汽車收盤54.70港元，下跌2.06%，市值1183.45億港元。
反觀傳統龍頭，吉利汽車收盤19.32港元，逆勢大漲4.04%，市值2095.77億港元，憑借5月海外出口同比激增183.7%的業績支撐，成為資金避險首選；長城汽車收盤10.35港元，上漲1.37%，市值885.28億港元。
整車股的走弱，不能簡單地認為這是由AI外盤下跌引發的情緒傳染。實際上，行業自身利空的釋放，也是導致行情走弱的原因。
6月8日，乘聯會發布最新銷量數據，5月乘用車市場零售151萬輛，同比下降22.1%，為疫情之后跌幅最大的一個月。其中，新能源車銷量同比降了7.5%；燃油車行情更差，銷量直接降了39%。數據一出，市場樂觀預期徹底落空，消費者買車意愿變低，消費信心不足，汽車市場整體還是不景氣。
在這種市場環境下，投資者自然擔憂新勢力車企的持續造血能力。這類品牌負債高、流動資金更為緊張，要是之后銷量漲不動，或者融資變困難，業績和股價很容易遭遇“戴維斯雙殺”。
因此，新勢力車企股價普遍大跌，壓力來自汽車行業本身，大盤拖累只是導火索。從盤面看，汽車板塊短時間內很難走出獨立行情，新勢力車企的估值或有進一步下探的空間。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。
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