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從全球供應鏈智能控制塔到iChain智能體，聯想集團進一步完善數智化升級策略，以AI為驅動，打通計劃、采購、制造、物流全流程，實現從“可視可控”到“智能決策”的跨越。更將沉淀經驗“內生外化”，通過成立聯晟智達將“供應鏈即服務”賦能有需要的中國制造業企業協同出海。

本刊記者 王玉

當前，制造業全球供應鏈正經歷從單點數智化改造向全鏈路、端到端數智化協同的深刻轉變。從需求預測、采購尋源，到生產制造、倉儲物流，再到全球配送與售后備件，每一個環節的數據打通與智能決策，都在重新定義供應鏈的價值邊界。然而，面對環節割裂、信息孤島、響應滯后等長期痛點，如何真正實現全鏈路的可視、可溯、可預測和可決策，成為制造企業數智化轉型必須攻克的核心命題。

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在這場變革中，聯想集團走出一條獨具特色的路徑。從2017年以供應鏈智能控制塔打通數據孤島，到2023年以iChain供應鏈智能體實現從輔助決策到主動協同的跨越，聯想集團用八年時間完成全鏈路數智化升級。更為關鍵的是，聯想集團將40年制造業經驗和20余年全球化供應鏈經驗轉化為一體化的智能供應鏈解決方案，專門成立對外戰略賦能平臺——聯晟智達，助力中國制造企業系統性布局全球產業、實現數智化轉型與降本增效。

近日，聯想集團全球供應鏈首席轉型官、聯晟智達CEO徐赫接受本刊專訪，圍繞聯想集團全球供應鏈數智化進程和創新實踐、中國制造企業出海面臨的供應鏈挑戰、全球供應鏈數智化趨勢等話題展開深入對話。

徐赫

聯想集團全球供應鏈首席轉型官、聯晟智達CEO

記者：首先請您介紹一下聯想集團全球供應鏈的數智化升級歷程，以及各個階段的核心目標、關鍵舉措。

徐赫： 聯想的數智化供應鏈經歷了從DT1.0到AI驅動的DT2.0兩個階段的演進。2017至2022年的DT1.0階段，我們聚焦內部流程的數智化與智能化轉型，推動供應鏈從“經驗驅動”走向“數據驅動”，通過數智化計劃、數智化采購、智能制造和智慧物流四大核心模塊，實現了全鏈路效率提升與精準協同。自2023年起，我們進入以“人機智能協同”為核心的DT2.0階段，以混合式AI為技術引擎，構建產業生態、供應鏈生態和企業內部生態三層協同體系，并發展出協同認知規劃、自主執行、反脆弱供應鏈生態和人機協同控制塔四大能力，推動供應鏈從內部效率提升走向生態價值共創。

記者：請您介紹一下iChain供應鏈智能體的核心功能定位。目前它在聯想集團的供應鏈中主要參與哪些決策或執行環節？

徐赫：聯想集團的全球供應鏈智能生態系統以iChain超級智能體為核心，由智能控制塔統一調度。iChain不僅擁有作為“大腦”的智能控制塔，更長出了感知數據的“五官”和調用系統執行補貨調撥的“手腳”，實現了供應鏈從“可視”到“可自治”的跨越。我們將關稅、地震、港口擁堵等300多種風險因子構建成數智孿生沙盤，可提前72小時模擬沖擊并給出替代路線。目前iChain已覆蓋聯想集團供應鏈超過90%的職能部門，開放數據接口讓多級供應商動態共享信息，從需求到供應的全鏈路智能體協同運作，讓供應鏈真正實現智能與反脆弱。

具體而言，iChain能夠將關稅、地震、港口擁堵等300多種風險因子構建成數智孿生沙盤，提前72小時模擬沖擊并給出替代路線；以拉美市場為例，一次需求波動過去需要人工48小時才能調整完畢，如今智能體15分鐘內即可完成從預測到執行的閉環。從需求到供應，智能需求、協同規劃等智能體接力運作；在訂單到現金的流程中，智能訂單管理、智能制造等智能體高效協同；在產品全生命周期內，新品導入、產品管理等智能體相互配合，并由質量管理和ESG管理智能體提供保障。目前，聯想集團已開放數據接口，讓多級供應商能夠動態實時共享數據，實現供應鏈上下游供求信息及知識庫的可視化，助力訂單及時交付率提升5%。在智能基座層，我們通過數據治理、知識管理等夯實基礎。同時，全球風險、網絡反脆弱、供應商協同和客戶協同四大智能體全方位護航，讓供應鏈更智能、更堅韌。

