現在可能燃油車算是正在吹響完成歷史使命的號角了，日前張老板發來一條消息，奧迪Q5L（參數丨圖片） 66折啦，指導價36.98萬元的納多灰開票價不到24.5萬，筆者跟進確認了一下，是2025款庫存車，指導價36.98萬元的版本是quattro 45周年典藏版40TFSI豪華動感型，24.5萬能拿下一輛老牌豪華燃油SUV，還是quattro，您覺得這個價格夠實在了嗎？

筆者使用某車垂網站對比工具檢索了2025款和2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪華動感型相關參數：

這兩個版本車身長寬高軸距等尺寸基本一致，車長4770mm，車寬1893mm，車高1667mm，軸距2907mm，最小離地間隙166mm，油箱容積73L，行李箱容積550L，最小轉彎半徑5.9米。

就以上參數衡量車內空間來說，應該能符合大多數中等身材消費者對車內寬適空間的用車需求。

雖然奧迪Q5L比相近價位的新能源SUV車身尺寸略小，比如小米YU7四驅Pro版，車長4999mm，車寬1996mm車高1600mm，軸距3000mm，最小離地間隙172mm，最小轉彎半徑為5.7米。

不過對于居住小區車位比較緊張的消費人群，燃油車相對緊湊的車身尺寸可能停車入位難度較小，并且相較乘員艙下置動力電池的新能源汽車來說，托底對車輛的傷害，對車內乘員生命財產安全的威脅都相對較小，發生刮擦事故可能也不會影響來年保費漲幅過大，所以目前燃油車和新能源汽車還是各有優勢，具體還是要看消費者的傾向和喜好。

2025款和2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪華動感型都搭載了DTG 2.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，適配7擋濕式雙離合變速箱，零百加速都是9.1秒，應付大多數城區路況這樣的動力也算夠用，而且兩款車型WLTC綜合油耗都是7.77L/100km，如果以穩健駕駛風格控車，相信日常用車應該能把油耗控制在10L/100km左右。

兩個年款車型都是前置適時四驅，多片離合器式中央差速器，前后都是多連桿獨立懸架，也就是說兩者動力傳統系統基本一致。

目前檢索某車垂網站，2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪華動感型店端參考售價為25.89萬元，2025款車型庫存車的價格要低了將近1.5萬，我們來看看兩個年款車型的配置差異。

筆者使用某車垂網站對比工具檢索兩款車型，2025款車型輪胎規格為235/55R19，2026款車型輪胎規格為255/45R20，可能在駕駛穩健表現方面，兩款車型略有差異，不過就以往筆者試駕新老寶馬X3的感受來說，盡管新款寶馬X3輪胎規格更寬更大，但其駕駛沉穩表現并沒有明顯沉穩，以筆者的主觀感受來說，就駕控穩健來說老款車型似乎還略有優勢，這并不是簡配和或調校水平下降，而是新款車型為了符合當前消費者駕車要求輕松自在的需求而刻意做出的調整，畢竟現在開這個價位新能源汽車的司機，日常駕車可能大比例都在使用輔助駕駛，駕駛樂趣對他們來說已經沒有那么重要了。

所以，更小的輪胎規格意味著將來換胎時成本更低，更大的輪胎規格意味著當下開著相對更爽，您自行取舍吧。

說到動態表現，燃油車和新能源汽車還是兩種風格，可能是飽受燃油車駕駛經驗荼毒，以價位衡量，筆者更傾向傳統燃油車的調校風格，因為大多數這個價位的新能源汽車都太舒適了，少了那么一丟丟駕控樂趣，雖然加速表現很刺激，但駕駛樂趣并不只是體現在加速上。

另外看配置對比工具顯示的結果，2025款車型居然比2026款車型多了感應式尾門，2026款車型居然要花2千選裝。

還有2026款車型比2025款車型多了自適應遠近光，選裝價格也是2千；還多了外后視鏡記憶功能，選裝價格1800元，其他功能配置差異不大了。

其實站在24萬價位來說，奧迪Q5L的功能配置還是相對簡陋了，比如輔助駕駛相關功能，盡管2個年款車型都裝備了前后角倒車雷達，但居然只給配備了倒車影像，如果要選裝360°全景影像，居然還要花3700元，雖然對于老司機來說，前后角倒車雷達+倒車影像應付泊車入位綽綽有余，但如果能給上全景影像就更好了。

還有巡航功能，2個年款車型都裝備了定速巡航，自適應巡航選裝價格1.62萬元，如果是新派汽車消費者，極有可能因為這項功能而放棄這款車型，即便作為駕齡超過20多年的老司機，筆者也認為奧迪Q5L在這方面有點吝嗇了。

不過奧迪Q5L的賣點是什么？

首先安全車身防護架構這塊不用擔心，畢竟好多年前京城某橋上掉下來一輛奧迪A4，車內乘員居然沒啥事兒，當時也是熱鬧了好一陣子，畢竟奧迪品牌定位在這兒擺著呢，主被動安全方面基本不用擔心。

還有就是動態調教，奧迪Q5L也保持了豪華品牌的水準，以筆者的駕駛感受來說，奧迪Q5L完勝小米YU7，這里并不是說小米YU7差，筆者對小米YU7動態表現有2點抱怨，一方面是轉向手感不夠清晰，一方面是冷態胎壓2.9bar的胎壓較高，個人感知到的NVH表現不是很好，尤其是在瀝青路面石子比例較高的路上行駛時會更明顯。

最后就是用車養車方面的便利，奧迪在國內經營了這么多年，國內原廠/副廠零部件供應體系已經相當發達，雖然是豪華品牌，但用車養車成本稍微動點腦筋也很容易控制，所以對于持有25萬左右購車預算的消費人群來說，如果他們當下并沒有明確的高意向車型，不妨對比試駕，親身體驗過后再出手，將來用車滿意度也會相對更有保證。

一定要記住，選車功課做得好，用車養車少煩惱！

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