經(jīng)典王者重生！福特護(hù)航Mk1 RS全新復(fù)刻版：萬(wàn)轉(zhuǎn)自吸325匹馬力，僅895公斤，限量150臺(tái)

在汽車工業(yè)飛速電氣化的當(dāng)下，純粹的燃油機(jī)械質(zhì)感已然成為稀缺奢侈品。曾經(jīng)風(fēng)靡賽場(chǎng)、稱霸拉力與房車賽事的經(jīng)典神車——福特護(hù)航Mk1 RS，迎來(lái)了官方正版新生！由福特官方授權(quán)廠商博勒姆汽車工坊（Boreham Motorworks）全新打造的福特護(hù)航Mk1 RS定制復(fù)刻版，以硬核現(xiàn)代工程技術(shù)復(fù)刻復(fù)古經(jīng)典姿態(tài)，搭載萬(wàn)轉(zhuǎn)級(jí)自吸引擎、整車重量不足900公斤，極致純粹的后驅(qū)操控，堪稱燃油車最后的巔峰浪漫，全球限量?jī)H150臺(tái)，收藏價(jià)值拉滿！

熟悉車圈歷史的車友都知道，福特護(hù)航Mk1最初是主打親民代步的國(guó)民家用車，看似平凡的定位，卻在各類拉力錦標(biāo)賽、房車賽事中披荊斬棘，斬獲無(wú)數(shù)榮譽(yù)，沉淀了深厚的賽道底蘊(yùn)與傳奇賽車基因。此次全新復(fù)刻車型絕非簡(jiǎn)單的老車翻新改裝，也非傳統(tǒng)的原廠延續(xù)量產(chǎn)車型，而是一次真正意義上的全新自研再造

為精準(zhǔn)定義這一全新打造模式，博勒姆獨(dú)創(chuàng)了「全新經(jīng)典復(fù)刻」概念，區(qū)別于老舊車輛翻新修復(fù)、舊生產(chǎn)線復(fù)刻的傳統(tǒng)模式。該車從零研發(fā)專屬定制底盤，每一臺(tái)新車均可獲得福特官方認(rèn)證車身編號(hào)，是完全依托現(xiàn)代頂尖工程技術(shù)、延續(xù)經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)的全新道路合規(guī)車型，品質(zhì)與正統(tǒng)性遠(yuǎn)超普通復(fù)古改裝車。

復(fù)古外觀傳承經(jīng)典，細(xì)節(jié)輕量化全面升級(jí)

新車完美保留了福特護(hù)航Mk1的經(jīng)典標(biāo)志性設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高的圓潤(rùn)泡泡輪拱、經(jīng)典鴨尾式車尾造型悉數(shù)復(fù)刻，還原了上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）六十年代賽車的經(jīng)典神韻。同時(shí)兼顧現(xiàn)代性能需求，采用碳纖維引擎蓋、碳纖維后備箱蓋等輕量化碳纖維覆蓋件，在保留經(jīng)典車身姿態(tài)的同時(shí)，大幅降低車身自重，提升操控極限。

為優(yōu)化操控比例與行駛姿態(tài)，新車軸距相比原版車型加長(zhǎng)30毫米，整體車身比例深度參考1968年艾倫·曼恩車隊(duì)的冠軍賽車調(diào)校，精準(zhǔn)還原當(dāng)年橫掃歐洲房車錦標(biāo)賽的冠軍車身姿態(tài)，讓傳奇賽道神車的經(jīng)典身姿再度回歸民用道路。

雙動(dòng)力可選！萬(wàn)轉(zhuǎn)自吸純?nèi)加停瑹o(wú)任何電子輔助

這臺(tái)復(fù)刻神車摒棄了當(dāng)下主流的渦輪增壓、油電混動(dòng)、多級(jí)駕駛模式等電子化配置，堅(jiān)守最純粹的機(jī)械駕駛質(zhì)感，提供兩套高性能自然吸氣動(dòng)力方案，滿足不同車友的駕駛需求，全系純自吸設(shè)定，完美詮釋燃油車的硬核魅力。

入門版本搭載1.8升雙凸輪軸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)182.4匹，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，日常代步、賽道輕度游玩都能輕松駕馭，動(dòng)力輸出平順線性，適配多數(shù)車友的駕駛場(chǎng)景。