記者：在聯想集團的智能工廠中，數智化供應鏈是如何實現升級的？倉儲物流、綠色低碳等方面有哪些創新實踐？

徐赫：聯想集團智能工廠的數智化供應鏈升級，核心是通過AI、數智孿生、5G等技術與制造場景的深度融合，實現從單點自動化到全鏈智能化。其中，天津零碳智造工廠是聯想集團智能制造的“集大成者”，在數智化供應鏈升級方面也頗具代表性。

聯想集團巴西智慧倉儲

在倉儲物流方面，天津工廠的中央零碳智慧倉融合AI、數智孿生等43種智能技術，僅依靠行業平均水平約20%的人力，就將備料揀選效率提升了近10倍，揀貨準確率接近99.99%，達到零碳黑燈智慧化立體倉庫的業內最高水準。通過智能控制塔將生產計劃與物流調度統一協同，我們實現了物流系統與生產系統的實時聯動，在AGV/AMR應用方面，移動機器人通過5G網絡與生產系統實時通信，根據生產節拍自動調整配送路徑和頻次，實現物料配送的“叫料即到”。在綠色低碳方面，天津工廠在建筑設計、施工過程、園區管理、生產制程等九大領域，落地實現了90個減碳場景。通過光伏玻璃、分布式光伏板、地熱熱能循環利用等措施，結合智能化手段確定碳排放并實施降碳組合拳，園區年碳排放量約1.2萬噸，最終實現碳中和。這很好地體現了數智化技術對綠色供應鏈的賦能。

記者：聯想集團全球供應鏈將自身能力“內生外化”成立聯晟智達進行對外賦能，這一決策背后的戰略考量是什么？

徐赫：聯想成立聯晟智達，是3S戰略的必然延伸，也是聯想從“內生卓越”到“外化賦能”的戰略必然。這背后主要有三個層面的戰略考量：

第一，承接3S戰略，是“內生外化”的必然選擇。早在2019年，聯想集團董事長兼CEO楊元慶便提出了以智能物聯網（Smart IoT）、智能基礎架構（Smart Infrastructure）和行業智能（Smart Vertical）為核心的3S戰略。隨著戰略不斷深化，一個關鍵問題隨之浮現：聯想在自身業務中磨礪出的全球領先供應鏈能力，能否作為“智能”的核心能力之一，以服務的形式向外輸出，賦能更廣泛的生態伙伴？聯晟智達正是承載這一使命的實體，標志著“供應鏈即服務”（SCaaS）戰略正式進入實施階段。

第二，將聯想級的供應鏈能力產品化，是為了滿足中國制造業出海的剛需。當大量中國企業走向海外時，往往面臨從單一工廠的單一供應鏈，陡然升級為全球多工廠、多供應商網絡的巨大挑戰。它們需要的，正是聯想經過20年全球化實戰所沉淀下來的、經過驗證的供應鏈管理能力。聯晟智達正是將這些能力——覆蓋智選采購、智慧物流、智能制造、智聯質量的“一站式、數智化、智能化”供應鏈解決方案，產品化后開放給全產業，旨在助力中國制造業系統性地布局全球、實現數智化轉型與降本增效。

第三，打造生態協同平臺，通過“抱團出海”實現共贏。聯晟智達的成立不是將能力封閉起來，而是構建一個開放、共贏的全球供應鏈生態網絡，將“鏈主”的能力轉化為生態的公共基礎設施。其后的戰略投資與國際化布局也驗證了這一邏輯，從2024年獲易達資本5000萬美元戰略投資并布局中東市場，到與迪拜環球港務集團（DP World）等全球領先企業探討協同合作，聯晟智達正通過資源整合，幫助更多企業以“抱團出海”的模式，降低全球化門檻，實現從“單打獨斗”到“合作共贏”的價值轉變。

記者：聯想集團連續多年入圍Gartner“全球供應鏈25強”，在您看來，一套“世界級”的供應鏈體系應該具備哪些關鍵特征？當前中國制造企業出海在供應鏈環節面臨的最大挑戰是什么？聯晟智達如何幫助它們應對這些挑戰？

