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（來源：21sun工程機械商貿網）

6月11日，龍江鐵路有限責任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）與沿線公路交叉工程方案審查、施工圖審查及安全評估服務項目招標公告發布，牡敦高鐵項目已進入初步設計批復相關前期工作階段。

招標公告顯示：

新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經雁鳴湖風景區、鏡泊湖風景區、東京城鎮、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km（吉林省境內60.515km，黑龍江省境內123.693km），設計時速250km。

黑龍江段涉及與沿線高速公路、國省道交叉跨越14處，通所道路與現有公路接引14處。

工作內容包括：對沿線高速公路、國省道交叉跨越的設計方案進行審查，對設計單位的施工圖設計進行審查，對施工圖設計、施工方案、應急方案等進行安全性評價，對通所道路與現有公路接引方案進行安全性評價。并配合取得省交通運輸廳批復文件。

本項目共劃分1個標段，即A1標段，標段最高限價：186.2萬元；服務期限：簽訂合同之日起4年。

據悉，牡敦高鐵是沈陽至佳木斯高鐵連接線的重要組成部分。項目在牡丹江溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路，在敦化溝通敦白及長琿高鐵，將解決長期以來黑龍江省東部地區城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區東部城市南下高鐵大通道。

根據可研方案，全線設車站5座，其中新建雁鳴湖、東京城東2座車站，改建敦化、寧安2座車站，利用既有牡丹江1座車站；雁鳴湖為越行站，預留客運條件。同步建設：敦化地區新建長白山至延吉方向聯絡線；東京城地區普速外遷工程；牡丹江動車所增建8條存車線。全線建設總工期為4.5年。

牡敦高鐵是國家“十四五”鐵路規劃實施的最北高鐵項目。于2020年啟動了預可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團勘察設計計劃，并于2025年7月通過國鐵集團的可研審查，進入可研鑒修、現場定測及初步設計階段。

目前項目黑龍江、吉林兩省所涉及的可研及初步設計批復要件編制及審批工作正加快推進，有望在2026年底前開工建設。