真正的旗艦硬核版本為TEN-K 2.1升直列四缸自然吸氣引擎，也是這臺(tái)車的核心王牌配置。這臺(tái)引擎搭載諸多F1賽事同源技術(shù)，采用F1級(jí)別的進(jìn)排氣道設(shè)計(jì)、專屬氣門幾何結(jié)構(gòu)，搭配獨(dú)立節(jié)氣門組，進(jìn)氣效率、動(dòng)力響應(yīng)速度拉滿。引擎核心部件采用航空級(jí)鋁合金切削工藝與3D打印輕量化配件打造，整臺(tái)引擎自重僅85公斤，極致輕量化為操控性能兜底。

該旗艦引擎最大馬力高達(dá)325.4匹，紅線轉(zhuǎn)速突破10000轉(zhuǎn)，在民用量產(chǎn)車型中極為罕見！動(dòng)力系統(tǒng)匹配經(jīng)典五速狗腿式手動(dòng)變速箱，純機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力直接、毫無(wú)遲滯，百分百傳遞機(jī)械回饋，為駕駛者帶來(lái)最原始、最純粹的操控樂趣。

極致底盤調(diào)校，輕量化車身，操控天花板級(jí)表現(xiàn)

為匹配極致的動(dòng)力性能，新車底盤采用鋁合金、鈦合金高端材質(zhì)打造全浮動(dòng)后軸結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)直接將簧下質(zhì)量減半，大幅提升車輛過彎穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路面反饋靈敏度。懸掛系統(tǒng)由知名底盤廠商R53聯(lián)合研發(fā)，經(jīng)過多輪賽道與道路調(diào)校，兼顧支撐性與操控韌性，適配激烈賽道駕駛與日常道路行駛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，隨車速提升逐步遞減轉(zhuǎn)向輔助力度，低速輕盈靈活、高速沉穩(wěn)精準(zhǔn)，完美貼合品牌主打的「極致純粹機(jī)械質(zhì)感」理念，徹底告別電子轉(zhuǎn)向的虛假虛無(wú)感，每一次轉(zhuǎn)向都能精準(zhǔn)感知路面變化。

整車采用鋼制主體車身搭配碳纖維輕量化外覆蓋件，整車整備質(zhì)量?jī)H895公斤，超輕車身搭配325匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，造就了極致夸張的馬力重量比，零百加速、賽道圈速表現(xiàn)極為亮眼，性能比肩一線超跑。

輕奢復(fù)古座艙，專屬定制配置，全球限量珍藏

內(nèi)飾兼顧復(fù)古氛圍與高端質(zhì)感，大面積真皮包覆座艙、碳纖維定制門板、專屬?gòu)?fù)古儀表組，沉浸式還原經(jīng)典賽車內(nèi)飾氛圍。儀表盤轉(zhuǎn)速刻度專屬定制，適配萬(wàn)轉(zhuǎn)引擎的性能屬性，視覺戰(zhàn)斗感拉滿。同時(shí)支持高端定制選配，可加裝兩枚百年奢侈品牌百年靈拉力賽專屬計(jì)時(shí)碼表，極致拉滿整車的專屬感與豪華屬性。

新車提供左舵、右舵版本可選，適配全球不同地區(qū)行駛規(guī)則，全球限量?jī)H150臺(tái)，稀缺度直接拉滿，是兼具駕駛樂趣與收藏價(jià)值的經(jīng)典復(fù)刻神車。價(jià)格方面，新車未稅基礎(chǔ)起售價(jià)為29.5萬(wàn)英鎊，折合人民幣約268萬(wàn)元，而搭載旗艦TEN-K萬(wàn)轉(zhuǎn)引擎的高配版本，還需額外加價(jià)。

售后保障方面，官方提供2年或32000公里原廠質(zhì)保服務(wù)，在保證極致純粹機(jī)械性能的同時(shí)，兼顧日常使用的可靠性與穩(wěn)定性。在電氣化全面普及的當(dāng)下，這臺(tái)堅(jiān)守萬(wàn)轉(zhuǎn)自吸、純機(jī)械操控、輕量化極致設(shè)定的福特護(hù)航Mk1 RS復(fù)刻版，無(wú)疑是燃油車時(shí)代最后的硬核浪漫！