徐赫：“世界級”供應鏈體系的關鍵特征，可以從三個維度來概括：第一是反脆弱，即在面對地緣政治、自然災害等外部沖擊時能夠快速恢復和持續運轉；第二是敏捷性，能夠快速響應多元市場的需求變化，實現從大規模標準化制造向個性化、小批量敏捷交付的轉型；第三是智能化，即通過AI、大數據等技術實現全鏈路的可視、可溯、可預測和可決策。

中國制造企業出海在供應鏈環節面臨的最大挑戰，我認為集中在三個方面：第一，海外運營的復雜性——涉及物流、海關、稅務、建設工廠、倉儲、當地勞工等陌生流程；第二，供應鏈的可見性與可控性——跨國經營意味著信息不對稱和響應滯后；第三，協同成本的高企——單一企業“單打獨斗”難以形成規模效應。

聯想集團的全球供應鏈智能生態系統以iChain超級智能體為核心，由智能控制塔統一調度

聯晟智達正是圍繞這三大挑戰，通過“供應鏈即服務”模式提供解決方案。我們將供應鏈從企業的“成本中心”轉化為可對外輸出的“價值中心”，整合了聯想集團在供應鏈領域的深厚積累，推出一體化的解決方案，涵蓋智選采購、智能制造、智慧物流、智聯質量等方面。針對不同出海階段的企業，我們可提供差異化的賦能方案：對于初創出海企業，提供“即插即用”的全鏈智能供應鏈服務；對于成熟企業，提供從供應鏈診斷到海外倉配落地的全周期解決方案；對于產業鏈上的中小企業，依托聯想集團集團全球30余個制造基地、2000余家供應商及覆蓋180國的供應鏈網絡，幫助其融入當地經濟，實現可持續發展。以智慧物流為例，我們通過全球干線網絡擁有的54000多條國內國際線路，配合90多個分撥中心和超過30萬平方米的倉庫，助力客戶實現全球資源的高效串聯。

記者：展望未來3～5年，全球供應鏈數智化將呈現哪些核心趨勢？對于正在推進供應鏈數智化轉型的中國制造企業，您有哪些重要建議？

徐赫：未來3～5年，全球供應鏈數智化將呈現三大核心趨勢：第一，AI從“輔助決策”走向“自主決策”，智能體將承擔越來越多的日常運營決策；第二，數智孿生從“單點應用”走向“全鏈貫通”，從工廠級擴展到供應鏈全網絡；第三，綠色供應鏈從“合規要求”走向“競爭優勢”，碳排放的可視化、可追溯將成為核心能力。

對于正在推進供應鏈數智化轉型的制造企業，我想分享三點建議：

第一，頂層設計與戰略先行。數智化轉型是一項系統工程，必須從戰略高度出發進行系統的規劃和頂層設計，避免“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的零散式改造。

第二，數據是基礎，但連接才是關鍵。很多企業已經積累了大量數據，但數據孤島現象依然嚴重。只有打通從供應商到客戶的端到端數據鏈條，才能真正釋放數據的價值。

第三，出海不是選擇而是必然，要“走出去”更要“融進去”。當很多企業因關稅問題而憂心的時候，一些先行者已經將其當成拓展全球業務的外部驅動力，反而形成驅動內部組織變革的力量。企業應積極構建開放的生態協同網絡，與上下游伙伴共享數據、共擔風險、共創價值。

專題目錄

主持人/本刊記者 王玉

• 從“大腦”到“智能體”聯想集團全球供應鏈數智化變革與對外賦能實踐——訪聯想集團全球供應鏈首席轉型官、聯晟智達CEO徐赫（本刊記者 王玉）

• 賽輪集團數字化轉型：以“橡鏈云”為底座，實現全鏈路協同———訪賽輪集團信息中心總經理楊光（ 本刊記者 王玉）

• 京東工業：打造“數智高速公路”，賦能制造供應鏈全鏈路數智化（京東工業）

• 供應鏈全鏈路數字化的核心邏輯與路徑——訪麻省理工學院Global SCALE Network中國中心主任、寧波（中國）供應鏈創新學院院長郭杰群博士（本刊記者 王玉）

———— 物流技術與應用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內容源自，有刪改。

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