早在2023年9月，洛江至豐澤高速（甬莞高速聯(lián)絡(luò)線）項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示正式發(fā)布，這條被泉州市民寄予厚望的"北拓大動(dòng)脈"由此走入公眾視野。轉(zhuǎn)眼之間，距首次環(huán)評(píng)公示已近三年，這條被寄予厚望的“北拓”通道，目前，究竟走到哪一步了？項(xiàng)目又取得了哪些關(guān)鍵突破？

洛江至豐澤高速的提出規(guī)劃，本身就是泉州城市交通戰(zhàn)略調(diào)整的重要縮影。該項(xiàng)目原為備受關(guān)注的“刺桐路北拓”工程，后經(jīng)規(guī)劃優(yōu)化，升級(jí)為高速公路項(xiàng)目，正式命名為洛江至豐澤高速公路（甬莞高速聯(lián)絡(luò)線）。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目路線起于豐澤區(qū)東湖街道，與刺桐北路順接，向北穿越清源山風(fēng)景區(qū)，經(jīng)洛江區(qū)雙陽(yáng)街道、河市鎮(zhèn)、馬甲鎮(zhèn)、羅溪鎮(zhèn)，最終接入現(xiàn)有甬莞高速羅溪互通，全長(zhǎng)約38.45公里，估算總投資約88.98億元。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，項(xiàng)目采用分段設(shè)計(jì)：河市鎮(zhèn)以北至羅溪樞紐段為雙向四車道、時(shí)速100公里；河市鎮(zhèn)以南至東湖街道段為雙向六車道、時(shí)速80公里，兼顧城市快速路功能。

值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目并非單一路線。據(jù)悉，泉州市規(guī)劃將其與沈海聯(lián)絡(luò)線泉梅高速在河市鎮(zhèn)形成十字交叉樞紐，原泉梅高速市區(qū)連接線已整體調(diào)整為洛江至豐澤高速的市區(qū)至河市段，全長(zhǎng)12.24公里。這一調(diào)整使洛豐高速成為泉州環(huán)灣路網(wǎng)中串聯(lián)沈海、甬莞兩大國(guó)家高速的關(guān)鍵縱向聯(lián)絡(luò)線。

自2023年首次環(huán)評(píng)公示以來(lái)，項(xiàng)目前期工作呈現(xiàn)出“密集攻關(guān)、逐項(xiàng)突破”的態(tài)勢(shì)。據(jù)泉州市交通運(yùn)輸局公開(kāi)信息，項(xiàng)目已先后通過(guò)福建省發(fā)改委工可（方案）審查、初勘初測(cè)驗(yàn)收、初步設(shè)計(jì)審查及詳勘定測(cè)驗(yàn)收，目前已進(jìn)入施工圖編制階段。截至2026年初，全線勘察設(shè)計(jì)工作已基本完成，技術(shù)層面的可行性得到充分驗(yàn)證。

盡管技術(shù)審批穩(wěn)步推進(jìn)，但項(xiàng)目至今尚未正式開(kāi)工建設(shè)，籌融資研究仍是當(dāng)前工作的重中之重。根據(jù)泉州市交通運(yùn)輸局在答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時(shí)透露（原文）：下一步，我們將繼續(xù)加快推進(jìn)項(xiàng)目前期，持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目籌融資研究等工作，爭(zhēng)取早日動(dòng)工建設(shè)。高速公路建設(shè)動(dòng)輒數(shù)十億的資金需求，在地方財(cái)政趨緊的背景下，如何構(gòu)建可持續(xù)的投融資模式，成為業(yè)主單位與地方政府共同面臨的課題。此外，生態(tài)與文保審批也是項(xiàng)目的另一個(gè)門檻。

由于項(xiàng)目需穿越清源山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，豐澤段（原刺桐北拓起點(diǎn)段）的規(guī)劃選址工作必須等待清源山風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃修編批復(fù)后方可推進(jìn)。此外，穿越清源山風(fēng)景區(qū)路段的文物調(diào)查勘探報(bào)告雖已通過(guò)專家評(píng)審，但仍在上報(bào)省文物局審批的進(jìn)程中。這兩項(xiàng)審批如同兩把鑰匙，直接關(guān)系著項(xiàng)目能否合法合規(guī)地突破生態(tài)紅線，其進(jìn)展節(jié)奏在很大程度上決定了全線開(kāi)工的時(shí)序。因此，洛江至豐澤高速（甬莞高速聯(lián)絡(luò)線）項(xiàng)目不會(huì)在短期內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。