來源：市場資訊

（來源：燕郊壹線）

6月10日，京津冀交通協同專題工作組第4次全體會議在北京召開。會上相關負責人公布了過去一年京津冀交通一體化建設的“成績單”，以及“十五五”期間工作計劃。備受關注的京雄快線、軌道交通22號線（紅廟—平谷）、市郊鐵路城市副中心線西延將于年內建成投運。

交通骨架助力“兩翼”齊飛

過去一年，京津冀交通一體化有力支撐了雄安新區和北京城市副中心“兩翼”高質量發展。雄安方向，雄安至大興機場快線（R1線）建設協同加快，京雄通勤定制快巴線路達到4條，累計運送旅客突破1萬人次。副中心方向，交通承載力顯著增強。東六環入地改造工程建成通車，有效“縫合”了城市空間，串聯起順義、通州、亦莊等新城及首都國際機場、大興國際機場。通過完成運河東大街東延建設等65項交通優化舉措，副中心高峰時段平均道路運行速度提升2.1%，市民出行體驗得到切實改善。

北京通州站開通運營，“八站兩場”現代化樞紐格局成形。京唐城際鐵路全線貫通，北京新開通6號線南延、17號線中段、18號線等3條（段）地鐵新線，總長30公里。備受關注的22號線（平谷線）20座車站主體結構已封頂，市郊鐵路東北環線正加快建設，“軌道上的京津冀”主骨架愈發明晰。

公路路網方面，承平高速、京平高速改擴建、石小路等工程完工通車，G335北京段主體完工。京密高速二期、G108新線高速北京段等項目加速推進。目前，通州與北三縣連接道路已達12條，全市公路總里程超過2.2萬公里，其中高速公路達1291公里，區域交通供給能力不斷增強。

雄安新區對外骨干路網已建成項目11個、597公里，“四縱三橫”高速公路網和主要普通干線公路網全面形成，實現雄安新區與北京中心城區直達，與大興國際機場直通，與天津港、黃驊港直連。雄安新區至大興機場快線河北段主體工程、設備設施安裝全部完成，北京段正在進行隧道施工收尾，京雄高速二期主體建成，省道S524雄安新區至保定公路建成通車。

縮短跨省通勤時間 助力三地“軟聯通”

讓三地群眾享受便捷、高效的交通服務，是京津冀交通一體化建設的最終落腳點。2025年，跨區域運輸服務提質增效明顯。

目前，跨界公交對開線路已達43條，日均客運量約21萬人次。今年4月20日，天津首條進京公交開通，線路起點為武清區高村新光之城，終點為通州區次渠地鐵站，目前工作日往返32班次（周五往返34班次），周末及節假日24班次。截至目前，該線累計運送3萬人次，客源穩定，上座率超預期，基本實現運營收支平衡，成為常態化、低成本通勤方式，并兼顧日常出行，得到群眾廣泛贊譽。

定制快巴服務擴展至12條主線、58條支線，覆蓋武清、寶坻、北三縣、固安等環京地區，日均客運量達1萬余人次，為跨省通勤族平均節省30至40分鐘通勤時間。其中，2026年以來，武清區新增至亦莊、豐臺等線路，運力由8部車增至17部，日均運送旅客由570人次增至690人次。天津市區和濱海新區新增天津站至北京通州、天津南站至亦莊、中新生態城至十里河地鐵站等線路，進一步拓寬通勤通道。

會議現場還簽訂了《京津冀城際公交開行進京線路框架協議》，推動津冀公交線路進京運營。

北京將出臺“十五五”時期交通發展規劃

市交通委相關負責人介紹，今年北京將出臺“十五五”時期現代化綜合交通體系發展規劃，落實促進通勤圈交通便利化重點舉措，打造現代化都市圈綜合交通運輸體系建設樣板。

設施建設方面，京津冀將在京哈高速、京港澳高速等開展公路基礎設施數字化轉型升級，實施智慧服務區、路網運行監測預警等建設任務；依托京滬高速共同打造零碳公路運輸通道。北京市將著力推動京雄快線、22號線（紅廟—平谷）、市郊鐵路城市副中心線西延等建成投運。加快京秦高速西延、108新線高速、京密高速三期等項目建設。同時，加快麗澤城市航站樓、霍營綜合交通樞紐等站城一體、產城融合的智慧交通樞紐建設，并推進“雙智”城市4.0建設，以智慧化賦能交通擴容增效。

天津市將持續鞏固“軌道上的京津冀”建設成效，全力攻堅京濱城際北辰至濱海新區段建設，實現北京與濱海新區的快速聯通，進一步完善京津冀“一小時交通圈”。推動津濰高鐵早日建成通車，進一步強化京津冀與山東半島城市群的交通聯系。提速公路重點工程建設，加快興港高速、京津塘高速改擴建工程建設，提升港口集疏運效率，優化港城交通格局。有序推進G95首都地區環線高速實施，穩步推進濱唐高速前期工作。

河北省將持續完善雄安新區對外骨干路網，實施項目10個，全面建成京雄高速二期、省道S603等2個項目，開工建設榮烏新線高速二期等3個項目，加快京德高速二期、國道G106等5個項目前期工作。

運輸服務方面，將持續推進通勤圈交通便利化，構建以軌道交通為骨干、高快速路為支撐的快速通勤廊道。優化定制快巴線路布局與班次密度，推動河北天津公交線路進京運營，深化通州與北三縣公交協同發展。

來源：北京城市副中心報